صناعة الطيران العالمية، فرص استثمارية في سوق يضيف 165 مليار دولار خلال 5 سنوات

الثلاثاء، 06 يناير 2026 04:00 م

صناعة الطيران العالمية

تشهد صناعة الطيران العالمية مرحلة تحول عميقة، بفضل تعافي الطلب على السفر، وتسارع الابتكار التكنولوجي، وتصاعد الضغوط البيئية والتنظيمية، في وقت تسعى فيه شركات الطيران والمصنّعون إلى تحقيق معادلة صعبة تجمع بين الكفاءة التشغيلية والاستدامة والربحية.

وفي تقرير حديث صادر عن شركة Mordor Intelligence، المتخصصة في أبحاث السوق، تظهر ملامح سوق طيران عالمي يتوسع بوتيرة ثابتة، لكنه يعيد ترتيب أولوياته وهيكله الاستثماري بشكل غير مسبوق.

سوق الطيران العالمي.. أرقام النمو واتجاهات التوسع

ووفقًا لدراسة Mordor Intelligence، بلغ حجم سوق الطيران العالمي نحو 358.85 مليار دولار أمريكي في 2025، مع توقعات بارتفاعه على أن يصل إلى 524.14 مليار دولار أمريكي بحلول 2030، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 7.87%.

ويوضح هذا النمو في الصناعة مزيج من تجدد الطلب على حركة الركاب، وارتفاع الاستثمارات العامة والخاصة في تحديث الأساطيل، إضافة إلى التحول التدريجي نحو تقنيات دفع أكثر كفاءة وأقل انبعاثًا.

لم يعد النمو في الصناعة قائمًا على زيادة السعة فقط، بل انتقل إلى تعظيم القيمة، وتركز شركات الطيران والمصنعون على الطائرات الموفرة للوقود، والصيانة الرقمية المتقدمة، ومصادر الطاقة البديلة التي تقلل الانبعاثات وتخفض التكلفة التشغيلية لكل وحدة.

محركات النمو.. ركاب أكثر وشحن أقوى

يستفيد سوق الطيران من عدة عوامل متداخلة، أبرزها الانتعاش المستمر في حركة الركاب، وارتفاع أحجام التجارة الإلكترونية التي عززت الطلب على الشحن الجوي المخصص، إلى جانب التوجهات الحكومية الصارمة نحو الانبعاثات الصفرية، والتي تدفع شركات الطيران إلى تبني وقود الطيران المستدام (SAF) بوتيرة أسرع.

في الوقت ذاته، تبرز الطائرات الكهربائية والحركة الجوية المتقدمة كمجالات ناشئة تعيد تشكيل المنافسة، مدعومة بتقارب تكنولوجي متزايد بين قطاعي الطيران والطاقة، خاصة في مجالات البطاريات والهيدروجين، وهو ما يفتح فرصًا جديدة لأصحاب المصلحة القادرين على إدارة مخاطر سلاسل التوريد ومسارات الاعتماد التنظيمي المعقدة.

تحديث الأساطيل.. كفاءة الوقود في صدارة القرار الاستثماري

تسعى شركات الطيران إلى استبدال الأساطيل القديمة في وقت مبكر من المخطط، للاستفادة من الوفورات التي تحققها الطائرات ضيقة البدن من الجيل الجديد، والتي تقلل استهلاك الوقود بنسبة تتراوح بين 20% و30%.

وتسعّر كفاءة الوقود اليوم كأداة تحوط استراتيجية في مواجهة تقلب أسعار وقود الطائرات، الذي قد يمثل ما يصل إلى 30% من إجمالي تكاليف التشغيل.

وتسهم تقنيات الصيانة التنبؤية في تقليص فترات التوقف غير المخطط لها، بينما تعزز ترقيات المقصورات الإيرادات الإضافية لكل مقعد، ما يعيد تشكيل تصميم الشبكات العالمية ويزيد من قدرة شركات الطيران على تشغيل مسارات أقل كثافة بربحية أعلى.

حركة الركاب.. آسيا تقود النمو والعالم يستعيد توازنه

وأشارت توقعات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) إلى نمو حركة الركاب عالميًا بنسبة 4.7% سنويًا حتى 2043، مع استحواذ آسيا والمحيط الهادئ على أكثر من نصف هذا النمو.

