النقل البري يستحوذ على 60% من سوق الشحن المصري في 2024، تحول لوجستي غير مسبوق

الأربعاء، 08 أكتوبر 2025 11:03 ص

مصر تتحول تدريجيًا لمركز لوجستي إقليمي

ميرنا البكري

يمر سوق الشحن والخدمات اللوجستية في مصر بمرحلة انتقال حقيقية، من مجرد قطاع خدمي تابع إلى محرك رئيسي للنمو الصناعي والتجاري، فبعد سنوات من اضطرابات الملاحة في قناة السويس ونقص الوقود وتقلبات سعر الصرف، بدأ السوق يستعيد عافيته سريعًا.

لا يأتي التحول من فراغ، لكن نتيجة استثمارات ضخمة في البنية التحتية، وعمل حكومي منظم لربط الطرق والسكك والموانئ والمطارات في شبكة واحدة هدفها الأساسي تقليل زمن الشحن ورفع الكفاءة.

وبحسب تقرير Mordor Intelligence، يُقدر حجم سوق الشحن والخدمات اللوجستية 5 حوالي 10.93 مليار دولار في 2025، ويُتوقع أن يوصل لـ 14.02 مليار دولار عام 2030، بمعدل نمو سنوي مركب 5.1%.

مما يعكس مؤشر واضح أن مصر تتحول تدريجيًا لمركز لوجستي إقليمي يخدم إفريقيا والشرق الأوسط وأوروبا في نفس الوقت.

Logistics market in UAE size to grow by $11.87 billion — **سوق الشحن والخدمات اللوجستية في مصر**

بنية تحتية بالأرقام، الأساس الذي يقود النمو

من الواضح أن الحكومة لا تكتفي بالخطط النظرية، لكنها تستثمر أرقام فلكية وصلت لـ 675 مليار دولار في مشاريع الطرق، والكباري، والسكك الحديدية، والموانئ.

الهدف ليس تحسين المواصلات فقط، لكن خلق شبكة تقلل زمن الرحلات وتربط الموانئ بالمصانع وتفتح الطريق أمام التجارة الداخلية والخارجية.

فعلى سبيل المثال، إنشاء 7000 كم طرق جديدة و900 كوبري ومحور قللوا زمن الرحلة بين القاهرة والإسكندرية لأقل من 3 ساعات، بالإضافة إلى تطوير مطار القاهرة الدولي بمخازن مبردة 15 ألف متر مربع لدعم نقل الأدوية والإلكترونيات الحساسة،وأيضًا إنشاء مناطق جمركية ومخازن لوجستية موحدة وذلك لتقليل التعقيدات وتسريع عمليات الإفراج الجمركي.

والنتيجة انخفاض تكاليف التشغيل وارتفاع كفاءة الشحن الداخلي والخارجي بشكل واضح.

النقل البري يسيطر، لكن قطاع الشحن السريع هو المستقبل

القطاع اللوجستي المصري قائم بالأساس على النقل البري الذي يستحوذ على حوالي 60% من السوق عام 2024، ويمثل العمود الفقري لنقل البضائع بين الموانئ والمصانع والأسواق.

لكن المفاجأة الحقيقية من قطاع الشحن السريع (CEP)، الذي يشمل التوصيل السريع والبريد السريع، وهذا أسرع القطاعات نموًا في السوق بمعدل 5.86% سنويًا حتى 2030، وذلك يرجع للطفرة في التجارة الإلكترونية، وارتفاع الطلب على التسليم السريع والمرتجع بسهولة، وأيضًا انتشار البيع متعدد القنوات.

مما يعني أن اللوجستيات في مصر لا تتحرك فقط بالشاحنات، لكنها أيضًا تتحول رقمياً، وتعتمد شركات التوصيل الآن على أجهزة تتبع، وتطبيقات إثبات التسليم، وأتمتة كاملة في إدارة المخزون، لكي توفر وقت وتقلل الهدر.

النقل الدولي: محطة سفاجا نقلة نوعية في استراتيجية تحويل مصر لمركز لوجستي عالمي

التخزين يتطور، والمبردات تفتح باب استثمار جديد

تغير قطاع التخزين في مصر تمامًا، ففي 2024، سيطرت المخازن غير المبردة (التي تخزن بضائع لا تحتاج إلى تبريد أو تجميد) على88.7% كالأسمنت والبضائع الجافة، لكن التخزين المبرد يكسب أرض أسرع، بنمو سنوي 4.9%، مدفوع بطلب قوي من قطاع الأغذية والأدوية.

أيضًا الكثير من الشركات بدأت تستخدم الطاقة الشمسية فوق أسطح المخازن لتقليل التكاليف، وتركيب أنظمة تحكم حراري لحظي لكي تحافظ على جودة البضاعة وتمنع الخسائر، مما يفتح باب استثمار ضخم في سلاسل التبريد التي أصبحت عنصر أساسي في صادرات مصر الزراعية والدوائية.

الممرات الجغرافية، القاهرة والإسكندرية والسويس في الصدارة

تعكس الخريطة اللوجستية في مصر أن محور القاهرة والإسكندرية والسويس العمود الفقري للسوق، ويمثل أكثر من ثلثي حركة الشحن في مصر، وذلك لأن هناك 3 مطارات دولية وموانئ ضخمة تخدم البحر المتوسط والبحر الأحمر في نفس الوقت.

