فاتورة الحرير الباهظة.. القضاء على تريليون دودة قز سنويًا وسوق تتجاوز 24 مليار دولار
تجنب حرائق عدادات الكهرباء في المنازل والمصانع والمتاجر بهذه الخطوات
3.5 تريليون يورو تكلفة استخدام أوروبا للذكاء الاصطناعي لحل أزمات الطاقة والكهرباء
رئيسة تنزانيا موجهة الشكر للشركات المصرية: سد "جوليوس نيريري" نموذج ناجح للتعاون بين البلدين

12 مليار رحلة سنويًا عبر النقل العام.. كيف يتحرك سكان الشرق الأوسط ؟

الخميس، 30 أبريل 2026 10:40 ص

النقل العام

حفصة الكيلاني

أصبح النقل العام أكثر من مجرد وسيلة للتنقل من مكان لآخر، إذ صار حلًا لأزمة الاختناق والتكدس بالشوارع و المدن، ويعيش سكان منطقة الشرق الأوسط غالبًا في الحضر تاركين الريف، وهو ما يجعل أزمة الازدحام المروري بالشوارع، تتفاقم بسبب الاعتماد على السيارات في بعض الدول.

ويعتمد سكان دول أخرى على النقل العام بشكلٍ شبه كامل، وذلك بسبب الأزمة الاقتصادية التي لا تمكن عدد كبير من امتلاك السيارات، فيصبح النقل الجماعي، عامل أساسي في حياة المواطن.

%90 من سكان مصر يعتمدون على النقل العام الجماعي

وتشير الدراسة، إلى أن دولًا مثل الأردن والسعودية والإمارات وعُمان، تتعدى نسبة سكان الحضر المتكدسين في مساحات ضيقة فيها الـ85%، وتمثل السيارات وسيلة المواصلات الأساسية في دول الخليج، مثل السعودية التي يصل معدل امتلاك السيارات الخاصة بها، إلى 400 عربية لكل 1,000 مواطن، ما يسبب ازدحام مروري خانق.

وفي مصر يبلغ معدل امتلاك السيارات الخاصة 48 عربية فقط لكل 1,000 مواطن، أي أن أكثر من 90% من سكان مصر، لا يمتلكون سيارات خاصة، كما تعتمد حياتهم على النقل العام الجماعي.

الدولة	عدد السكان (بالمليون)	نسبة سكان الحضر	معدل الملكية السيارات (لكل 1,000 شخص)
مصر	119	43.1%	48.7 (الأقل اعتمادًا على سيارة)
السعودية	35.3	85.1%	400.1 (الأكثر اعتمادًا)
الإمارات	11.6	88.1%	364.9
البحرين	1.67	90%	363.2
الجزائر	47.9	75.2%	197.0
عُمان	5.66	88.2%	242.3
الأردن	11.9	92.0%	141.4
تونس	12.5	70.2%	137.6
المغرب	37.8	65.1%	82.2
العراق	47	71.3%	163.9

12 مليار رحلة سنويًا عبر النقل العام في الشرق الأوسط

وتشير البيانات إلى أن النقل العام لم يعد رفاهية، بل حلًا لأزمات المرور، ونرى ذلك عبر أعداد الركاب التي تعتمد على مشاريع النقل العام في دول الشرق الأوسط، إذ يقدر إجمالي سكان منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا بنحو 490 مليون نسمة.

وتشير التقديرات إلى أن إجمالي عدد رحلات ركاب النقل العام في المنطقة، يتجاوز 12 مليار رحلة سنويًا، وهو ما يعكس أهمية النقل العام في المنطقة، ووفقًا لتقديرات الاتحاد العالمي للنقل والمواصلات (UITP)، وتقارير البنك الدولي لعام 2025/2026 حول مؤشرات النقل الحضري في منطقة الشرق الأوسط.

مترو الانفاق في مصر ينقل حوالي 3.5 إلى 4 ملايين راكب يوميًا

ويشير تقرير الإتحاد العالمي للنقل والمواصلات، إلى أن مترو الانفاق في مصر ينقل حوالي 3.5 إلى 4 ملايين راكب يوميًا، ومع اكتمال المونوريل و القطار الكهربائي، تستهدف الدولة الوصول لـ9 ملايين راكب يوميًا.

وتتحرك أتوبيسات هيئة النقل العام بملايين الركاب يوميًا عبر أسطول يضم 3 آلاف أوتوبيس، بينما وصل عدد مستخدمي السكك الحديد في مصر إلى مليوني راكب يوميًا.

