فاتورة الحرير الباهظة.. القضاء على تريليون دودة قز سنويًا وسوق تتجاوز 24 مليار دولار
تجنب حرائق عدادات الكهرباء في المنازل والمصانع والمتاجر بهذه الخطوات
3.5 تريليون يورو تكلفة استخدام أوروبا للذكاء الاصطناعي لحل أزمات الطاقة والكهرباء
رئيسة تنزانيا موجهة الشكر للشركات المصرية: سد "جوليوس نيريري" نموذج ناجح للتعاون بين البلدين

17,288 رحلة من خلال الموانئ البحرية المصرية في 2025 (انفوجراف)

الأربعاء، 29 أبريل 2026 05:37 م

السفن البحرية

كتب/ كريم قندل تصميم/ شهاب فؤاد

يبحث الكثير من المصدرين عن خدمات الشحن اللوجستي للصادرات الصناعية، لما تمثله من أهمية في ذلك المجال، حيث يطلق عليها العصب الحساس للتجارة الدولية من خلال الاعتماد على نقل البضائع من المصنع إلى العميل بشكل آمن ومنظم.

ويعد الشحن البحري هو الخيار الأكثر انتشارًا للصادرات الصناعية الضخمة والتي تكون مثل الآلات والمواد الخام والسيارات، ونظرًا لما تمتلكه مصر من بنية تحتية وموانئ وأهم ممر لوجستي في العالم وهو قناة السويس، فإنها تدخل الساحة بقوة لمنافسة أكبر الدول على عدد الرحلات التي تتم داخل موانئها.

ويتميز الشحن البحري بتكلفة أقل والقدرة على استيعاب أحجام هائلة عبر الحاويات، كما يوفر حماية قوية للبضائع من العوامل الخارجية، وسهولة المناولة والتفريغ والنقل، وتتوفر بأشكال وأحجام تلبي مختلف احتياجات الشحن.

نمو في عدد رحلات السفن خلال 2025

تعكس البيانات الواردة في تقرير قطاع النقل البحري واللوجستيات 2025 هيمنة ميناء الإسكندرية على حركة السفن بإجمالي 3,841 رحلة، ما يؤكد مكانته كأكبر وأهم موانئ مصر على البحر المتوسط، ويتميز الميناء ببنية تحتية متطورة وتنوع أنشطته بين الحاويات والبضائع العامة.

يصل إجمالي مساحة ميناء الإسكندرية البحري 8.4 كم2 تقريبًا، وتشغل المساحة الأرضية 1.6 كم2 تقريبًا بينما المساحة المائية 6,8 كم 2 تقريبًا، بينما تمثل الطاقة التصميمية القصوى (الاستيعابية) 37.9 مليون طن سنويًا، منها بضائع عامة 18.4 مليون طن، وصب جاف 5.6 مليون طن، وصب سائل 3.9 مليون طن، وبضاعة محواة 10.0 مليون طن، وعدد الحاويات المكافئة مليون حاوية مكافئة.

يليه ميناء دمياط بـ 3,324 رحلة، والذي يعرف بكفاءته التشغيلية العالية وتخصصه في الحاويات والأخشاب، فضلاً عن قدرته على جذب خطوط ملاحية عالمية بفضل عمق أرصفته وسرعة تداول البضائع.

في المراتب التالية، يأتي ميناء شرق بورسعيد بـ 1,765 رحلة، كأحد أهم موانئ محور قناة السويس، حيث يتمتع بموقع استراتيجي على المدخل الشمالي للقناة، مما يجعله مركزًا رئيسيًا للترانزيت وإعادة الشحن.

بينما يظهر ميناء الدخيلة بـ 1,576 رحلة كامتداد قوي لميناء الإسكندرية متخصصًا في البضائع الثقيلة والصب، خاصةً خامات الحديد والفحم مما يدعم القطاع الصناعي، أما ميناء أبوقير الذي جاء في القائمة بـ 1,265 رحلة، فيتميز بدوره في خدمة الصناعات الكيماوية والأسمدة، وهو ميناء متخصص يخدم قطاعات محددة بكفاءة وفاعلية.

نويبع وبورسعيد وسفاجا والسخنة

بالنسبة لموانئ البحر الأحمر، يبرز ميناء نويبع بـ 1,038 رحلة كبوابة رئيسية للتبادل التجاري مع دول المشرق العربي، ويأتي ميناء بورسعيد بـ 1,021 رحلة كميناء محوري متعدد الاستخدامات، مستفيدًا من موقعه الفريد على قناة السويس، وكذلك يعد ميناء سفاجا الذي سجل 871 رحلة مركزًا مهمًا لتصدير الفوسفات وحتى في الجانب السياحي (استقبال الحجاج والمعتمرين)، بينما يتميز ميناء السخنة الذي سجل 832 رحلة بكونه من أحدث الموانئ وأكثرها تطورًا ويخدم المناطق الصناعية في العين السخنة ويجذب الاستثمارات اللوجستية.

أما الموانئ ذات الحركة المتوسطة والأقل، مثل ميناء العريش الذي جاء بـ 804 رحلة، يليه الأدبية بـ 430 رحلة، ثم السويس بـ 318 رحلة، ورغم قلة الرحلات لكنها تؤدي أدوارًا إقليمية مهمة سواء في دعم التنمية المحلية أو خدمة مشروعات محددة.

بينما تبرز موانئ الغردقة وشرم الشيخ بأعداد أقل 127 و65 رحلة على التوالي، وذلك نظرًا لتركيزها على السياحة البحرية واليخوت أكثر من التجارة، وفي آخر القائمة يأتي حوض البترول بعدد رحلات يصل إلى 11 رحلة كميناء متخصص للغاية يخدم قطاع الطاقة.