من جانب آخر، تتحول المنطقة الاقتصادية لقناة السويس لمركز لوجستي متكامل بمناطق صناعية جديدة مثل TEDA وKEZAD، وفي الجنوب، بدأ صعيد مصر يدخل اللعبة بقوة، خاصةً في تصدير المحاصيل الزراعية عبر ميناء سفاجا، وهذا بعد تطوير 700 كم من طرق وادي النيل لتقليل زمن نقل البضائع بنسبة 15%.

أما دمياط، فتتحول تدريجيًا إلى "قرية لوجستية" متكاملة بسعة 275 ألف حاوية، في حين يحافظ ميناء الإسكندرية على ريادته في البضائع العامة رغم الازدحام الموجودة في الساحات هناك.

محركات النمو، مفاتيح الصعود للقطاع

حدد تقرير Mordor Intelligence، حوالي 6 محركات أساسية تدفع النمو في سوق اللوجستيات المصري في عام 2024:-

1. ساهمت التجارة الإلكترونية في نمو سوق الشحن والخدمات اللوجستيه في مصر بحوالي 0.8%، وذلك بسبب نمو قطاع البيع بالتجزئة عبر قنوات متعددة، والطلب المتزايد التوصيل السريع.

2. جاء النمو من المشروعات القومية الكبرى بحوالي 1.2%، فتوسع الدولة في تطوير البنية التحتية والمشروعات التنموية يساعد في ربط المناطق الصناعية بالموانئ.

3. أسهمت زيادة الطلب على سلاسل التبريد في نمو سوق الشحن بأكمله بـ 0.6%، نظرًا لزيادة الصادرات الزراعية وارتفاع الطلب على الأدوية التي تتأثر بالحرارة التي تحتاج إلى مخازن تبريد.

4. ساهمت استراتيجية تحويل مصر لمركز تصنيع وتصدير (AIDP) بحوالي 0.9% في النمو، فالسياسات الحكومية الهادفة لجذب الاستثمارت، تحفز الطلب اللوجستي طويل الأجل.

5. ساعد التحول الرقمي عبر نظام "نافذة" الجمركي نمو سوق الشحن بـ 0.5%، وذلك لأن هذا النظام يسرع الإفراج الجمركية ويقلل التكاليف.

6. ساهم تحول سلاسل التوريد الأوروبية والتركية نحو مصر بحوالي 0.7%، فهذا التحول يزود من جاذبية الموقع المصري كمركز إقليمي لسلاسل التوريد.

أي ببساطة، كل هذه الاتجاهات تعمل معًا في اتجاه واحد، وهو تحويل مصر إلى مركز عبور وتخزين وتوزيع للشرق الأوسط وشمال إفريقيا.

وزير الاستثمار: المركز اللوجستي لقناة السويس يخفف الضغط على الموانئ ويعزز التجارة

Cold Storage Warehousing Demand is On The Rise in 2023 — **قطاع التخزين في مصر**

مشهد تنتافسي مفتوح، والاندماجات قادمة

يُعتبر السوق المصري مجزأ للغاية، فتسيطر أكبر 10 شركات فقط على حوالي 45% من الإيرادات، مما يفتح الباب لموجة جديدة من الاندماجات والاستحواذات، كمثال، استحوذت شركة DSV في أبريل 2025 على DB Schenker بـ 14.3 مليار دولار، مما يغير خريطة المنافسة داخل مصر لأنها تزود استثماراتها في الشحن الجوي والبحري والخدمات المتكاملة.

ترى الشركات العالمية أن مصر ليس مجرد سوق محلي، لكنها نقطة ارتكاز استراتيجية تربط ثلاث قارات، مما يجعلها وجهة مثالية لتوسيع أعمالها الإقليمية.

التحديات لازالت موجودة، لكن الاتجاه العام إيجابي

رغم الصورة الإيجابية، لايزال السوق يواجه تحديات تشغيلية مثل، نقص وقود الديزل، وتأخر في تراخيص السائقين، وازدحام الموانئ.

لكن الاتجاه العام يعكس أن الرقمنة، والاستثمار، والموقع الجغرافي يتغلبون على هذه العقبات خلال السنوات المقبلة.

لوجستيات مصر، من نقطة عبور إلى مركز قيادة

يؤكد التحليل أن اللوجستيات في مصر ليس مجرد نقل بضائع، لكنها صناعة استراتيجيةبتخلق وظائف، وتدعم التصدير، وتربط الاقتصاد القومي بالعالم، ومع الاستثمارات المستمرة والتحول الرقمي الذي بدأ بالفعل يغير شكل القطاع، وتسير مصر بخطى ثابتة تجاه التحول لمركز إقليمي للتجارة والخدمات اللوجستية.

بمعنى آخر، الطريق الذي بدأته الدولة في البنية التحتية لا يخدم النقل فقط، لكنه يصنع اقتصاد لوجستي متكامل قادر ينافس على خريطة التجارة العالمية.

تابع موقع إيجي إن، عبر تطبيق (نبض) اضغط هــــــــنا
تابع موقع إيجي إن، عبر تطبيق (تليجرام) اضغط هــــــــنا
تابع موقع إيجي إن، عبر قناة (يوتيوب) اضغط هــــــــنا
تابع موقع إيجي إن، عبر تطبيق (واتساب) اضغط هــــــــنا

إيجي إن-Egyin، هو موقع متخصص في الصناعة والاقتصاد، ويهتم بتقديم خدمة صحفية متميزة للقارئ، وهدفنا أن نصل لقرائنا الأعزاء بالخبر الأدق والأسرع والحصري، إضافة لتغطية ومتابعة على مدار الـ24 ساعة، لـ"أسعار الذهب، أسعار العملات، أسعار السيارات، أسعار المواد البترولية"، في مصر والوطن العربي وحول العالم.