ومن المتوقع أن تضاعف شركات الطيران الصينية أساطيلها بحلول 2043، بينما أصبحت السوق الهندية ثالث أكبر سوق طيران محلي في العالم، وتسجل أفريقيا نموًا سنويًا يبلغ 6.4%، ما يدعم الطلب على أكثر من 1170 طائرة جديدة، رغم القيود المرتبطة بالبنية التحتية.

1.5 تريليون دولار في 2024

أما الأسواق الناضجة، فتشهد انتعاشًا ملحوظًا في الطلب على المقصورات المميزة، بالتزامن مع عودة إنفاق السفر التجاري إلى 1.5 تريليون دولار في 2024.

الشحن الجوي.. التجارة الإلكترونية تعيد رسم خريطة الطلب

يدفع نمو التجارة الإلكترونية عبر الحدود واتجاهات التصنيع القريب الطلب على الشحن الجوي، مع توقعات بوينج بأن يتوسع أسطول الشحن العالمي بمقدار الثلثين بحلول 2043.

وتفضل شركات الطيران الشاحنات المحولة ثنائية الممر، نظرًا لانخفاض تكاليف تحويلها بنسبة تتراوح بين 40% و60% مقارنة بالطائرات الجديدة، ما يجعلها حلًا انتقاليًا فعالًا في ظل محدودية إنتاج الطائرات عريضة البدن.

تحديات صناعة الطيران.. سلاسل توريد مضطربة وأسعار وقود متقلبة

رغم آفاق النمو، لا تزال الصناعة تواجه تحديات كبيرة، أبرزها اضطرابات سلاسل التوريد، التي تسببت في تأخير تسليم الطائرات لفترات تتراوح بين 6 و18 شهرًا.

وتسعى الشركات المصنعة إلى استعادة السيطرة عبر التكامل الرأسي، كما يظهر في استحواذ بوينج على سبيريت أيروسيستمز، بقيمة 4.7 مليار دولار أمريكي,

أسعار وقود الطائرات

يشكل تقلب أسعار وقود الطائرات، التي تذبذبت بنسبة 35% خلال عام واحد، ضغطًا متزايدًا على هوامش الربحية، ما يدفع شركات الطيران إلى تسريع توقيع عقود توريد طويلة الأجل لوقود الطيران المستدام، رغم تكلفته الأعلى مقارنة بالوقود التقليدي.

تحليل سوق الطيران العالمي حسب النوع والتقنية ومصدر الطاقة

هيمن الطيران التجاري على السوق بحصة 61.56% في 2024، مع توقعات بارتفاع حجم سوق الطيران للطيران التجاري من 221.0 مليار دولار أمريكي 2025 إلى 308.9 مليار دولار بحلول 2030.

وتمثل الحركة الجوية المتقدمة (AAM) المسار الأكثر اضطرابًا في هذه الصناعة، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 18.9%، بفضل تجارب الطائرات العمودية الكهربائية (eVTOL)، وتوضح خطة دبي لإطلاق خدمات جوبي بحلول 2026 الدفع لدمج سيارات الأجرة الجوية الحضرية في شبكات النقل متعددة الوسائط.

وعلى صعيد تقنيات الدفع، تواصل محركات التوربوفان سيطرتها، واحتلت 52.67% من حجم سوق الطيران في 2024، بفضل برنامجي A320neo و B737 MAX الجزيرين، وتدفع عائلات محركات LEAP و GTF دفاتر الطلبات ذات الرقمين حيث تقدر شركات الطيران توفير الوقود بأرقام مضاعفة، بينما يشهد الدفع الكهربائي والهجين نموًا سريعًا، خاصة في الرحلات الإقليمية القصيرة.

أما من حيث مصدر الطاقة، فلا يزال الوقود التقليدي مهيمنًا، ويمثل 83.21% من سوق الطيران في 2024، لكن خلايا الوقود والهيدروجين تسجل أعلى معدلات النمو، في ظل تسارع أجندات إزالة الكربون.

