رسميًا.. مصر تصدر 35 حافلة تعمل بالهيدروجين الأخضر إلى النمسا للعمل بمنظومة النقل العام

الثلاثاء، 26 مايو 2026 12:20 ص

منظومة النقل- أرشيفية

انتهت شركة MCV المصرية من تصدير 35 حافلة مصرية الصنع تعمل بالهيدروجين الأخضر إلى النمسا، للعمل ضمن منظومة النقل العام في ولاية Carinthia، في واحدة من أكبر صفقات الحافلات النظيفة لشركة مصرية داخل أوروبا.

الحافلات من طراز MCV C127 FC LE، وتم تسليمها بمدينة Villach خلال مايو الجاري، على أن تبدأ التشغيل في يونيو ضمن مشروع “DeCarB” الهادف إلى تقليل الانبعاثات الكربونية.

وتصل مسافة تشغيل الحافلات إلى نحو 400 كيلومتر، وتضم بطارية كهربائية ونظام خلايا وقود وخزانات هيدروجين متطورة، مع سعة تصل إلى 68 راكبًا، كما صُممت للعمل بكفاءة على الطرق الجبلية في النمسا.

وتُعد هذه أول حافلات هيدروجينية مصرية تدخل الخدمة داخل أوروبا، في خطوة تعكس تطور الصناعة المصرية في النقل الذكي والطاقة النظيفة.

المعرض الدولي للحافلات

أعلنت شركة MCV في العام الماضي، توقيع اتفاق لتصدير 37 حافلة تعمل بالهيدروجين الأخضر إلى النمسا، وذلك على هامش مشاركتها في المعرض الدولي للحافلات المقام في بلجيكا .

يُعد هذا الاتفاق أول صفقة تصدير لحافلات مصرية تعمل بالهيدروجين الأخضر إلى السوق الأوروبية، ضمن خطة تستهدف تعزيز وجود الصناعات المصرية في قطاع النقل المستدام منخفض الانبعاثات، ودعم جهود التحول نحو الطاقة النظيفة في القارة الأوروبية.

خلال المعرض، كشفت شركة MCV عن أول أتوبيس مصري يعمل بالهيدروجين الأخضر تم تطويره بالكامل محليًا، لتبدأ من خلاله مرحلة جديدة في الصناعات التكنولوجية النظيفة، حيث يواكب هذا الطراز أحدث المواصفات البيئية الأوروبية (Euro 6) ويستهدف التشغيل في المدن الذكية.

شهد المعرض مشاركة سبع شركات مصرية كبرى في مجال تصنيع الحافلات ومكونات السيارات، عرضت خلالها أحدث طرازاتها المصممة للأسواق الأوروبية، ومنها حافلات كهربائية وعديمة الانبعاثات من إنتاج شركة جيوشي لصناعة وسائل النقل، بالإضافة إلى طرازات MCV المصنعة لصالح شركة فولفو والمخصصة لبلجيكا ولوكسمبورغ.

ثقة الشركاء الأوروبيين في الصناعة المصرية

من جانبه، أكد ناصر حامد، رئيس مكتب التمثيل التجاري المصري في بروكسل، أن الصفقة تعكس ثقة الشركاء الأوروبيين في الصناعة المصرية، مشيرًا إلى أن تصدير الحافلات الكهربائية والهيدروجينية إلى أسواق مثل النمسا وبلجيكا وإنجلترا يمثل مؤشرًا قويًا على قدرة الصناعة المصرية على المنافسة في الأسواق المتقدمة.

أضاف أن التحديات التي تواجه سلاسل الإمداد العالمية عززت من موقع مصر كمركز صناعي قريب من أوروبا، قادر على توفير حلول إنتاج مستدامة وتوطين التصنيع الأوروبي داخلها.

أوضح أن ارتفاع نسب المكون المحلي في الحافلات المصدّرة — والتي تتراوح بين 55% و70% — يعكس تطور منظومة التصنيع المحلي وجهود الدولة في تعميق الصناعة وزيادة القيمة المضافة، بما يجعل مصر من اللاعبين الرئيسيين في سوق النقل المستدام في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا.

اقرأ ايضا

مقترح برلماني بتحويل مصر إلى مركز إقليمي لصناعة الأتوبيسات

مقترح يعفي مكونات صناعة الأتوبيسات بمصر من الرسوم الجمركية

Short Url