إقبال متزايد على الأتوبيس الترددي السريع BRT يؤكد نجاح التجربة على «الدائري»

الأربعاء، 31 ديسمبر 2025 02:51 م

إقبال المواطنين على الاتوبيس الترددي BRT

نشرت وزارة النقل صورًا جديدة ترصد استمرار الإقبال الكثيف من المواطنين على استخدام الأتوبيس الترددي السريع BRT، في مشهد يعكس التحول التدريجي نحو وسائل النقل الجماعي الحديثة، ويؤكد نجاح المشروع في تلبية احتياجات التنقل اليومي على أحد أكثر المحاور المرورية ازدحامًا في مصر، وهو الطريق الدائري.

تشغيل المرحلة الأولى من مشروع BRT بطول 35 كيلومترًا

ويأتي هذا الإقبال بالتزامن مع تشغيل المرحلة الأولى من مشروع BRT بطول 35 كيلومترًا، والتي تمتد من محطة أكاديمية الشرطة وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وتضم هذه المرحلة 14 محطة رئيسية تخدم مناطق كثيفة السكان، من بينها الإسكندرية الزراعي، شبرا بنها، بهتيم، مسطرد، الخصوص، المرج، مؤسسة الزكاة، السلام عدلي منصور، طريق السويس، وصولًا إلى أكاديمية الشرطة، ما وفر شريانًا حيويًا يربط شرق القاهرة بشمالها ويخفف الضغط عن وسائل النقل التقليدية.

ويمثل مشروع الأتوبيس الترددي السريع أحد أهم مشروعات النقل الجماعي الصديقة للبيئة، حيث يعتمد على أتوبيسات كهربائية حديثة تسهم في تقليل الانبعاثات والحفاظ على البيئة، إلى جانب دوره في تحقيق السيولة المرورية والانضباط على الطريق الدائري، ويهدف المشروع إلى تشجيع المواطنين على التخلي عن السيارات الخاصة والميكروباصات، والاعتماد على وسيلة نقل جماعي منتظمة وآمنة وسريعة.

وتتميز أتوبيسات BRT بمواصفات فنية وخدمية متقدمة، إذ تم تصنيعها محليًا، وهي مكيفة الهواء، ومزودة بوصلات لشحن الهواتف، وشاشات عرض داخلية، ومقاعد مخصصة لذوي الهمم والأطفال، وأماكن مخصصة للحقائب، وتخضع الأتوبيسات لمراقبة كاملة بالكاميرات من الداخل والخلف، وتضم ثلاثة أبواب، اثنان منها يتوازيان مع أبواب المحطات، وتم تصميمها بارتفاع يتساوى مع رصيف المحطة لتسهيل حركة الركاب، مع ربط المشروع بمواقف نموذجية أسفل الطريق الدائري لخدمة المترددين عليه.

ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري

ويلعب المشروع دورًا محوريًا في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطعات السويس، وعدلي منصور، والمرج، ومسـطرد، كما يُعد أحد الشرايين الأساسية التي تسهم في الربط بين شرق العاصمة وغربها، مع إتاحة الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة عبر وسيلة نقل واحدة سريعة ونظيفة، ويتكامل BRT مع منظومة النقل الأخرى من خلال تبادل الخدمة مع مترو الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة، إضافة إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT بمحطة عدلي منصور.

وتحرص وزارة النقل على تقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب، حيث يصل زمن التقاطر بين الأتوبيسات إلى 4 دقائق، وينخفض إلى دقيقة ونصف فقط خلال أوقات الذروة، وتم تخصيص حارة داخلية كاملة في كل اتجاه للأتوبيس الترددي، مع الفصل التام لمسار المرحلة الأولى، بما يضمن انتظام الرحلات وتوفير الوقت واختصار زمن التنقل.

وتؤكد المؤشرات اليومية وجود إقبال كثيف من المواطنين على استخدام الأتوبيس الترددي، ما يعكس نجاح المشروع في جذب أعداد كبيرة من مستخدمي الميكروباصات والسيارات الخاصة، وفي إطار تشجيع فئات المجتمع المختلفة، أتاحت الشركة المصرية للأتوبيس الترددي BRT اشتراكات مخفضة للطلاب، بما يسهل استخدامهم المنتظم للخدمة، ويوفر عليهم الوقت والتكلفة، ويدعم توجه الدولة نحو نقل حضاري وآمن ومستدام.