«إياتا» تحذر: نمو وحدات الانبعاثات المؤهلة لا يواكب احتياجات الطيران العالمي

تتزايد الضغوط على شركات الطيران العالمية مع اقتراب قطاع النقل الجوي من مرحلة أكثر جدية في تطبيق آلية تعويض وخفض انبعاثات الكربون للطيران الدولي «كورسيـا» (CORSIA)، وسط نمو في إمدادات وحدات الانبعاثات المؤهلة، لكنه لا يزال أقل بكثير من الاحتياجات المتوقعة للقطاع خلال السنوات المقبلة.

وكشف الاتحاد الدولي للنقل الجوي «إياتا» أن المعروض من وحدات الانبعاثات المؤهلة ضمن «كورسيـا» يواصل الارتفاع، إلا أن وتيرة نموه لا تزال غير كافية لتلبية الطلب المتوقع، في ظل تقديرات تشير إلى حاجة شركات الطيران إلى ما يتراوح بين 200 و250 مليون وحدة انبعاث مؤهلة بحلول يناير 2028.

وبحسب توقعات حركة النقل الجوي التي يستند إليها «إياتا»، ستحتاج شركات الطيران إلى شراء وإلغاء أكثر من 200 مليون وحدة من وحدات الانبعاثات المؤهلة للوفاء بالتزامات فترة الامتثال الأولى في «كورسيـا»، التي تغطي الفترة من 2024 حتى 2026.

فجوة بين المعروض والاحتياجات

وتكشف بيانات «إياتا» أن التحدي الذي يواجه صناعة الطيران لا يرتبط فقط بخفض الانبعاثات، وإنما يمتد إلى قدرة السوق على توفير العدد الكافي من الوحدات المؤهلة والمعترف بها بموجب قواعد «كورسيـا».

وتعني الفجوة بين المعروض المتوقع والطلب المطلوب أن شركات الطيران قد تواجه خلال الفترة المقبلة سوقًا أكثر تنافسية للحصول على وحدات الانبعاثات، في الوقت الذي تزداد فيه الالتزامات المرتبطة بالامتثال البيئي.

وتكتسب هذه المسألة أهمية خاصة مع اقتراب يناير 2028، الموعد الذي يتعين خلاله على شركات الطيران الوفاء بالالتزامات المرتبطة بفترة الامتثال الأولى، ما يجعل توافر الوحدات المؤهلة عاملًا مؤثرًا في حسابات الشركات المتعلقة بالتكاليف والاستدامة.

«كورسيـا» تتحول إلى عنصر في حسابات شركات الطيران

ولا تقتصر تداعيات «كورسيـا» على الجانب البيئي، إذ يرتبط تطبيق النظام بصورة مباشرة بالتكاليف التي تتحملها شركات الطيران للامتثال لمتطلبات خفض الانبعاثات وتعويضها.

ومع استمرار نمو حركة النقل الجوي عالميًا، يصبح الطلب على وحدات الانبعاثات المؤهلة أكثر ارتباطًا بمعدلات نمو الرحلات الدولية والانبعاثات الناتجة عنها، وهو ما يفسر ارتفاع الاحتياجات المتوقعة للقطاع خلال السنوات المقبلة.

ويضع ذلك شركات الطيران أمام معادلة مزدوجة: الحفاظ على نمو العمليات الجوية من جهة، وإدارة الالتزامات البيئية والتكاليف المرتبطة بالانبعاثات من جهة أخرى.

محدودية المعروض ترفع أهمية سوق وحدات الانبعاثات
وأظهرت بيانات «إياتا»، بالتعاون مع شركة Sylvera، أن حجم وحدات الانبعاثات المؤهلة التي تغطيها خطابات التفويض المتوافقة مع «كورسيـا» شهد نموًا حتى أغسطس 2026، إلا أن هذا النمو لا يزال دون المستوى الذي يتطلبه القطاع.

وتبرز هنا أهمية تسريع إصدار خطابات التفويض وتوفير مشروعات ووحدات انبعاثات تستوفي المعايير المطلوبة، إذ إن عدم مواكبة المعروض لنمو الطلب قد يزيد الضغوط على شركات الطيران مع اقتراب موعد الوفاء بالالتزامات.

التحدي الأكبر: نمو الطيران مقابل خفض الانبعاثات

وتعكس أزمة المعروض في وحدات «كورسيـا» تحديًا أوسع يواجه صناعة الطيران العالمية؛ فالنقل الجوي يستهدف مواصلة النمو واستعادة وتوسيع حركة السفر، في الوقت الذي تتزايد فيه الضغوط الدولية لخفض البصمة الكربونية للقطاع.

ومن ثم، فإن نجاح «كورسيـا» لا يعتمد فقط على التزام شركات الطيران بشراء الوحدات المطلوبة، بل يتطلب أيضًا وجود سوق قادرة على إنتاج وتوفير وحدات انبعاثات مؤهلة بالكمية والجودة والتوقيت المناسبين.

ومع تجاوز الاحتياجات المتوقعة 200 مليون وحدة بحلول يناير 2028، تشير بيانات «إياتا» إلى أن اتساع المعروض سيكون عنصرًا حاسمًا خلال المرحلة المقبلة، خصوصًا مع انتقال الالتزامات البيئية للطيران من إطار السياسات الدولية إلى بند مؤثر في التخطيط المالي والتشغيلي لشركات الطيران.

"إياتا" يحذر من تحديات التحقق من التأشيرات الرقمية

6 مليارات دولار خسائر شركات الطيران.. "إياتا" يتحرك لمواجهة أزمة قطع غيار المحركات