«5 مناطق واعدة للتعدين الأهلي».. كيف عرقلت الشروط الصارمة مزايدة شلاتين العالمية للذهب؟
مليارات مدفونة تحت الرمال.. هل يصبح التعدين محرك الاقتصاد المصري الجديد؟
العاشر وبرج العرب تقودان ثورة لوجستية.. موانئ جافة تربط المصانع بالموانئ البحرية وتنهي تكدس الحاويات
1100 كيلومتر من الذهب المحتمل.. نجيب ساويرس يوسع إمبراطوريته التعدينية في الصحراء الشرقية

العاشر وبرج العرب تقودان ثورة لوجستية.. موانئ جافة تربط المصانع بالموانئ البحرية وتنهي تكدس الحاويات

الخميس، 18 يونيو 2026 10:04 م

الموانئ الجافة

إيمان البصيلي

تواصل مصر تنفيذ خطتها لتطوير قطاع النقل واللوجستيات، من خلال التوسع في إنشاء الموانئ الجافة والمراكز اللوجستية، بهدف تحويل البلاد إلى مركز إقليمي للنقل وتجارة الترانزيت، ورفع كفاءة حركة البضائع بين الموانئ البحرية والمناطق الصناعية ومراكز الاستهلاك.

وبعد تنفيذ مشروع ميناء أكتوبر الجاف تعكف مصر حاليًا على تنفيذ عدد من الموانئ الأخرى مثل ميناء العاشر من رمضان الجاف وميناء برج العرب الجاف.

وفي يناير 2025، وقعت وزارة النقل عقد مشروع تمويل وتصميم وإنشاء واستغلال وصيانة الميناء الجاف والمنطقة اللوجستية بمدينة العاشر من رمضان بنظام المشاركة مع القطاع الخاص.

تم توقيع العقد بين وزارة النقل المصرية ممثلة في الهيئة العامة للموانئ البرية والجافة، وشركة "ميدلوج" السويسرية وهي الشركة الفائزة بالمناقصة العالمية التي طرحتها الهيئة بالتنافس مع أربعة تحالفات دولية، كما أنها الذراع اللوجستية لأكبر خط ملاحي بالعالم "MSC".

مساحة 250 فدانًا في طريق ممر "السخنة / الإسكندرية"

ويُعتبر مشروع الميناء الجاف والمنطقة اللوجستية بالعاشر من رمضان أحد المكونات الرئيسية لممر "السخنة / الإسكندرية" اللوجستي الدولي المتكامل، ويقع على مساحة 250 فدانًا بمدينة العاشر من رمضان لإقامة الميناء الجاف والمركز اللوجستي، وتم تقسيمها إلى منطقتين: الأولى بمساحة 130 فدانًا مخصصة لإنشاء الميناء الجاف، والثانية بمساحة 120 فدانًا مخصصة لإنشاء المنطقة اللوجستية.

ويساهم المشروع في خدمة المنطقة الصناعية بالعاشر من رمضان والمنطقة الاقتصادية لقناة السويس، إذ يساهم في سحب الحاويات من مينائي شرق وغرب بورسعيد وميناء السخنة فور تفريغها، مما يمنع تكدس البضائع والحاويات بالموانئ البحرية، أو فرض غرامات الأرضيات التي كانت تدفعها المصانع بالعملة الأجنبية نتيجة تكدس المواد الخام.

الميناء يبدأ العمل مطلع 2027

ويساهم المشروع في تحسين مستوى الخدمات اللوجستية المقدمة، والحد من ارتفاع تكلفة نقل البضائع، وتسهيل حركة وربط أماكن التصنيع والاستهلاك. ويسعى إلى الحد من الآثار البيئية السلبية، وتخفيض زمن الإجراءات والرفع من كفاءة عمليات الفحص والتخليص الجمركي، بالاعتماد على حلول رقمية وأنظمة نقل ذكية وتقنيات متقدمة لضمان سهولة حركة التجارة، ومضاعفة حجم التوزيع للمستخدمين النهائيين نتيجة لكفاءة اتصال السكك الحديدية، والحد من الحوادث في الشبكات الوطنية للطرق، فضلًا عن خلق فرص العمل.