المشهد الجغرافي لسوق الطيران.. آسيا الأسرع نموًا وأمريكا الشمالية الأكبر حجمًا

بلغ حجم سوق الطيران في أمريكا الشمالية نحو 134.8 مليار دولار أمريكي في 2025، مع توقعات بارتفاعه إلى 175.3 مليار دولار أمريكي بحلول 2030، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.4%.

وتستحوذ الولايات المتحدة على النصيب الأكبر من هذه القيمة، مستفيدة من التعافي التدريجي لطائرة B737 MAX، والتراكم الدفاعي المتزايد لبرنامج T-7A، إلى جانب الإيرادات المستقرة لما بعد البيع المدعومة بأسطول يضم نحو 9600 طائرة تجارية مسجلة.

أما كندا تعزز مكانتها كمركز للبحوث المتقدمة في الدفع الإقليمي، خاصة في مجالات تخزين الهيدروجين واختبار خلايا الوقود، عبر محاور الطيران في كيبك وأونتاريو.

وتستفيد المكسيك من المناطق الحرة الصناعية التي تجذب موردي الطبقة الثانية لأسلاك التوصيل والتجهيزات الداخلية، ما يسهم في تعزيز مرونة سلاسل التوريد الإقليمية.

آسيا والمحيط الهادئ.. أسرع مناطق العالم نموًا وقاطرة الطلب المستقبلي

تضيف منطقة آسيا والمحيط الهادئ نحو 88.5 مليار دولار أمريكي من القيمة الإضافية بين عامي 2025 و2030، لتصبح الأسرع نموًا بين الكتل الجغرافية الرئيسية. وتبسط إدارة الطيران المدني الصينية إجراءات التحقق من شهادة النوع لطائرة C919، في خطوة تعزز حضور الصين في سوق الطائرات أحادية الممر.

في الهند، تخصص هيئة المطارات 11.8 مليار دولار أمريكي لمشروعات التطوير الأخضر بهدف تخفيف الازدحام في المدن الكبرى، بينما تسهم اليابان وأستراليا في توسيع بصمة السوق من خلال مشروعات الطائرات الإقليمية الكهربائية ومحاور وقود الطيران المستدام، لا سيما في ولاية كوينزلاند.

وتتجه شركات الطيران الإقليمية في دول رابطة آسيان، مثل تايلاند وفيتنام، إلى نماذج تشغيل تركز على الشحن الجوي، بفضل ازدهار التجارة الإلكترونية وتحويل طائرات A321 من نقل الركاب إلى الشحن لخدمة ممرات لوجستية داخل القارة.

تعرّف على أكثر البلدان العربية جاذبية لصناعة الطيران في العالم | يورونيوز

أوروبا وأمريكا الجنوبية.. نمو متوازن مدفوع بالتنظيم والاستثمار في البنية التحتية

تحافظ أوروبا على مسار نمو مستقر بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 6.1%، مدعومة بزيادة إنتاج إيرباص في هامبورغ وتولوز، ما يدعم التوسعات المستمرة في عائلة A350 عريضة البدن.

كما تتصدر القارة الجهود التنظيمية في الاستدامة، باقتراح إلزام شركات الطيران باستخدام 2% من وقود الطيران المستدام في 2025، ترتفع تدريجيًا إلى 70% بحلول 2050، وهو ما يدفع الشركات الإقليمية إلى توقيع اتفاقيات توريد طويلة الأجل.

في أمريكا الجنوبية، يتجاوز اختراق شركات الطيران منخفضة التكلفة 40% من أحجام الركاب، ما يدعم انتعاش السوق، بالتزامن مع تقدم مطارات من بوجوتا إلى ليما بمشروعات تحديث بقيمة 24.4 مليار دولار أمريكي، تفتح فترات تشغيل إضافية للطائرات ضيقة البدن.

الشرق الأوسط وأفريقيا.. توسع تدريجي مدفوع بالأساطيل والاتفاقيات الإقليمية

سجل الشرق الأوسط وأفريقيا مجتمعين حجم سوق يبلغ 47.6 مليار دولار أمريكي في 2025، مع توقعات ببلوغه 70.2 مليار دولار أمريكي بحلول 2030.

وتعيد شركات الطيران الخليجية استثمار عوائد فترة الجائحة في طلبيات A350 و B777X، بينما تستفيد شركات الطيران الأفريقية من السوق الأفريقية الواحدة للنقل الجوي التي تسهم في تنسيق الاتفاقيات الثنائية.

