أوروبا تشدد فحوص ATR بعد رصد عيوب هيكلية محتملة في طائرات بالخدمة

الأحد، 15 نوفمبر 2026 10:23 م

طائرات ATR 42

ميادة فايق

أصدرت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي «إيازا» (EASA) توجيهاً جديداً لصلاحية الطيران، يفرض تشديد إجراءات فحص الذيل الأفقي لبعض طائرات ATR 42-500 وATR 72-212A، عقب رصد مسامير تثبيت مرتخية وتشققات هيكلية خلال عمليات التفتيش على طائرات في الخدمة.

ويأتي التوجيه الجديد رقم AD 2026-0217 في أعقاب تحقيقات هندسية كشفت عن احتمالية وجود انحرافات في عمليات التصنيع قد تؤثر على طائرات أخرى، ما دفع الوكالة إلى توسيع نطاق إجراءات الفحص وتعزيز متطلبات مراقبة سلامة الهياكل.

وأكدت «إيازا» أن التوجيه لا يمثل قراراً بإيقاف أسطول طائرات ATR بالكامل، وإنما ينطبق على طائرات محددة وفقاً لأرقامها التسلسلية لدى الشركة المصنعة.

يمثل التوجيه الجديد المرحلة الثالثة من الإجراءات التنظيمية المرتبطة بمشكلة الذيل الأفقي لطائرات ATR، والتي بدأت في يونيو 2023، عندما أصدرت الوكالة توجيه AD 2023-0125، عقب اكتشاف مسامير مرتخية وتشققات، وفرضت حينها فحصاً تفصيلياً لمكونات محددة من الهيكل.

وفي مايو 2025، وسعت الوكالة نطاق الإجراءات بموجب التوجيه AD 2025-0110، بعد تحديد طائرات إضافية يُحتمل تأثرها، مع إضافة مناطق جديدة للفحص تشمل العارضة الأمامية للذيل الأفقي ومكونات الصندوق المركزي الداخلي.

أما التوجيه الأخير، الصادر في 12 نوفمبر 2026، فقد أعاد تحديد المهل الزمنية للفحص بالنسبة للمجموعتين الثانية والثالثة، مع تقليص المهلة من 24 إلى 20 شهراً.

وتشمل عمليات التفتيش الجديدة أجزاء رئيسية من الذيل الأفقي، أبرزها:

الأضلاع الجانبية للحافة الأمامية للذيل الأفقي على الجانبين الأيمن والأيسر.
الصندوق الوسيط واللوحة العلوية للصندوق المركزي.
وصلة الدعم الأمامية.
العارضة الأمامية للذيل الأفقي والمنطقة الداخلية للصندوق المركزي.

ويتعين تنفيذ الفحوصات وفق نشرات الخدمة الفنية المعتمدة من شركة ATR، بما يتناسب مع طراز الطائرة ومجموعة الأرقام التسلسلية المشمولة بالتوجيه.

وحدد التوجيه الجديد مواعيد الامتثال التالية:

المجموعة الأولى: استكمال الفحص خلال 24 شهراً من 6 يوليو 2023.
المجموعتان الثانية والثالثة: استكمال الفحص خلال 20 شهراً من 28 مايو 2025، بما يجعل 28 يناير 2027 الموعد النهائي المحدد لهما.

وفي حال اكتشاف أي عيوب أو اختلافات هيكلية خلال الفحص، يتعين على المشغل التواصل مع ATR للحصول على تعليمات الإصلاح المعتمدة قبل الرحلة التالية، وتنفيذ الإصلاحات وفق المهل المحددة من الشركة المصنعة.

كما تسمح «إيازا» بالاعتداد ببعض عمليات الفحص السابقة التي أُجريت وفق النشرات الفنية والإصدارات المعتمدة، دون الحاجة إلى تكرارها لمجرد صدور التوجيه الجديد.

لم تقتصر الإجراءات التنظيمية على أوروبا، إذ سبق أن أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية «FAA» توجيهاً في ديسمبر 2023 بشأن بعض طائرات ATR 42-500 وATR 72-212A، تناول مشكلات المسامير المرتخية أو المفقودة أو غير المثبتة بصورة صحيحة، إلى جانب انفصال طبقات المواد المركبة والتشققات في الذيل الأفقي.

وفي مايو 2026، نشرت الإدارة الأمريكية مشروع توجيه جديداً لتحديث متطلبات الفحص وتوسيع نطاق الطائرات المشمولة، بما يتماشى مع التطورات التي كشفت عنها التحقيقات الأوروبية.

يمثل الذيل الأفقي أحد المكونات الأساسية في منظومة الاتزان والاستقرار الطولي للطائرة، كما يتحمل أحمالاً ديناميكية أثناء الطيران، ما يجعل سلامة بنيته ومكونات تثبيته أمراً بالغ الأهمية.

وبالنسبة لشركات الطيران المشغلة لطائرات ATR، يفرض التوجيه الجديد مراجعة الأرقام التسلسلية للطائرات، والتحقق من استيفاء الفحوصات السابقة، والتخطيط لاستكمال عمليات التفتيش ضمن المهل المحددة، إلى جانب توثيق أي إصلاحات أو ملاحظات فنية.

ولا يعني اكتشاف تشققات أو مسامير مرتخية أن جميع الطائرات المشمولة تعاني من أضرار هيكلية، كما لا يشير التوجيه إلى وجود أعطال واسعة النطاق على مستوى الأسطول.

وتعكس الإجراءات المتتابعة منذ عام 2023 استمرار التحقيقات في احتمالات وجود انحرافات تصنيعية قد تمتد إلى طائرات أخرى، وهو ما يفسر توسيع نطاق الفحوصات وتقليص المهل الزمنية أمام المشغلين لضمان استمرار صلاحية الطائرات للطيران.

Short Url