المعدن الأصفر يربح، الاستثمار الآمن في الذهب يُغير قبلة رجال الأعمال المصريين
رئيس رابطة التنقل الذكي لـ«إيجي إن»: أزمة الشحن الصيني «سوء تفاهم» والبنية التحتية للسيارات الكهربائية «غائبة»
منجم أركيديا ومصنع جديد للذهب، محمد الجارحي يضخ 277 مليون دولار في السودان
نائب رئيس هيئة البترول الأسبق: قرارات أوبك المرتقبة ستنعكس على فاتورة النفط في مصر

رئيس رابطة التنقل الذكي لـ«إيجي إن»: أزمة الشحن الصيني «سوء تفاهم» والبنية التحتية للسيارات الكهربائية «غائبة»

السبت، 06 سبتمبر 2025 04:35 م

الدكتور علاء الفناجيلي رئيس رابطة التنقل الذكي والمركبات الكهربائية

تصوير _ فاطمة وحيد -

أحمد أمير

إلزام المستوردين بتوفير قطع الغيار ضرورة لطمأنه المستهلك
البنية التحتية لمحطات الشحن غير كافية.. وغياب التوزيع العادل يعيق انتشار السيارات الكهربائية
أزمة الشحن الصيني «سوء تفاهم» وأحد التجار وراء الأزمة
لا يحق لأي تاجر استيراد سيارة كهربائية دون وكالة رسمية
تكلفة تشغيل وصيانة السيارات الكهربائية أوفر من سيارات البنزين
سيارة كهربائية جديدة مخصصة للتنقل داخل المدن ستُطرح قريبًا في السوق المصري
السيارات الكهربائية ستستحوذ على السوق المصرية خلال 5 سنوات
الركض وراء السيارات الكهربائية لا يكفي.. والبنية التحتية «غائبة»

يشهد العالم تحولًا متسارعًا نحو السيارات الكهربائية، كإحدى الخيارات النظيفة والمستدامة، الأمر الذي يثير التساؤلات حول جاهزية السوق المصرية والبنية التحتية لمواكبة هذا التغيير.
وفي هذا السياق، أجرى موقع “إيجي إن”، حوارًا خاصًا مع الدكتور علاء الفناجيلي، رئيس رابطة التنقل الذكي والمركبات الكهربائية، للحديث عن أبرز التحديات، وخطط التوسع، ودور الدولة والقطاع الخاص في دعم هذه الصناعة، بالإضافة إلى موقف مصر من بروتوكولات الشحن المختلفة.

وإلى نص الحوار..

كيف ترى وضع السيارات الكهربائية في مصر حاليًا؟

نحن من أوائل المشاركين في تطوير ونشر السيارات الكهربائية في مصر، ومنذ مبادرة الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بتوطين الصناعة، شاركنا في اجتماعات رسمية عديدة، وحاليًا، نركز على جانب هام جدًا، وهو الاستثمار في البشر، وذلك من خلال إعداد فنيين ومهندسين لصيانة السيارات الكهربائية، لأن هذا المجال، جديد على السوق المصرية، وهذه السيارات تحتاج إلى شخص يجيد فحصها، على عكس التي تعمل بالبنزين.

ما أبرز التحديات التي تواجه انتشار السيارات الكهربائية في مصر؟

تحديان أمام منظومة السيارات الكهربائية في مصر حتى تنجح، أولهما، لابد أن تكون محطات الشحن متوفرة على مستوى الجمهورية، حتى يستطيع مالك السيارة الكهربائية التنقل كيفما يريد، التحدي الثاني، يجب إلزام المستوردين بتوفير قطع الغيار، حتى يطمئن المستهلك على سيارته، لذلك نناشد أصحاب السيارات الكهربائية بالتأكد من توافر قطع غيار سيارته في مصر قبل شرائها من التاجر.

ما هو دور الرابطة في دعم قطاع ونشر ثقافة السيارات الكهربائية في مصر؟

الرابطة تضم أكثر من 900 عضو بين تجار ومستوردين ومستثمرين ومستهلكين ورجال أعمال مهتمون بالسيارات الكهربائية، ونشارك في المؤتمرات والمعارض، ولدينا تواصل قوي مع الوزارات والهيئات المختصة، لحل أي مشاكل تواجه انتشار السيارات الكهربائية مثل أزمة البروتوكولات (الصيني والأوروبي)، ونجهّز لتحالف كبير بين التجار لتوفير السيارات بأسعار مناسبة.

في رأيك، هل البنية التحتية لمحطات شحن السيارات الكهربائية كافية؟

لا، البنية التحتية ومحطات الشحن غير كافية، وغير منتشرة على مستوى الجمهورية بالشكل المطلوب، وحتى يستمتع الأشخاص بالسيارة الكهربائية يجب أن نُكثر من نقاط الشحن، لذلك هناك خططًا لإضافة أكثر من 2000 محطة جديدة قبل نهاية عام 2025 على مستوى الجمهورية، تغطي البروتوكولين الصيني والأوروبي، لتفادي مشكلات الشحن.

