«جلد القرش» تدخل المرحلة النهائية على إيرباص A330.. وخفض الوقود أبرز المكاسب

الأربعاء، 09 سبتمبر 2026 02:01 م

تغطية هيكل طائرة ايرباص بتقنية جلد القرش

كتبت : ميادة فايق

تقترب تقنية «جلد القرش» Aero SHARK من دخول مرحلة جديدة في عالم الطيران، بعدما بدأت شركة Lufthansa Technik المرحلة النهائية من إجراءات اعتماد التقنية على طائرات Airbus A330-200 وA330-300، في خطوة قد تفتح الباب أمام استخدامها على نطاق أوسع في أسطول الطائرات عريضة البدن العاملة على الرحلات طويلة المدى.

وتستخدم شركة Discover Airlines إحدى طائراتها من طراز A330-300 كطائرة اختبار ضمن برنامج الاعتماد، تمهيدًا للحصول على الموافقات اللازمة لتطبيق التقنية على هذا الطراز.

وتستند تقنية Aero SHARK إلى محاكاة البنية المجهرية لجلد أسماك القرش، الذي يتميز بوجود نتوءات وأخاديد دقيقة تساعد على تحسين انسيابية حركة المياه حول جسم القرش. وتُترجم هذه الفكرة في الطائرات إلى طبقة سطحية خاصة تحتوي على أخاديد مجهرية دقيقة تُحاذي اتجاه تدفق الهواء، بما يساهم في تقليل مقاومة الاحتكاك الهوائي على سطح الطائرة.

وبحسب Lufthansa Technik، يمكن للتقنية أن تسهم في خفض استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 1%، وهو ما يمثل وفورات مهمة عند تطبيقها على طائرات الرحلات الطويلة التي تعمل لساعات طويلة وبمعدلات تشغيل مرتفعة.

ولا تُعد طائرات إيرباص A330 التجربة الأولى لهذه التقنية، إذ سبق اعتماد AeroSHARK وتطبيقها عمليًا على طائرات Boeing 777-200 و777-300 و777F، ما وفر خبرة تشغيلية واسعة بشأن أداء التقنية في الخدمة الفعلية.

وتعتمد التقنية على أخاديد مجهرية يبلغ ارتفاعها نحو 50 ميكرومترًا، وتعمل على توجيه تدفق الهواء بصورة أكثر كفاءة فوق سطح الطائرة، بما يقلل من مقاومة الاحتكاك السطحي ويحسن الكفاءة الديناميكية الهوائية.

وتكتسب عملية اعتماد AeroSHARK لطائرات A330-200 وA330-300 أهمية خاصة، نظرًا لاستمرار تشغيل أعداد كبيرة من هذين الطرازين حول العالم، ما قد يتيح تطبيق التقنية على شريحة واسعة من أساطيل الطائرات عريضة البدن الحالية دون الحاجة إلى استبدالها بطائرات جديدة.

ولا تتوقف خطط تطوير التقنية عند جسم الطائرة، إذ تبحث Lufthansa Technik بالتعاون مع Airbus إمكانية تطوير الجيل المقبل من AeroSHARK لتطبيقه أيضًا على الأجنحة وأسطح الذيل، وهو ما قد يرفع مستويات الوفورات في استهلاك الوقود والانبعاثات مستقبلًا.

وبذلك تنتقل تقنية مستوحاة من الطبيعة، بدأت رحلتها على طائرات بوينغ 777، إلى طائرات إيرباص A330، في توجه يعكس كيف يمكن للحلول الهندسية المستوحاة من الطبيعة أن تلعب دورًا في تحسين كفاءة الطائرات الحالية وتقليل بصمتها البيئية.