وتتوقع إيرباص أن يرتفع الأسطول التجاري الأفريقي من 1250 طائرة في 2025 إلى 2650 طائرة بحلول 2043، ما يعزز الربط الجوي عبر أكثر من 20 مسارًا إقليميًا عالي الكثافة داخل القارة.

المشهد التنافسي.. هيمنة بوينج وإيرباص

يتسم سوق الطيران العالمي بتركيز معتدل، حيث تسيطر بوينج وإيرباص على أكثر من 85% من تراكم الطائرات التجارية الكبيرة. غير أن هذا الاحتكار الثنائي يواجه تحديات متزايدة من طائرات أحادية الممر مثل C919 الصينية و MC-21 الروسية.

وتجذب الشركات الناشئة في مجال الطائرات الكهربائية تمويل رأس المال المغامر، لكنها لا تزال تعتمد على الشراكات مع المصنعين التقليديين لاجتياز متطلبات الاعتماد وتحقيق وفورات الحجم.

كما يعيد انتعاش طائرات التوربوبروب فتح باب المنافسة أمام إمبراير، التي تطور نماذج هجينة مفاهيمية بسعات 19 و30 مقعدًا، تعد بتقليص الانبعاثات بنسبة تصل إلى 50%، وهو ما يعيد تشكيل شبكة الطيران الإقليمي.

قادة صناعة الطيران والقيمة السوقية

تتصدر بوينج وإيرباص قائمة قادة الصناعة من حيث القيمة السوقية خلال عام 2025، إلى جانب لاعبين بارزين مثل لوكهيد مارتن وإمبراير وتيكسترون، في مشهد يبرز التوازن القائم بين الطيران التجاري والدفاعي والتنفيذي، مع صعود تدريجي لشركات الطيران الكهربائي.

أكبر شركات صناعة الطائرات من حيث القيمة السوقية 2025

تعكس القيمة السوقية لشركات صناعة الطائرات توازنات القوة داخل صناعة الطيران العالمية، وتجمع بين الطيران التجاري والدفاعي والتنفيذي، إلى جانب صعود لاعبين جدد في مجالات الطيران الكهربائي.

ووفقًا لبيانات Companies Market Cap، تصدّرت الشركات الأمريكية والأوروبية المشهد خلال عام 2025، مع استمرار الهيمنة التقليدية لبوينج وإيرباص، مقابل توسع ملحوظ لشركات آسيوية وناشئة.

تربعت شركة بوينج على صدارة القائمة بقيمة سوقية بلغت نحو 170.16 مليار دولار، بفضل ثقلها في الطيران التجاري والدفاعي، رغم التحديات التشغيلية التي واجهتها خلال السنوات الأخيرة.

وجاءت إيرباص في المركز الثاني بقيمة سوقية تقارب 163.34 مليار دولار، مستفيدة من الطلب القوي على الطائرات ضيقة وعريضة البدن، واستقرار برنامج A320neo ونمو عائلة A350.

في المرتبة الثالثة، حلّت لوكهيد مارتن بقيمة سوقية بلغت 101.52 مليار دولار، مدفوعة بالطلب المستمر على برامج الطيران والدفاع المتقدمة.

وعلى مستوى الشركات الآسيوية، برزت هندوستان إيرونوتيكس بقيمة سوقية قدرها 34.52 مليار دولار، في انعكاس مباشر لتوسع الإنفاق الدفاعي وبرامج التصنيع المحلي في الهند.

كما ضمت القائمة شركات أوروبية وآسيوية أخرى، من بينها داسو للطيران بقيمة سوقية بلغت 25.06 مليار دولار، وAVIC Shenyang Aircraft الصينية بقيمة 24.96 مليار دولار.

وفي فئة الطيران المتقدم والناشئ، دخلت Joby Aviation القائمة بقيمة سوقية قدرها 16.40 مليار دولار، ما يعكس ثقة المستثمرين في مستقبل الطائرات الكهربائية والحركة الجوية الحضرية.

