رابطة صناع السيارات واتحاد الصناعات لـ«إيجي إن»: توطين صناعة الصاج خطوة استراتيجية لخفض الأسعار

الإثنين، 11 أغسطس 2025 07:31 م

توطين صناعة صاج السيارات

بدأت مصر اتخاذ خطوات جادة نحو توطين صناعة صاج السيارات باعتبارها من الصناعات المغذية الأساسية لأي منظومة تصنيع سيارات محلية.

سعي الحكومة المصرية لتوطين صناعة صاج السيارات

ويعد الصاج المستخدم في صناعة هياكل السيارات، من أهم المكونات التي تستورد من الخارج ما يرفع تكلفة الإنتاج ويضعف تنافسية الصناعة المحلية.

وتعمل الحكومة بالتعاون مع القطاع الخاص على دعم إنشاء مصانع لإنتاج الصاج، بدرجاته المختلفة، سواء المجلفن أو المقاوم للصدأ أو عالي الصلابة، بما يتوافق مع مواصفات السيارات الحديثة.

وتفاوضت الحكومة المصرية مع كيانات صناعية دولية ومحلية لإنشاء خطوط إنتاج متخصصة لتصنيع صاج السيارات داخل مصر سواء منخلال شراكات مباشرة مع شركات السيارات أو عبر مصانع مستقلة لتوريد الخام للمصنعين.

وأشارت الحكومة إلى أن مشروع إنتاج الصاج محليًا سيساهم في تقليل فاتورة الواردات ويدعم مستهدفات الدولة في رفع نسبة المكون المحلي، خلال السنوات القليلة المقبلة.

رابطة مصنعي السيارات توضح أهمية توطين صناعة صاج السيارات

أكد خالد سعد، أمين عام رابطة مصنعي السيارات في تصريح خاص لـ"إيجي إن"، أن توطين صناعة صاج السيارات يمثل أحد الركائز الأساسية للنهوض بصناعة السيارات في مصر.

وأشار سعد، إلى أن الاعتماد على الإنتاج المحلي من الصاج المستخدم في تصنيع الهياكل، سيساهم بشكل كبير في تقليل تكلفة الإنتاج وبالتالي خفض أسعار السيارات للمستهلك.

وأوضح أمين عام رابطة مصنعي السيارات، أن استيراد الصاج من الخارج يتأثر بتقلبات أسعار العملة وتكاليف الشحن والجمارك وهو مايرفع التكلفة النهائية بينما سيوفر التصنيع المحلي استقرارًا في الإمدادات وتكلفة أقل على المدى الطويل.

وأضاف أن توطين هذه الصناعة سيفتح الباب أمام جذب استثمارات جديدة وشراكات صناعية كما سيساعد في رفع نسبة المكون المحليفي السيارات المجمعة بمصر ما يعزز من فرص التصدير ويحقق أهداف استراتيجية الدولة في تعميق الصناعة الوطنية.

محمد حنفي يكشف تفاصيل توطين صاج السيارات في مصر

فيما أكد محمد حنفي، المدير التنفيذي لغرفة الصناعات المعدنية باتحاد الصناعات المصرية، في تصريح خاص لـ"إيجي إن"، أن خامات الصاج المستخدمة في صناعة السيارات متوفرة بالفعل داخل السوق المحلية، ولكن التحدي الحقيقي لا يكمن في توفر المادة الخام، بل في عمليات التشكيل والتجهيز الفني.

وأوضح حنفي، أن صناعة الصاج المخصص للسيارات تتطلب إلى الاصطمباط والقوالب الخاصة التي تختلف باختلاف طراز وماركة السيارة، مشيرًا إلى أن كل نوع من السيارات يحتاج إلى نوع معين من الصاج بمواصفات خاصة تتعلق بالسمك والصلابة والتشكيل الهندسي.

وأشار إلى أن دعم توطين هذه المرحلة من الصناعة يتطلب استثمارات في معدات تشكيل متقدمة، وخطوط إنتاج قادرة على إنتاج القوالب حسب الطلب بالإضافة إلى تدريب الكوادر الفنية.

وأنهى تصريحه بالتأكيد على أن مصر تمتلك بنية تحتية قوية في الصناعات المعدنية، ويمكنها أن تحقق طفرة في مجال توطين صناعة مكونات السيارات، إذا تم تذليل العقبات الفنية والاستثمارية المرتبطة بتشكيل الصاج.

استراتيجية توطين صناعة السيارات

ويعد توطين صاج السيارات خطوة مكملة لاستراتيجية توطين صناعة السيارات بشكل عام، والتي تشمل أيضًا المحركات والبطاريات والدوائر الكهربائية وأنظمة الفرامل، وذلك في إطار خطة مصر لتصبح مركز إقليمي لتجميع وتصنيع السيارات.

وكان الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل عقد اجتماعًا موسّعًا مع نخبة من كبار مصنعي الحديد وممثلي الشركات العاملة في تصنيع وتجميع السيارات والأتوبيسات، وذلك لبحث آليات توطين صناعة صاج السيارات في مصر.

جاء هذا اللقاء ضمن سلسلة الاجتماعات التي تنظمها وزارة الصناعة، لدعم خطة الدولة في توطين الصناعات الاستراتيجية، وعلى رأسها صناعة السيارات باعتبارهما من الركائز الأساسية للاقتصاد والصناعة الوطنية.

إيجي إن-Egyin، هو موقع متخصص في الصناعة والاقتصاد، ويهتم بتقديم خدمة صحفية متميزة للقارئ، وهدفنا أن نصل لقرائنا الأعزاء بالخبر الأدق والأسرع والحصري، إضافة للتغطية والمتابعة على مدار الـ24 ساعة، لـ“أسعار الذهب، أسعار العملات، أسعار السيارات، أسعار المواد البترولية”، في مصر والوطن العربي وحول العالم.