ما تعليقك على منع استيراد السيارات الكهربائية بشكل خاص.. وإلغاء بروتوكول الشحن الصيني؟

بداية هذه المشكلة، كانت بسبب حدوث لبس بين الرقابة الصناعية وأحد التجار الذي تقدم بطلب لاستيراد سيارات طبقًا للبروتوكول الأوروبي، وتم الموافقة له على هذا القرار من قبل الرقابة الصناعية في وزارة الصناعة، ولكن أحد الأشخاص حصل على هذه الموافقة ونشرها على المواقع والصفحات الإلكترونية، ولكن بشكل غير مكتمل "مقطوعة"، تحتوي فقط على النص التالي: "سيتم استيراد السيارات وفقًا للبروتوكول الأوروبي" وذلك تسبب في حدوث جدلًا واسعًا، وترتب عليه حدوث أزمة "منع استيراد البروتوكول الصيني"، ولكن تواصلنا مع وزارة الصناعة وتم التأكد بعدم إلغاء البروتوكول الصيني، لذلك أناشد من خلال موقع "إيجي إن" أي شخص لديه مشكله في عدم حصوله على موافقة استيراد سيارة بروتوكول صيني، ستقوم الرابطة بجلب موافقة له من الرقابة الصناعية، وهذا كلام الرقابة الصناعية بأن أي شخص لديه مشكلة بخصوص ذلك يتوجه لهم أو إلى رابطة التنقل الذكي والمركبات الكهربائية.

ما هي نتائج تواصلكم مع الجهات الحكومية بشأن بروتوكول الشحن الصيني، وهل هناك توجه رسمي لإلغائه أو الإبقاء عليه في السوق المصرية؟

تواصلنا مع جميع الجهات المختصة وتقدمنا بطلب زيارة وزير الكهرباء، وبالفعل حدد لنا ميعاد والتقينا بالمسؤولين وعلمنا من خلالهم أن البروتوكول الصيني مازال تحت الفحص، خاصةً لإحدى شركات الشحن “دون ذكر أسماء”، وأنه جاري فحصها في لجنة الطاقة بمجلس الشعب، وطلبنا بتقديم طلب لوزير الصناعة وتم الرد بأنه لم يُصدر قرارًا نهائيًا بخصوص إلغاء البروتوكول الصيني، وما زال الأمر قيد المراجعة لحين اتخاذ قرار.

هل الرابطة تطالب بوضع سياسة موحدة لتنظيم بروتوكولات الشحن للسيارات الكهربائية في مصر؟

بالفعل حصل اجتماع في الغرف التجارية، بمشاركة وزارة الكهرباء، وحضر الاجتماع كل شركات محطات الشحن وكبار التجار، وطالبوا بتوحيد بروتوكول الشحن ليتوافق مع أنظمة الكهرباء في مصر، وكل الشركات دون استثناء اجمعوا بأن يكون بروتوكول الشحن "أوروبي"، وهذا ليس معناه إجبار التجار على استيراد السيارات من أوروبا.

**الدكتور علاء الفناجيلي رئيس رابطة التنقل الذكي والمركبات الكهربائية مع محرر إيجي إن**

ما دور الرابطة تجاه وجود اشتراطات تتعلق بالبروتوكول الصيني، ومنها فترة الاستخدام داخل السوق المحلي قبل السماح بالتصدير؟

نظام تصنيع السيارة ذات البروتوكول الصيني يأتي بأنظمة تشغيل باللغة الصينية، لتتناسب مع الاستخدام المحلي داخل الصين، كما أنه لا يوجد أي تاجر يستطيع الشراء مباشرة من المصنع سوى الوكيل فقط.

وعلى سبيل المثال، إذا قامت الصين بمنع خروج السيارات العاملة بالبروتوكول الصيني إلا بعد استخدامها لمدة ستة أشهر داخل السوق الصينية، فإن ذلك سيؤدي إلى وصول سيارات للمستهلك المصري تكون موديلاتها أقدم من سنة الصنع، وغالبيتها ستكون سيارات "مستعملة"، الأمر الذي سيجبرنا على الاستيراد مباشرة من المصانع وهذا هو ما نطالب به بالفعل، وقد سعينا من أجل تكوين تحالفات تمكننا من الشراء المباشر من المصانع نفسها.

لماذا يتم استيراد غالبية السيارات الكهربائية "مستعملة" من الخارج؟

ليست كلها مستعملة، كثير من السيارات تأتي في حالة "زيرو كيلومترات"، لكن بسبب نظام الترخيص في الصين، تُسجل السيارة باسم أول مالك قبل بيعها، فيُقال عنها "مستعملة" وأيضًا مصر تسمح باستيراد السيارات المستعملة حتى 3 سنوات، ما يسهّل دخولها للسوق.

