اختفاء السيارات الاقتصادية من السوق الأمريكية يدفع الأسعار لمستويات قياسية

السبت، 17 يناير 2026 11:40 م

سيارات

كشف تراجع المعروض من السيارات منخفضة السعر في الولايات المتحدة الأمريكية، عن تحوّل حاد في سوق السيارات، إذ كان لدى المشترين في عام 2024، خيار بين 3 سيارات يقل سعرها عن 20 ألف دولار، بينما اختفت هذه الفئة بالكامل في الوقت الحالي.

أظهرت بيانات تكاليف شراء السيارات مدى تأثير اختفاء الطرازات الأرخص على المستهلكين، حيث بلغ متوسط سعر السيارة الجديدة نحو 50,326 دولارًا في ديسمبر 2025، وهو أعلى مستوى على الإطلاق، وفق تقديرات مؤسسة كيلي بلو بوك التابعة لشركة كوكس أوتوموتيف.

سجلت منصة إدموندز لشراء السيارات متوسط سعر قياسيًا آخر، وإن كان أقل قليلًا، بلغ نحو 49,466 دولارًا، ما يشير إلى أن شريحة واسعة من المشترين تدفع فعليًا أسعارًا تتجاوز حاجز 50 ألف دولار.

عكست هذه التقديرات استمرار الاتجاه التصاعدي في أسعار السيارات، مع توقعات بمواصلة الضغوط السعرية خلال الفترة المقبلة، ما يزيد من الأعباء المالية على المستهلكين.

السيارات الفاخرة تزدهر والرخيصة تختفي من السوق الأمريكي

أنهت شركة نيسان إنتاج طراز فيرسا في ديسمبر، ليصبح أحدث ضحايا موجة اختفاء السيارات منخفضة التكلفة، رغم أن الطراز طُرح قبل نحو 20 عامًا بسعر ابتدائي بلغ نحو 12,550 دولارًا.

عمقت ندرة الخيارات منخفضة السعر أزمة القدرة على شراء السيارات، ودفعت امتلاك سيارة جديدة إلى خارج متناول شريحة واسعة من الأمريكيين، في ظل ضغوط معيشية متزايدة.

عكست هذه التطورات، بالتوازي مع ارتفاع مبيعات السيارات الفاخرة، ملامح اقتصاد على شكل حرف K، حيث يواصل الأثرياء الإنفاق بحرية، بينما يعاني أصحاب الدخول المنخفضة من تراجع القدرة الشرائية.

قال إيفان دروري، مدير الرؤى في موقع Edmunds.com، إن تراجع توفر السيارات منخفضة السعر يجعل كل سيارة جديدة تُباع عبر الوكلاء أشبه بعملية شراء فاخرة.

تفاقمت مخاوف القدرة على الشراء في سوق السيارات منذ جائحة كورونا، بعدما أدت قيود سلاسل التوريد إلى ارتفاع حاد في الأسعار وتغير أنماط التسعير.

أوضحت إيرين كيتينج، المحللة التنفيذية في كوكس أوتوموتيف، خلال ندوة عبر الإنترنت حول سوق السيارات في 17 ديسمبر، أن الجائحة أعادت هيكلة ديناميكيات التسعير بشكل جذري، مؤكدة أن المستويات السعرية المرتفعة أصبحت الخط الأساسي الجديد.

أشارت بيانات إدموندز إلى أن نيسان فيرسا 2025، التي بلغ سعرها نحو 18 ألف دولار في أكتوبر، كانت آخر سيارة يقل سعرها عن 20 ألف دولار في السوق الأمريكية.

أوقفت شركات سيارات أخرى طرازات منخفضة السعر، من بينها ميتسوبيشي ميراج، التي تم وقف إنتاجها في أغسطس 2024، وكيا فورتي التي جرى استبدالها فعليًا بطراز K4 الأعلى تكلفة بعد الإعلان عنه في مارس 2024.

رفعت الرسوم الجمركية البالغة 25% التي فرضها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب على السيارات وقطع الغيار المستوردة تكاليف الإنتاج على شركات السيارات، رغم أن العديد من الشركات امتصت جانبًا كبيرًا من هذه التكاليف خشية تراجع الطلب.

أزمة قدرة شرائية تضرب سوق السيارات

بينت بيانات إدموندز أن أرخص سيارة جديدة متاحة حاليًا في السوق الأمريكية هي هيونداي فينيو 2026، بسعر مقترح يبلغ 20,550 دولارًا.

أوضح دروري أن السيارات الميسورة مثل فيرسا، التي لا تُباع بأحجام تحقق أرباحًا مجزية، هي الأكثر عرضة للاستبعاد من خطوط الإنتاج، بينما قد تستفيد شركات منافسة مثل تويوتا من جذب عملاء يبحثون عن سيارات أقل تكلفة على حساب الولاء للعلامة التجارية.

حذّرت كيتينج من تنامي قلق وكلاء السيارات بشأن استبعاد المستهلكين من ذوي الدخل المنخفض من السوق، في وقت يستمر فيه الأثرياء في دعم مبيعات السيارات الجديدة.

لفتت كيتينج إلى أن المشترين غير القادرين على تحمل أسعار السيارات الجديدة يتجهون إلى سوق السيارات المستعملة أو الاحتفاظ بسياراتهم الحالية لفترات أطول، بينما يواجه من لا يستطيعون شراء سيارة من الأساس صعوبات إضافية في التنقل والعمل والحياة اليومية، خاصة في المناطق التي تفتقر إلى وسائل نقل عام موثوقة.

أظهرت بيانات كوكس أوتوموتيف، استنادًا إلى تحليل لبيانات S&P Global Mobility، أن الأسر التي يقل دخلها السنوي عن 75 ألف دولار شكلت 26% من مبيعات السيارات الجديدة في العام الماضي، مقارنة بـ37% في عام 2019.

كشفت البيانات نفسها أن الأسر التي يزيد دخلها السنوي عن 150 ألف دولار باتت تمثل أكثر من 40% من مبيعات السيارات الجديدة، مقارنة بنحو 29% في عام 2019، مع تزايد الإقبال على السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة والكبيرة الحجم.