الموانئ البحرية المصرية تعزز مكانتها الإقليمية بـ17 ألف رحلة في 2025

الجمعة، 01 مايو 2026 02:32 م

الموانئ البحرية

تعتبر الموانئ البرية واجهة مصر الأولى أمام حركة السفر والنشاط السياحي الدولي وانتقال بضائع التجارة الدولية من صادرات وواردات، كما تلعب الموانئ الجافة دورًا هامًا في خدمة الاقتصاد القومي من خلال تداول الحاويات ودعم التجارة الدولية.

يستحوذ النقل البحري على نسبة 80% من حجم التجارة العالمية، ونسبة 70% من حيث القيمة، وهو يلعب دورًا رئيسيًا في تجارة مصر الخارجية، وبلغ عدد الرحلات خلال من عام 2025 نحو 17288 رحلة.

ويساهم النقل البحري في نقل 90% من منتجات مصر مع دول العالم، وتعد الموانئ البحرية المصرية من أهم الركائز الأساسية للمنظومة البحرية، بجانب دورها السياسي والحربي، ودورها الاقتصادي مما جعلها مركزا صناعيًا وتجاريًا، حيث أن مصر تمتلك (19) ميناء بحري تجاري على البحرين المتوسط والأحمر.

ولديها ما يقرب من 177 رصيف خاص بالموانئ البحرية التجارية، ويبلغ أطوال الأرصفة 34 كيلو مترا، بينما تمتلك مصر 36 ميناءً تخصصيًا في مجالات البترول والتعدين والسياحة والصيد و6 محطات حاويات ولديها 171 سفينة حتى عام 2025.

المهام الأساسية للموانئ البحرية

تقوم الموانئ البحرية بمهام أساسية في نقل البضائع والتجارة الدولية، وتسهيل حركة نقل البضائع وتخفيض أسعار نقلها مع ظهور النقل بالحاويات والموانئ الخاصة بها، والبضائع التي يتطلب سرعة في نقلها، وشهد قطاع النقل البحري تطورًا هائلاً في تكنولوجيا صناعة السفن، مما جعلها أهم وسائل النقل بالنسبة للتجارة العالمية، ولأنها تمثل حلقة الوصل بين النقل البحري والبري.

ولكي تزدهر التجارة العالمية لابد وأن تتطور الموانئ البحرية لتواكب التطورات التكنولوجية الحاصلة في صناعة السفن ووسائل النقل وتداول البضائع وتم استحداث إدارات جديدة بالموانئ مثل إدارة اللوجستيات وغيرها من الإدارات التي تساهم في رفع كفاءة وإنتاجية الميناء البحري، وتطور أرصفة الموانئ وإعدادها لاستقبال السفن الخاصة بتداول الحاويات.

وتعتبر الطريقة السائدة في إدارة الموانئ البحرية من أهم المشكلات التي تواجهها، لأن معظم الموانئ البحرية للدول النامية تقوم الحكومات بإداراتها عن القرارات الإدارية الصارمة، مع الأخذ في الاعتبار أن هذه الموانئ لديها أهداف أخرى مثل زيادة معدل الربح وزيادة معدل التوظيف، وتحتاج إلى نظام تسويقي يمكنها من تحديد متطلبات الشاحنين.

عدد رحلات السفن المترددة بالموانئ المصرية خلال عام 2025

الميناء	رحلة سفينة
الإسكندرية	3,841
دمياط	3,324
شرق بورسعيد	1,765
الدخيلة	1,576
أبو قير	1,265
نويبع	1,038
بورسعيد	1,021
سفاجا	871
السخنة	832
العريش	804
الأدبية	430
السويس	318
الغردقة	127
شرم الشيخ	65
حوض البترول	11
الإجمالي	17288

المصدر: تقرير قطاع النقل البحري واللوجستيات 2025

تعكس البيانات الواردة في تقرير قطاع النقل البحري واللوجستيات 2025 هيمنة ميناء الإسكندرية على حركة السفن بإجمالي 3,841 حلة، ما يؤكد مكانته كأكبر وأهم موانئ مصر على البحر المتوسط، ويتميز الميناء ببنية تحتية متطورة وتنوع أنشطته بين الحاويات والبضائع العامة.

تصل إجمالي مساحة ميناء الإسكندرية البحري 8.4 كم2 تقريبًا، وتشغل المساحة الأرضية 1.6 كم2 تقريبًا بينما المساحة المائية 6,8 كم 2 تقريبًا، بينما تتمثل الطاقة التصميمية القصوى (الاستيعابية) 37.9 مليون طن سنويًا، منها بضائع عامة 18.4 مليون طن، وصب جاف 5.6 مليون طن، وصب سائل 3.9 مليون طن، وبضاعة محواة 10.0مليون طن، وعدد الحاويات المكافئة 1000000 حاوية مكافئة.

يليه ميناء دمياط بـ 3,324 رحلة، والذي يعرف بكفاءته التشغيلية العالية وتخصصه في الحاويات والأخشاب، فضلاً عن قدرته على جذب خطوط ملاحية عالمية بفضل عمق أرصفته وسرعة تداول البضائع.

في المراتب التالية، يأتي ميناء شرق بورسعيد بـ 1,765 رحلة، كأحد أهم موانئ محور قناة السويس، حيث يتمتع بموقع استراتيجي على المدخل الشمالي للقناة، مما يجعله مركزًا رئيسيًا للترانزيت وإعادة الشحن، بينما يظهر ميناء الدخيلة بـ 1,576 رحلة كامتداد قوي لميناء الإسكندرية متخصصًا في البضائع الثقيلة والصب، خاصةً خامات الحديد والفحم مما يدعم القطاع الصناعي.

أما ميناء أبوقير الذي جاء في القائمة بـ 1,265 رحلة، فيتميز بدوره في خدمة الصناعات الكيماوية والأسمدة، وهو ميناء متخصص يخدم قطاعات محددة بكفاءة وفاعلية.