هل توجد معايير لفحص وضمان السيارات المستوردة؟

نعم، السيارات خارج التوكيل لا تأتي بضمان، لذلك الرابطة بالتعاون مع شركات متخصصة تقدم فحصًا كاملًا مجانًا، مع ضمان من سنة إلى 3 سنوات، لذلك يجب فحص محول الشحن "الأدابتور" للتأكد من توافقه مع السيارة، لأنه قد يؤثر على عمر البطارية.

هناك مخاوف من حوادث احتراق السيارات الكهربائية بسبب بطارياتها، ما تعليقك؟

بعض حوادث الاحتراق حصلت في مصر هذا العام، تحديدًا بمدينة المنصور لسيارة فولكس فاجن، وكانت بسبب سوء استخدام الشحن أو بسبب استخدام شواحن غير مناسبة لموديل السيارة، لذلك يجب توعية الملاك الجدد حول طريقة الاستخدام الأمثل لكل سيارة.

ما رسالتك لمن يريد شراء سيارة كهربائية لكنه مترددًا؟

السيارات الكهربائية أوفر بكثير في التشغيل والصيانة من تكلفة البنزين، ولا تحتاج إلى زيوت وقطع غيار كثيرة، بالإضافة إلى أنها صديقة للبيئة، وقريبًا ستنافس أسعار سيارات البنزين، بل قد تصبح أرخص منها، خاصةً مع توجه الحكومة لدعم وتوطين صناعة السيارات الكهربائية، وبدء الإنتاج المحلي في مصر، وسنعلن قريبًا عن أكبر تحالف بين التجار قبل نهاية العام الجاري 2025 حتى تتوفر السيارات الكهربائية بسعر مناسب لجميع الأشخاص المقبلين على الشراء خلال الفترة المقبلة، بسعر مناسب جدًا ينافس أسعار سيارات البنزين.

هل يوجد تسهيلات لدعم امتلاك السيارات الكهربائية مقارنة بالبنزين، وهل هناك طرازات جديدة ستدخل السوق المصرية؟

تُعتبر الإعفاءات التي تقدمها الدولة المصرية لامتلاك السيارات الكهربائية مقارنة بسيارات البنزين إحدى أهم الحوافز المشجعة للمستهلك على التحول إلى استخدام المركبات الكهربائية، هناك مفاجأة قادمة للسوق المصرية قريبًا، وهي سيارة City المخصصة للتنقل داخل المدن، على غرار ما هو متواجد في الأسواق الخارجية، وسيتم طرحها بسعر مناسب جدًا لتسهيل التنقل داخل المدينة.

كيف ترى مستقبل السيارات الكهربائية في مصر خلال الفترة القادمة؟

خلال 5 سنوات، ستستحوذ السيارات الكهربائية على مساحة أكثر من 40% في السوق المصرية، مع بداية الإنتاج المحلي والتحالفات الجديدة مع دولة الامارات الشقيقة، ومع بداية 2026، أسعار السيارات الكهربائية ستصبح أقل من البنزين، وذلك يعود إلى توطين صناعتها في مصر.

ما الرسالة التي توجهها لراغبي شراء واستيراد سيارة كهربائية؟

كل من يفكر في شراء أو استيراد سيارة كهربائية، لا يتردد في ذلك القرار، فعلى سبيل المثال، سيارة فولكس فاجن ID4 كان سعرها منذ عام واحد فقط لا يتعدى 690 ألف جنيه، واليوم سعرها تعدى المليون و800 ألف جنيه تقريبًا، والمستقبل سيكون للسيارات الكهربائية، سواء من حيث التوفير أو حماية البيئة، والوقت الحالي مناسب جدًا للانتقال للسيارات الكهربائية، كونها تمثل خطوة هامة توجهنا نحو تنقل ذكي ومستدام في مصر.

«رابطة التجار» لـ«إيجي إن»: برتوكول الشحن الصيني الأفضل وحظره أضر بسوق السيارات الكهربائية

تابع موقع إيجي إن، عبر تطبيق (نبض) اضغط هــــــــنا
تابع موقع إيجي إن، عبر تطبيق (تليجرام) اضغط هــــــــنا
تابع موقع إيجي إن، عبر قناة (يوتيوب) اضغط هــــــــنا
تابع موقع إيجي إن، عبر تطبيق (واتساب) اضغط هــــــــنا

إيجي إن-Egyin، هو موقع متخصص في الصناعة والاقتصاد، ويهتم بتقديم خدمة صحفية متميزة للقارئ، وهدفنا أن نصل لقرائنا الأعزاء بالخبر الأدق والأسرع والحصري، إضافة للتغطية والمتابعة على مدار الـ24 ساعة، لـ"أسعار الذهب، أسعار العملات، أسعار السيارات، أسعار المواد البترولية"، في مصر والوطن العربي وحول العالم.