مسؤول: العمالة المدربة تكنولوجيًا أهم تحديات صناعة السيارات الكهربائية في مصر

السبت، 17 يناير 2026 08:05 م

سيارة كهربائية

تشهد سوق السيارات الكهربائية في مصر، نموًا متسارعًا خلال السنوات الأخيرة، مدفوعة بزيادة التراخيص، وتوسع نسبي في البنية التحتية للشحن، واهتمام حكومي متزايد بتوطين الصناعة، رغم استمرار عدد من التحديات المتعلقة بالأسعار والتمويل والجاهزية الفنية.

وقال الدكتور علاء الفناجيلي، رئيس رابطة التنقل الذكي والمركبات الكهربائية، إن سوق السيارات الكهربائية في مصر لا يزال في مرحلة البناء، لكنه يتحرك في الاتجاه الصحيح.

منظومة متكاملة تشمل بنية تحتية قوية

وأكد “الفناجيلي”، في تصريحات خاصة لـ“إيجي إن”، أن الأرقام الحالية تؤكد أن الطلب في تزايد، لكن النجاح الحقيقي لن يكون في عدد السيارات فقط، بل في بناء منظومة متكاملة تشمل بنية تحتية قوية، وتشريعات واضحة، وتمويل مناسب، والأهم الاستثمار في الإنسان والمعرفة الفنية.

وكشف أنه عندما تكتمل هذه العناصر، يمكن لمصر أن تتحول من سوق مستهلك إلى مركز إقليمي لصناعة وتصدير المركبات الكهربائية".

**الدكتور علاء الفناجيلي رئيس رابطة التنقل الذكي والمركبات الكهربائية**

انتشار السيارات الكهربائية في السوق المصري

وفقًا لبيانات المجمعة المصرية للتأمين الإجباري على المركبات، بلغ إجمالي عدد السيارات الكهربائية المرخصة في مصر منذ 21 يوليو 2021 وحتى نهاية نوفمبر 2025 نحو 18,596 سيارة.

وسجل شهر نوفمبر 2025 وحده ترخيص 1,267 سيارة كهربائية جديدة، وهو رقم يُعد مرتفعًا مقارنة ببدايات دخول هذا النوع من المركبات إلى السوق المصرية.

وأوضح رئيس رابطة التنقل الذكي والمركبات الكهربائية، أن هذه الأرقام تشير إلى أن انتشار السيارات الكهربائية ما زال محدودًا كنسبة من إجمالي سوق السيارات، لكنه يشهد تسارعًا واضحًا ومطردًا.

نمو المبيعات خلال الفترة الأخيرة

وأكد أن عدد التراخيص يعد المؤشر الأدق لقياس المبيعات في السوق المحلية، وارتفعت تراخيص السيارات الكهربائية في عام 2024 بنسبة 91.4% لتصل إلى نحو 6,150 مركبة، مقارنة بنحو 3,212 مركبة في عام 2023، كما يعكس رقم تراخيص نوفمبر 2025 استمرار هذا الاتجاه التصاعدي خلال عام 2025.

أبرز التحديات التي تواجه السيارات الكهربائية

رغم النمو الملحوظ، قال رئيس رابطة التنقل الذكي والمركبات الكهربائية، إنه لا تزال هناك تحديات رئيسية تواجه انتشار السيارات الكهربائية في مصر، من بينها:

محدودية محطات الشحن في بعض المناطق وتفاوت قدراتها وجودتها، وارتفاع سعر الشراء مقارنة بمتوسط الدخل، وصعوبات التمويل والتأمين، وارتفاع تعريفة الشحن التجاري، ما قلل جزءًا من ميزة التشغيل، وتحديات الصيانة وقطع الغيار وتوافر المراكز المعتمدة، وإعادة البيع والثقة في حالة البطارية والضمان، وعدم وضوح واستقرار الحوافز أحيانًا، وتأثير ذلك على قرار الشراء.

جاهزية السوق للتوسع في السيارات الكهربائية

وأشار “الفناجيلي”، إلى وجود نحو 1200 محطة شحن حاليًا، مع خطط للوصول إلى 3000 محطة خلال عام 2026، منوهًا بأن البرنامج الوطني لصناعة السيارات يتضمن حوافز وأهدافًا تتعلق بالإنتاج المحلي وزيادة المكون المحلي للسيارات الكهربائية.

الاستثمار في العنصر البشري

وأكد أن الاستثمار في العنصر البشري، من خلال إعداد فنيين ومهندسين، وتأهيل العاملين بالمعارض ومراكز الخدمة، يدعم توطين صناعة السيارات الكهربائية في مصر.

وأوضح أن مصر شهدت تدشين خطوط إنتاج لأتوبيسات كهربائية تستهدف التصدير، خاصة إلى الأسواق الأوروبية، بطاقة إنتاجية سنوية مخصصة لذلك، مؤكدًا أن السوق يعتمد حاليًا بدرجة كبيرة على الاستيراد في السيارات الكهربائية، مع وجود مشروعات ومصانع مخططة تستهدف تلبية الطلب المحلي، والتوجه للتصدير في مراحل لاحقة”.