خلال أيام، افتتاح المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي بديل خط المترو الخامس

الأحد، 11 يناير 2026 12:19 م

الأتوبيس الترددي السريع (BRT)

يترقب عدد كبير من المواطنين موعد تشغيل الأتوبيس الترددي السريع (BRT) في منطقة الهرم، بالتزامن مع استعداد وزارة النقل لبدء التشغيل التجريبي للمرحلة الثانية من المشروع على الطريق الدائري، في المسافة الممتدة من المشير طنطاوي وحتى تقاطع الفيوم، وذلك ضمن خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي الحديثة.

وكان من المقرر أن يبدأ التشغيل التجريبي للمرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي بالركاب في نهاية عام 2025، في إطار استكمال مراحل المشروع الثلاثة، التي تستهدف توفير وسيلة نقل آمنة وسريعة وصديقة للبيئة، تسهم في تقليل التكدسات المرورية وتسهيل حركة التنقل على الطريق الدائري.

ويحظى موعد تشغيل الأتوبيس الترددي في الهرم باهتمام واسع من المواطنين، نظرًا لكون محطة الهرم إحدى المحطات الرئيسية بالمرحلة الثانية، حيث ترتبط بعدد من المحاور المرورية الحيوية التي تخدم مناطق ذات كثافات سكانية مرتفعة، فضلًا عن قربها من مناطق سياحية وأثرية مهمة.

المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي

وتمتد المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي بطول 57 كيلومترًا، وتضم 21 محطة من إجمالي 48 محطة موزعة على مراحل المشروع الثلاثة. وتشمل محطات هذه المرحلة: المشير طنطاوي، الجولف، طريق السخنة، النساجون الشرقيون، كارفور المعادي، المقطم، الأتوستراد، شارع الجزائر، الإمامين، الزهراء، البحر الأعظم، العمرانية، الطالبية، المريوطية، المنصورية، تقاطع الفيوم، المتحف المصري الكبير، زويل، الهرم، الملك فيصل، وترسا.

وتتضمن المرحلة الثانية 10 محطات سطحية مزودة بكباري مشاة، و5 محطات سطحية مزودة بأنفاق للمشاة، إلى جانب 6 محطات غير نمطية، بما يحقق أعلى معدلات الأمان وسهولة الوصول للمواطنين.

المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي

وكانت وزارة النقل قد افتتحت المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي في 1 يونيو 2025، والتي شملت تشغيل 14 محطة تمتد من تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة، وشهدت إقبالًا ملحوظًا من المواطنين منذ بدء التشغيل.

الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة

وفي هذا السياق، أكد الفريق كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير النقل والصناعة، أن مشروع الأتوبيس الترددي حقق نجاحًا كبيرًا في مرحلته الأولى، مشيرًا إلى أن الإقبال المتزايد من المواطنين يعكس دوره الفعال في تسهيل حركة التنقل واختصار زمن الرحلات، خاصة مع تخصيص حارة معزولة للأتوبيس الترددي بعيدًا عن باقي الحارات المرورية.

وأوضح الوزير أن المشروع يأتي ضمن خطة وزارة النقل لتعظيم الاعتماد على وسائل النقل الجماعي، والحد من استخدام السيارات الخاصة، بما يسهم في توفير الوقت والمال، والحفاظ على البيئة، وتحقيق السيولة المرورية على الطريق الدائري.

وأضاف أن المشروع يقدم أعلى مستويات الخدمة من خلال أسطول حديث من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة، والتي تم تصنيعها محليًا، كما يسهم في ربط التقاطعات والمحاور الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطعات السويس، وعدلي منصور، والمرج، ومسطرد. ويُعد الأتوبيس الترددي أحد الشرايين الحيوية التي تربط شرق العاصمة بغربها، مع إتاحة اتصال مباشر بالعاصمة الإدارية الجديدة عبر وسيلة نقل واحدة سريعة وآمنة وحضارية.

ويتكامل مشروع الأتوبيس الترددي مع شبكة النقل الجماعي، حيث يرتبط بالخط الأول لمترو الأنفاق في محطتي الزهراء والمرج، وبالخط الثالث لمترو الأنفاق في محطتي عدلي منصور وإمبابة، إلى جانب التكامل مع القطار الكهربائي الخفيف (LRT) في محطة عدلي منصور، بما يعزز كفاءة منظومة النقل في القاهرة الكبرى.

Short Url

أخبار متعلقة