ضغوط إمدادات الديزل تضع أكبر 10 مصافٍ عالمية أمام اختبار الطاقة والتصدير

الأربعاء، 07 أكتوبر 2026 12:39 م

مصافي تكرير النفط

منة الغزاوي

تتصاعد الضغوط على سوق الديزل العالمية مع استمرار اضطرابات الإمدادات، لتتجاوز تداعياتها أسعار الوقود وتمتد إلى قطاعات النقل والشحن وسلاسل الإمداد المرتبطة بالاقتصاد العالمي، وفي محاولة لتهدئة السوق أعلنت مجموعة السبع خططا لإطلاق نحو 100 مليون برميل من الديزل والنفط الخام من الاحتياطات الطارئة، في وقت اتخذت فيه الصين اتجاها مختلفا عبر تعليق صادرات المنتجات النفطية خلال أكتوبر الحالي، بهدف تأمين احتياجات السوق المحلية.

وتدفع هذه التطورات الأسواق إلى البحث عن مصادر إضافية للوقود، خصوصا من المصافي الكبرى التي تمتلك طاقات تكريرية ضخمة، لكن امتلاك قدرة إنتاجية كبيرة لا يعني بالضرورة وجود كميات إضافية من الديزل يمكن طرحها في الأسواق العالمية.

وتضم قائمة أكبر المصافي في العالم منشآت رئيسية في الهند وفنزويلا والإمارات وكوريا الجنوبية ونيجيريا والولايات المتحدة والكويت، لكن حجم المصفاة وحده لا يحدد قدرتها على دعم سوق الديزل، إذ يعتمد ذلك على مدى قدرتها على زيادة الإنتاج، وكمية الديزل التي يمكنها توفيرها، وإمكانية تصدير هذه الكميات إلى الأسواق التي تواجه نقصا في الإمدادات.

أكبر 10 مصافي نفط في العالم

وتعد مصفاة جامناغار في الهند، التابعة لشركة ريلاينس إندستريز، أكبر مجمعات التكرير في العالم بطاقة إجمالية تصل إلى 1.4 مليون برميل يوميا في موقع واحد، موزعة بين مصفاتين متكاملتين، كما تتميز جامناغار بقدرتها على تغيير مزيج إنتاجها بين البنزين والديزل، إلى جانب امتلاكها منشآت بحرية تساعدها على استقبال ناقلات النفط وشحن المنتجات المكررة إلى الأسواق الخارجية.

ويأتي مجمع باراغوانا في فنزويلا بالمركز الثاني، إذ يضم مصفاتي أمواي وكاردون بطاقة تصل إلى 955 ألف برميل يوميًا، لكن الطاقة التصميمية لا تعكس الإنتاج الفعلي للمجمع، إذ كان يعالج نحو 237 ألف برميل يوميا فقط في إبريل 2026، بسبب الأعطال الفنية والمشكلات التشغيلية، مما يدل على أن جزءا كبيرا من طاقته لا يعمل.

الرويس وأولسان في صدارة مجمعات التكرير العالمية

بينما تحتل مصفاة الرويس التابعة لشركة بترول أبوظبي الوطنية "أدنوك" المركز الثالث، بطاقة تكريرية تبلغ 922 ألف برميل يوميا، إذ تنتج المصفاة الديزل ووقود الطائرات والبنزين والنفتا إلى جانب منتجات أخرى، كما تستفيد من موقعها على ساحل الخليج العربي وامتلاكها 3 أرصفة بحرية تساعدها على تصدير المنتجات إلى الأسواق الخارجية.

وفي كوريا الجنوبية، يأتي مجمع أولسان التابع لشركة إس كيه إنرجي في المركز الرابع، بطاقة تكريرية تبلغ نحو 840 ألف برميل يوميا، كما يخدم المجمع السوق المحلية والأسواق الدولية، بينما بلغ إنتاجه من الديزل نحو 91.1 مليون برميل خلال 2025، مما يؤكد أهمية الديزل ضمن منتجاته.

800 ألف برميل يوميا من يوسو الكورية

كما تحتل مصفاة يوسو في كوريا الجنوبية المركز الخامس، إذ تصل طاقتها التكريرية إلى 800 ألف برميل يوميا، وتضم المصفاة وحدات متطورة لإنتاج الديزل والكيروسين، إلى جانب 3 أرصفة بحرية تتيح شحن المنتجات النفطية والبتروكيماوية إلى الأسواق العالمية.

وتأتي مصفاة دانغوتي في نيجيريا بالمركز السادس، بعدما ارتفعت طاقتها إلى 700 ألف برميل يوميا في فبراير، مقارنة بـ 650 ألف برميل يوميا سابقا، إذ تضم المصفاة ميناء عميق المياه، كما تنتج وقودا يتوافق مع مواصفات الاتحاد الأوروبي، مما يتيح لها تلبية احتياجات السوق المحلية وتصدير المنتجات إلى الأسواق الخارجية.

