مصر تسعى لتأمين 500 مليون يورو لتمويل المرحلة الثانية من مترو الإسكندرية

الثلاثاء، 17 فبراير 2026 11:06 ص

المترو

تعتزم الحكومة المصرية تأمين تمويلات بقيمة 500 مليون يورو من مؤسسات تمويل أوروبية، وذلك للمساهمة في تغطية تكاليف تنفيذ المرحلة الثانية من مشروع مترو أنفاق الإسكندرية.

وتأتي هذه الخطوة في وقت تتجاوز فيه التقديرات الأولية للتمويل الخارجي لهذه المرحلة حاجز المليار دولار، بينما تعمل وزارة النقل على خفض هذه التكلفة من خلال الاعتماد بشكل أكبر على التصنيع المحلي وتقليل المكون الأجنبي.

تفاصيل المرحلة الثانية والمسار الإنشائي

تمتد المرحلة الثانية من المشروع، والتي تخضع حالياً للدراسة، على مسافة 31 كيلومتراً، وتضم 22 محطة ركاب.

ومن المقرر أن يتوزع مسار هذه المرحلة بين 19 كيلومتراً من المسارات العلوية و12 كيلومتراً من المسارات السطحية.

يأتي ذلك استكمالاً للمرحلة الأولى التي يبلغ طولها 43.2 كيلومتر، والتي تهدف لربط مدينة الإسكندرية من منطقة أبوقير شرقاً حتى برج العرب غرباً، بقطارات تصل سرعتها إلى 100 كم/ساعة.

استراتيجية توطين الصناعة وتقليل الاستيراد

تتبنى وزارة النقل اشتراطات تعاقدية تلزم الشركاء الدوليين بتقديم عروض تمويلية تغطي المكون الأجنبي فقط، بينما تتكفل الحكومة بالمكون المحلي.

وفي إطار سعيها لخفض فاتورة الاستيراد، نجحت مصر في جذب 6 شركات عالمية لتوطين صناعة السكك الحديدية، أبرزها شركة ألستوم الفرنسية التي تشيد مجمعاً صناعياً ببرج العرب، بالإضافة إلى جهود الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية "نيرك" في بدء التصنيع المحلي للوحدات المتحركة.

تحديث شامل لمنظومة النقل في الإسكندرية

يعد مشروع المترو الأول من نوعه في الإسكندرية، ويأتي ضمن خطة شاملة لتطوير البنية التحتية كلفت الدولة نحو 10 تريليونات جنيه منذ عام 2014.

وبالتوازي مع المترو، يجري العمل على إعادة تأهيل ترام الإسكندرية التاريخي بطول 13.2 كيلومتر، وذلك بتمويل مشترك من الوكالة الفرنسية للتنمية وبنك الاستثمار الأوروبي بقيمة تصل إلى 238 مليون يورو.