النقل يلتهم أرباح النفط.. المواد البترولية تكلف مصر 52 مليار جنيه

الخميس، 18 يونيو 2026 02:00 م

نقل البترول

أثرت التوترات الجيوسياسية في منطقة الشرق الأوسط على أسعار نقل وتأمين جميع البضائع ومن بينها البرميل مؤخرًا، وتم دفع أسعار النقل بأسعار برميل النفط لمستويات قياسية، ليصل سعر البرميل في فترات إلى 115 دولار، والحقيقة أن سعر النقل يختلف باختلاف المسافة والوسيلة المستخدمة والاضطرابات الجيوسياسية.

وتجاوزت على سبيل المثال، تكلفة شحن 2 مليون برميل من منطقة الشرق الأوسط إلى وسط أسيا، وهو ما بلغ 200 ألف دولار في اليوم لكل ناقلة، ولا تقتصر تكاليف النقل على شحن البرميل من منطقة لأخرى، كما أن النقل الداخلي يكلف البلاد مبالغ ضخمة لضمان عدم السكب، سواءً تكاليف العمالة أو الوسائل المستخدمة أو التأمين، أو حتى البنية التحتية التي تدعم سلامة نقل المواد البترولية.

ويمر برميل النفط - الذي يصل إلى محطات الوقود - بمراحل كثيرة من بداية خروجه من الحقل وحتى وصوله للمحطة، وفي كل مرحلة تختلف تكاليف نقله، إذ توجد رسوم نقل على كل برميل ورسوم للتحميل والتفريغ، ورسوم النقل العكسي ورسوم جمركية، وعلاوات الأمن ومخاطر الحرب، والعديد من الرسوم التي لا تنتهي.

تكلفة نقل المواد البترولية كلفت مصر أكثر من 51 مليارًا

ونشر الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء، تقريرًا حديثًا عن تكاليف نقل المواد البترولية باستخدام وسائل النقل المختلفة للعام المالي 2025/2024، إذ نقلت البلاد 101 مليون و280 ألف طن من المواد البترولية، وكلف نقلها نحو 51 مليارًا و956 ألف جنيه.

واستُخدمت صهاريج السكك الحديدية الناقلة للمواد البترولية السائلة بكميات ضخمة لمسافات طويلة في نقل 289 ألف طن، وبتكلفة إجمالية بلغت 47.1 مليون جنيه.

كما تم استخدام الشاحنات لنقل المواد البترولية التي لا تحتاج إلى خطوط أنابيب أو ناقلات ضخمة، في نقل 26 مليون و645 ألف طن، بتكلفة إجمالية تصل لـ3 مليارات و117 مليونًا و500 ألف جنيه.

واستخدمت خطوط نقل الخام (الأنابيب) لنقل 19 مليونًا و637 ألف طن من المواد الخام، بتكلفة إجمالية وصلت لـ14 مليارًا و138 مليونًا و600 ألف جنيه، واستخدمت خطوط نقل المتكثفات التي يتم استخراجها مع الغاز الطبيعي لنقل 2 مليون و207 آلاف طن، بتكلفة إجمالية 644 مليونًا و400 ألف جنيه.

نقل مشتقات البترول كلفت 28 مليارًا و225 مليونًا و900 ألف جنيه

واستخدمت خطوط الأنابيب المخصصة لنقل مشتقات البترول الجاهزة لمستودعات التوزيع لنقل 38 مليونًا و143 ألف طن، بتكلفة إجمالية 28 مليارًا و225 مليونًا و900 ألف جنيه، واستخدمت خطوط نقل الغاز الطبيعي وغاز البوتاجاز، المعروفة باسم “خطوط نقل البوتاجاز” في نقل 4 ملايين و537 ألف طن، بتكلفة إجمالية مليار و991 مليون و700 ألف جنيه.

واستخدمت أيضًا السفن الساحلية المخصصة للمواد البترولية في نقل 9 ملايين و822 ألف طن، بتكلفة إجمالية 3 مليارات و791 مليون و300 ألف جنيه.

متوسط تكلفة نقل الطن الواحد باستخدام خطوط نقل مشتقات البترول تسجل 720 جنيه للطن

وبلغ متوسط تكلفة نقل الطن من المواد البترولية باستخدام صهاريج السكك الحديدية نحو 163 جنيه للطن، وكلف استخدام اللواري نحو 117 جنيه للطن، وكلفت الأنابيب (خطوط نقل الخام) نحو 720 جنيه للطن، بينما كلفت خطوط نقل المتكثفات نحو 292 جنيه للطن.

وكلفت خطوط الأنابيب المخصصة لنقل مشتقات البترول الجاهزة نحو 740 جنيه للطن، وكلفت خطوط نقل البوتاجاز نحو 439 جنيه للطن، وأخيرًا كلفت السفن الساحلية المخصصة للمواد البترولية نحو 386 جنيه للطن.

أنابيب نقل مشتقات البترول الأكثر استخدامًا

يلاحظ من خلال الإحصائيات السابقة، أن الوسيلة الأكثر استخداما هي وسيلة نقل المنتجات البترولية (خطوط الأنابيب المخصصة لنقل مشتقات البترول الجاهزة) وهو ما انعكس على التكلفة الإجمالية الضخمة للكميات المنقولة.

وتعد الوسيلة الأقل استخداما هي صهاريج السكك الحديدية، التي تنقل 289 ألف طن فقط من المواد البترولية، وهو ما انعكس على التكلفة الإجمالية للكميات المنقولة.

ويتضح أن أرخص وسيلة لنقل المواد البترولية هي اللواري، فكلفت 117 جنيه فقط للطن، على عكس خطوط نقل مشتقات البترول الجاهزة، والتي كلفت 740 جنيه للطن.