استثمار أرامكو في أكبر مصافي كوريا الجنوبية

وتعد مصفاة أونسان التابعة لشركة إس أويل في كوريا الجنوبية سابع أكبر مصفاة للنفط في العالم، إذ تبلغ طاقتها التكريرية نحو 669 ألف برميل يوميا، بينما تمتلك أرامكو السعودية من خلال شركة أرامكو أوفرسيز حصة تبلغ 63.4% في المصفاة، لتكون بذلك جزءا من شبكة التكرير التابعة للشركة السعودية.

وفي الولايات المتحدة، تأتي مصفاة بورت آرثر في تكساس، التابعة لشركة موتيفا المملوكة لأرامكو في المركز الثامن بطاقة تكريرية تبلغ نحو 640 ألف برميل يوميا، إذ تنتج المصفاة البنزين والديزل ووقود الطائرات وغيرها من المشتقات النفطية، وتعد أكبر مصفاة منفردة في الولايات المتحدة.

جالفستون باي تاسع أكبر مصفاة نفط في العالم

وتأتي مصفاة جالفستون باي التابعة لشركة ماراثون بتروليوم في المركز التاسع، بطاقة تكريرية تبلغ 631 ألف برميل يوميا، إذ تتميز المصفاة بامتلاكها عدة وسائل لنقل المنتجات تشمل خطوط الأنابيب والسكك الحديدية والناقلات البحرية، مما يساعدها على الوصول إلى الأسواق المختلفة.

وتعد مصفاة الزور الكويتية عاشر أكبر مصافي النفط العالمية، بطاقة تكريرية تبلغ 615 ألف برميل يوميا، وعلى الرغم من هذه الطاقة الكبيرة سجلت المصفاة خلال السنة المالية 2024/2025 معدلات تشغيل أقل من قدرتها التكريرية الكاملة، مما يدل على أن الطاقة التكريرية المعلنة لا تعني بالضرورة تشغيل المصفاة بكامل قدرتها على مدار العام.

التصدير عامل أساسي في وصول الديزل للأسواق

ولا تقتصر معالجة نقص إمدادات الديزل على زيادة الإنتاج، إذ تعتمد الاستفادة من الكميات الإضافية أيضا على القدرة على نقلها إلى الأسواق التي تحتاج إليها، كما تؤثر المسافة بين المصافي والأسواق المستوردة إلى جانب تكاليف الشحن والتأمين ورسوم الموانئ في تكلفة وصول الديزل ومدى قدرته على المنافسة في الأسواق الخارجية.

وتبرز جامناغار في الهند كإحدى المصافي التي تجمع بين الطاقة التكريرية الكبيرة والقدرة على تصدير منتجاتها إلى أسواق متعددة، إذ صدرت نحو 9.81 مليون طن من الديزل خلال النصف الأول من 2025، إلى جانب منتجات نفطية مكررة أخرى، بينما استحوذت أوروبا على أكبر حصة من صادرات المنتجات المكررة بنسبة 28%.

وخلال صيف 2026 وصلت شحنات من ديزل جامناغار إلى أوروبا والبرازيل، مما يعكس قدرة المصفاة على توجيه منتجاتها إلى أسواق بعيدة ومتنوعة والاستفادة من الطلب الخارجي.

الرويس تساعد على زيادة الصادرات

كما تتمتع مصفاة الرويس في الإمارات بإمكانات تصديرية كبيرة، إذ تقع على ساحل الخليج العربي وتضم 3 أرصفة بحرية، مما يدعم عمليات شحن المنتجات النفطية إلى الأسواق الخارجية، ووفقا لشركة أدنوك، تصدر الكميات التي تتجاوز احتياجات السوق المحلية من المنتجات المكررة بشكل رئيسي إلى آسيا وأوروبا، مما يتيح للمصفاة توجيه فائض إنتاجها إلى الأسواق التي تشهد طلبا على هذه المنتجات.

كما تستفيد المصافي الكبرى في كوريا الجنوبية من موقعها البحري وقربها من الأسواق الآسيوية، مما يمنحها قدرة أكبر على نقل المنتجات النفطية إلى الدول المجاورة والأسواق العالمية، وتكتسب هذه الميزة أهمية أكبر مع توقف صادرات المنتجات النفطية الصينية في أكتوبر 2026، إذ قد تتجه الدول التي تعتمد على الديزل الصيني إلى البحث عن مصادر بديلة، خاصة لدى المصافي القريبة في الأسواق الآسيوية.

وبذلك، لا تعتمد قدرة المصافي على تعويض نقص إمدادات الديزل على زيادة الإنتاج فقط، بل أيضا على سرعة تصدير الكميات الإضافية وتكلفة نقلها إلى الأسواق المحتاجة.