وسجلت تيكسترون قيمة سوقية بلغت 13.93 مليار دولار، تلتها بومباردييه بقيمة 11.87 مليار دولار، وإمبراير بقيمة 10.59 مليار دولار، في تأكيد على استمرار أهمية الطيران التنفيذي والإقليمي داخل منظومة الصناعة.

الشركة	الدولة	القيمة السوقية (مليار دولار)
بوينج (Boeing	الولايات المتحدة	170.16
إيرباص (Airbus SE	أوروبا	163.34
لوكهيد مارتن (Lockheed Martin)	الولايات المتحدة	101.52
هندوستان إيرونوتيكس (Hindustan Aeronautics)	الهند	34.52
داسو للطيران (Dassault Aviation)	فرنسا	25.06
AVIC شنيانج لصناعة الطائرات	الصين	24.96
جوبي أفييشن (Joby Aviation)	الولايات المتحدة	16.40
تيكسترون (Textron)	الولايات المتحدة	13.93
بومباردييه (Bombardier)	كندا	11.87
إمبراير (Embraer)	البرازيل	10.59

تحركات استراتيجية تعيد رسم خريطة صناعة الطيران (2024–2025)

شهدت الفترة 2024–2025 تصاعدًا في التحركات الاستراتيجية، أبرزها فصل هانيويل لوحدة الأتمتة، ما أوجد كيانًا متخصصًا في الطيران بإيرادات تقارب 15 مليار دولار أمريكي، مع تركيز متزايد على تحليلات الصيانة التنبؤية.

في نفس الوقت، تسعى بوينج إلى دمج سلسلة الإمداد عبر استحواذها على سبيريت أيروسيستمز، بهدف استقرار إنتاج هياكل الطائرات، بينما تحرك إيرباص للاستحواذ على أصول مختارة من سبيريت لتأمين سعة مكونات nacelle المركبة.

وعلى صعيد المحركات، تمدد GE Aerospace وسافران شراكتهما عبر برنامج RISE للمروحة المفتوحة، مستهدفين خفض استهلاك الوقود بنسبة 20% بحلول أوائل الثلاثينيات.

تطورات حديثة في صناعة الطيران

تعكس الصفقات الأخيرة حيوية الصناعة، حيث حصلت إمبراير في يونيو 2025 على عقد من SkyWest لتوريد 60 طائرة E175 مع حقوق شراء إضافية، فيما وقعت ذراع الطيران التنفيذي لإمبراير اتفاقية كبرى مع Flexjet في فبراير 2025، ستضاعف تقريبًا حجم أسطولها خلال خمس سنوات.

كما سجلت تيكسترون للطيران أول بيع دولي لطائرات King Air 260 لأغراض التدريب العسكري في يناير 2025، في مؤشر على اتساع الطلب خارج الأسواق التقليدية.

صناعة الطيران العالمية

تبدو صناعة الطيران العالمية أمام مرحلة إعادة تشكيل شاملة، لا تقودها أرقام النمو وحدها، بل نوعية هذا النمو واتجاهاته. فبينما يتوسع السوق من 358.8 مليار دولار في 2025 إلى أكثر من 524 مليار دولار بحلول 2030، تتغير قواعد المنافسة لصالح الكفاءة التشغيلية، وخفض الانبعاثات، وتعظيم العائد على كل مقعد وكل رحلة.

تابع موقع إيجي إن، عبر تطبيق (نبض) اضغط هــــــــنا.
تابع موقع إيجي إن، عبر تطبيق (تيليجرام) اضغط هــــــــنا.
تابع موقع إيجي إن، عبر قناة (يوتيوب) اضغط هــــــــنا.
تابع موقع إيجي إن، عبر تطبيق (واتساب) اضغط هــــــــنا.

إيجي إن-Egyin، هو موقع متخصص في الصناعة والاقتصاد، ويهتم بتقديم خدمة صحفية متميزة للقارئ، وهدفنا أن نصل لقرائنا الأعزاء بالخبر الأدق والأسرع والحصري، إضافة للتغطية والمتابعة على مدار الـ24 ساعة، لـ"أسعار الذهب، أسعار العملات، أسعار السيارات، أسعار المواد البترولية"، في مصر والوطن العربي وحول العالم.

Short Url

أخبار متعلقة

إقرأ أيضاً