كما أن الميناء الجاف بالعاشر من رمضان يتمتع بموقع متميز يجعله امتدادًا طبيعيًا لموانئ الحاويات الرئيسية في مصر، ويخدم مراكز الاستهلاك في منطقة القاهرة الكبرى والمناطق الصناعية المجاورة لها، مما يؤدي إلى تحسين كفاءة سلاسل الإمدادات اللوجستية في مصر، خاصة أن المشروع متصل بالموانئ البحرية مثل ميناء السخنة على البحر الأحمر، وموانئ بورسعيد ودمياط والإسكندرية على البحر المتوسط عبر شبكة الطرق وشبكة السكك الحديدية من خلال خط "الروبيكي / العاشر / بلبيس"، ومن المتوقع أن يبدأ الميناء في التشغيل التجريبي أمام قطاع التخليص الجمركي والخطوط الملاحية مطلع عام 2027.

ميناء برج العرب الجاف

في مايو الماضي، وقعت وزارة النقل مذكرة التفاهم لمشروع تمويل وتصميم وإنشاء واستغلال وصيانة ميناء برج العرب الجاف والمنطقة اللوجستية بمدينة برج العرب بين وزارة النقل المصرية، ممثلة في الهيئة العامة للموانئ البرية والجافة، وشركة "سكاي بورتس".

ويخدم المشروع المجتمعات العمرانية الجديدة بواسطة شبكة من السكك الحديدية من الديزل والقطار الكهربائي السريع أو شبكة الطرق الرئيسية، مرورًا بالموانئ الجافة والمناطق اللوجستية الواقعة على هذه الممرات، فيُعتبر الميناء الجاف والمنطقة اللوجستية ببرج العرب أحد المكونات الرئيسية لممر (القاهرة / الإسكندرية) اللوجستي.

ويقع الميناء الجاف والمركز اللوجستي للمشروع على مساحة 133 فدانًا بمدينة برج العرب، وهو ما سيساهم في خدمة المنطقة الصناعية ببرج العرب وحركة التجارة والصادرات والواردات، وتقليل تكدس البضائع والحاويات بالموانئ البحرية، وتحسين مستوى الخدمات اللوجستية المقدمة.

كما يساهم المشروع في الحد من ارتفاع تكلفة نقل البضائع، بالإضافة إلى تسهيل حركة وربط أماكن التصنيع بموانئ التصدير ومناطق الاستهلاك، وكذلك تخفيض زمن الإجراءات الخاصة بعمليات الفحص والتخليص الجمركي، وتحقيق وفورات الحجم في التوزيع للمستخدمين النهائيين نتيجة لكفاءة اتصال السكك الحديدية، والمساهمة في الحد من حوادث الطرق وخلق فرص عمل للشباب.

780 مليون جنيه تكلفة البنية التحتية والفوقية للمشروع

وسيتم تنفيذ الميناء على الطريق السريع الرابط بين مدينة برج العرب ومنطقة بنجر السكر الزراعية، ملاصقًا لحرم السكة الحديد لمدينة برج العرب، وبجوار المنطقة الصناعية الخامسة القائمة بالمدينة. ويبعد الميناء 56 كيلومترًا عن ميناء الإسكندرية البحري، و48 كيلومترًا عن ميناء الدخيلة، و20 كيلومترًا عن مطار برج العرب، وهو ما يجعله محور ربط ممتازًا بين الكثير من الموانئ البحرية والجوية، كما يخدم الميناء ميناء جرجوب البحري.

ومن المخطط ربط الميناء بشبكة خطوط السكك الحديدية، كما سيتم تنفيذ المشروع على مرحلتين، ويضم محطة استقبال القطارات، وساحة مناولة، وساحة للحاويات، ومبنى للجمارك وجميع الجهات الحكومية العاملة بالميناء، كما سيوفر ساحات تصل إلى 85 ألف متر مربع للمنطقة التخزينية الحرة ومنطقة الصناعات اللوجستية.

وتبلغ التكلفة التقديرية لأعمال البنية التحتية والفوقية للمشروع حوالي 780 مليون جنيه، ومخطط الانتهاء من المشروع بمرحلتيه خلال ثلاث سنوات، ويوفر كافة الخدمات لنطاق مدينة برج العرب الجديدة بحجم تداول سنوي يبلغ 120 ألف حاوية مكافئة، و2.5 مليون طن بضائع صب جاف وبضائع عامة سنويًا، بإجمالي حوالي 4.2 ملايين طن سنويًا.