"بعد تشغيله التجريبي"، أهم المعلومات عن الأتوبيس الترددي BRT

الثلاثاء، 20 مايو 2025 11:08 ص

الاتوبيس الترددي

كتب سيد الخلفاوى

بدأت وزارة النقل بتشغيل المرحلة الأولى بشكل تجريبي وبدون جمهور لمرحلته الأولى، فيما يتم العمل على المرحلة الثانية والثالثة من المشروع الممتدة حول القاهرة الكبرى على طول 113 كيلومترًا، كما يشمل 48 محطة ومواقف ومحطات شحن رئيسية.

ويتم تشغيل الأتوبيس الترددي على ثلاثة مراحل متفرقة، بداية من الخط الثالث بالمرحلة الأولى، والتي تبدأ من من محطة أكاديمية الشرطة، وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، حيث تضم عدد 14 محطة.

ويجرى العمل حاليًا على المرحلة الثانية والتي تضم 21 محطة، تبدأ من محطة المشير طنطاوي، وحتى تقاطع الفيوم، متضمنه عدد 3 فرعية وهي:- محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا، ومحطة المتحف المصري الكبير (إسكندرية الصحراوي)، على أن يتم استكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة، وذلك في المسافة من إسكندرية الزراعي، وحتى إسكندرية الصحراوي، بعد التوسعة اتي حدثت بتلك المسافة.

الجدير بالذكر أن المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، يبلغ طولها 35 كم، بداية من محطة إسكندرية الزراعي السطحية، حيث يتم وصول جمهور الركاب إليها عبر نفق مشاة، كما تخدم طريق مصر إسكندرية الزراعي، وكذلك القادمين من مدينة بنها وطوخ وقليوب وتوابعهم، والقادمون من مدينة شبرا الخيمة، وتوابعها لخدمة الطريق الدائري.

انطلاق المرحلة الأولى لمشروع الأتوبيس الترددي BRT، (فيديو) - إيجي إن

تعرف محطات المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي BRT

وتشمل المرحلة أيضًا، محطة العقيد أحمد عبد الرحيم، وهي محطة سطحية كالأخيرة، لكنها تخدم منطقة الشرقاوية والقادمين من القرى التابعة، مثل ميت حلفا وميت نما وتوابعهم، فضلًا عن محطة شبرا بنها، وهي المحطة السطحية الثالثة، التي تخدم المحطة المتجهة إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار.

والمحطة الرابعة من المرحلة الأولى، فهي “بهتيم” وهي محطة سطحية أيضًا، لكنها تخدم منطقة بهتيم و غرب شبرا الخيمة، وكذلك شارع نادي إسكو وتوابعهم من القرى والعزبات، فيما تأتي محطة مسطرد خامسًا، وهي سطحية يتم وصول جمهور الركاب إليها كذلك عبر نفق مشاة، وتخدم روادوترعة الإسماعلية، وطريق الإسماعلية الزراعي، وطريق بلبيس والمتجهين إلى الأميرية والمطرية.

أما المحطة الخامسة، فهي الخصوص وهي سطحية أيضًا، ويتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاة وتخدم الخصوص و العزب التابعة لها، أما المرج وهي السابعة، فسطحية أيضًا وتحمل نفس صفات المحطات السطحية الأخرى، وتخدم المحطة منطقة المرج الجديدة، ومحور المرج الخانكة، وتتبادل خدمة نقل الركاب الخط الأول للمترو عن طريقها.

تنفيذ 10 محطات.. تعرف على تفاصيل مشروع الأتوبيس الترددي السريع - جريدة المال

ويمكن الوصول لمحطة القلج -وهي محطة سطحية- من خلال نفق مشاة، وتخدم منطقة القلج وطريق محمد نجيب و توابعهم، فيما تأتي مؤسسة الزكاة تاسعًا، وهي محطة سطحية يتم وصول جمهور الركاب إيها بنفس الطريقة، وتخدم منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس وتوابعهم من القرى و العزب.

وجاءت محطة الفريق إبراهيم عرابي وهي المحطة السطحية العاشرة، وتخدم شارع الـ100 كما تخدم منطقة الحرفيين و توابعهم، أما محطة السلام، فهي سطحية كذلك، لكنها تخدم منطقة السلام وموقف السلام ومدينة النهضة وأخيرًا إستاد السلام.

أما المحطة الحادية عشرة، فهي محطة عدلي منصور ( وهي محطة غير نمطية)، تخدم روادها والقادمين من جسر السويس و الهايكستيب والعبور وطريق الإسماعلية، كما تتبادل خدمة نقل الركاب للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT.

وتأتي محطة طريق السويس السطحية ثاني عشر القائمة، وتخدم طريق القاهرة/السويس والقادمين من مدينة نصر وألماظة والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدارية، فيما محطة أكاديمية الشرطة وهي الثالثة عشرة، فسطحية وتخدم منطقة الزهراء بمدينة نصر والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة.

مشروع الأتوبيس الترددي BRT، والذي يمثل نمطًا حضاريًا، تسعى الدولة لتطبيق تلك التجربة بمختلف المشروعات التي تنفذها، حيث إنه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة تساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين، في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري.

وسيساهم هذا المشروع، في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي، من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة، بدلًا من السيارات الخاصة، خاصة وأن هذه الاتوبيسات ستقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، إضافة إلى المحافظة على البيئة، من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات، حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها، أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة.

يسير في مسارات منعزلة، مميزات مشروع الأتوبيس الترددي BRT - إيجي إن

وسيساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج و تقاطع مسطرد، حيث يعتبر هذا المشروع، أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها، مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة، ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى.

ويتم تبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء - المرج ) و (مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور - إمبابة) و( القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور) حيث أن كافة الأتوبيسات كهربائية، وتم إنتاجها محليًا في مصر.

الجدير بالذكر أن ذلك يأتي في إطار تنفيذ توجيهات الرئاسة، وبالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر، ومنها صناعة الأتوبيسات، وعدم استيراد أي أتوبيسات من الخارج، وذلك في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة، بهدف تحويل الدولة إلى مركز صناعي إقليمي.

Short Url

أخبار متعلقة