تستهدف حافلات الرياض نقل نحو 500 ألف راكبٍ يوميًا

ويستهدف مترو الرياض في المملكة العربية السعودية عند التشغيل، نقل 1.16 مليون راكب يوميًا في المرحلة الأولي، وصولًا لـ 3.6 مليون راكب بعد 10 سنوات، كما تهدف المساع إلى إيجاد حافلات الرياض الت تقل نحو 500 ألف راكب يوميًا، وعن قطار الحرمين فتصل سعته التصميمية لنقل 60 مليون مسافر سنويًا.

إجمالي مستخدمي النقل الجماعي في الإمارات العربية المتحدة نحو 702 مليون راكبٍ سنويًا

وبلغ إجمالي مستخدمي النقل الجماعي في الإمارات العربية المتحدة، نحو 702 مليون راكبٍ سنويًا، بمعدل تقريبي 1.9 مليون راكب يوميًا، واستحوذ مترو دبي وحده على النسبة الأكبر بحوالي 37% من إجمالي الرحلات الجماعية، وتنقل شبكة ترامواي الموجودة بالجزائر نحو 100مليون راكب، بينما ينقل المترو، حوالي 150 ألف راكب يوميًا.

المغرب تنقل أكثر من 5 ملايين مسافر سنويًا

وبالنسبة للمغرب نَقَل القطار فائق السرعة “ البراق”، أكثر من 5 ملايين مسافر سنويًا منذ إطلاقه، و ينقل ترامواي الدار البيضاء و الرباط مجتمعين نحو 450 ألف راكب يوميًا، و بالأردن نقل الباص سريع التردد داخل عمان في مراحله التجريبية الأولي حوالي 20 ألف راكب يوميًا.

يأتي ذلك مع خطة لزيادة التغطية بأكثر من 13%، وتنقل شركة نقل تونس عن طريق المترو الخفيف، و الحافلات حوالي 460 مليون مسافر سنويًا ، و تنقل القطارات سكان الضواحي بشكلٍ أساسي للوصول لقلب العاصمة.

مشاريع النقل العام بالشرق الأوسط

وتهتم دول المنطقة بالتخطيط لمشاريع النقل العام، لاستيعاب الزحام و توفير تنقل أكثر سهولة للمواطنين، فعلى سبيل المثال تمتلك مصر خطة لإنشاء، أطول خط مونوريل في العالم بطول 100 كم، لربط أطراف القاهرة الكبرى، مدعومًا بشبكة قطار كهربائي سريع عملاقة تمتد لـ 2,000 كم، إضافة لمشروع الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري بطول 110 كم، ليكون بديلًا للميكروباص.

ويبرز مترو الرياض في السعودية، كأضخم مشروع نقل آلي في العالم بـ6 خطوط و85 محطة تغطي 176 كم، بجانب قطار الحرمين الذي يربط بين مكة والمدينة بسرعة 300 كم للساعة.

وتمتلك المغرب قطار البراق أول قطارٍ فائق السرعة، مع خطط طموحة لتوسيع الشبكة لتشمل 43 مدينة بحلول 2040، و يبرز مشروع قطار الاتحاد الممتد لـ 1,200 كم في الإمارات المتحدة العربية، والذي يساعد بتقليل 2.2 مليون رحلة شاحنة سنويًا.

ويبرز مشروع طريق التنمية في العراق، بتكلفة 17 مليار دولار، ليربط الشرق بالغرب عبر 1,200 كم من السكك الحديدية، أما في تركيا فتقوم الحكومة بالعمل على نفق مارماراي الذي يربط أسيا بأوروبا تحت البحر بطول 76 كم، مع شبكة قطارات فائقة السرعة تتوسع لتصل إلى 10 آلاف كم.

وتتركز في الأردن والبحرين، الجهود على المترو الخفيف بطول 28.6 كم في البحرين، وأنظمة الأتوبيس الترددي 57 كم في الأردن، لتوفير حلول اقتصادية وسريعة.

وتعد وسائل النقل أكبر مصادر انبعاثات الغاز الكربوني، إذ تساهم بنحو ربع غازات الاحتباس الحراري عالميًا، وتستهلك حوالي 50% من إنتاج النفط، لذلك أصبح تطوير مشروعات النقل العام، لا يقتصر على التوسيع و التمديد في الخطوط، بل أيضًا التحول للطاقة النظيفة.