تراجع خدمات الشحن عالميًا وموانئ إفريقيا الأكثر ازدحامًا

الأحد، 15 نوفمبر 2026 10:24 ص

موانئ إفريقيا- أرشيفية

سجلت جداول خدمات شحن الحاويات تراجعًا عالميًا للشهر الخامس على التوالي خلال أكتوبر 2026، لتصل إلى 24%، بانخفاض 3 نقاط مئوية مقارنة بشهر سبتمبر، مسجلة أدنى مستوياتها منذ يوليو 2022، وفقًا لأحدث تقرير صادر عن شركة «زينيتا» المتخصصة في أبحاث وتحليلات قطاع الشحن البحري.

وأوضح التقرير أن متوسط تأخيرات وصول السفن ارتفع خلال أكتوبر بنحو 0.4 يوم، ليصل إلى 6.4 أيام، في مؤشر يعكس استمرار التحديات التشغيلية التي تواجه شركات الشحن العالمية، وصعوبة استعادة انتظام الجداول الزمنية للرحلات.

تفاوت مستويات الموثوقية بين خطوط الشحن العالمية

وعلى مستوى المسارات التجارية الرئيسية، سجل خط الشرق الأقصى – أوروبا تحسنًا طفيفًا في موثوقية المواعيد بنحو 3 نقاط مئوية، لتصل إلى 7%، بالتزامن مع تراجع متوسط تأخيرات الوصول إلى 9 أيام.
في المقابل، استقرت موثوقية خدمات الشحن على خط الشرق الأقصى – أمريكا الشمالية عند 19%، مع متوسط تأخيرات بلغ 6.3 أيام.

وحذرت «زينيتا» من أن التحسن المحدود في أداء الخطوط المرتبطة بآسيا يجعل تجاوز مستوى موثوقية 25% أمرًا مستبعدًا قبل عام 2027، وسجلت خدمات الشحن المرتبطة بالشرق الأوسط أسوأ أداء خلال أكتوبر، بعدما تراجعت موثوقيتها إلى 12%، بانخفاض نقطتين مئويتين عن سبتمبر، لتصل إلى أدنى مستوى لها منذ يناير 2020.

وعلى الجانب الآخر، تصدر خط أوروبا – أمريكا الشمالية قائمة المسارات الأفضل أداءً، بموثوقية بلغت 53%، ومتوسط تأخيرات لم يتجاوز يومين.

تراجع أداء بعض شركات الشحن واتساع المنافسة

وفيما يتعلق بأداء خطوط الملاحة، تقلص الفارق بين أعلى وأدنى مستويات الموثوقية من 42 إلى 36 نقطة مئوية، وسجلت شركة «ميرسك» أكبر تراجع شهري بين شركات الشحن، بانخفاض موثوقية جداولها 7 نقاط مئوية لتصل إلى 39%، بينما حافظت «هاباج-لويد» على مستوى 41%.

وفي المقابل، جاءت شركتا «وان هاي» و«يانغ مينغ» ضمن الشركات الأقل أداءً، بعدما سجلتا معدلات موثوقية بلغت 5% و6% على التوالي، لتستمرا ضمن قائمة أسوأ ثلاثة خطوط شحن أداءً للشهر الخامس على التوالي.

وعلى مستوى التحالفات البحرية، أشار التقرير إلى تراجع الميزة التنافسية لتحالف «جيميني» مقارنة بخدمات الشحن المستقلة؛ إذ بلغت موثوقية خدماته على خط الشرق الأقصى – أوروبا 7%، مقابل 23% للخدمات غير المنضوية تحت التحالف.

كما سجلت خدمات التحالف على خط الشرق الأقصى – أمريكا الشمالية موثوقية بلغت 18%، مقارنة بنحو 39% للخدمات المستقلة.

وفي هذا السياق، أكدت «زينيتا» أن شركات الشحن التي تفرض رسومًا إضافية مقابل ضمان موثوقية مواعيد الوصول ستواجه تحديات متزايدة في تبرير هذه الرسوم، مع ضرورة تقييم أدائها على مستوى كل مسار بشكل منفصل خلال موسم التفاوض على العقود.

ودعت الشركة مالكي البضائع والمستوردين إلى دراسة مؤشرات أداء خدمات الشحن قبل إبرام التعاقدات الخاصة بعام 2027، وعدم الاكتفاء بمقارنة الأسعار وحدها.

إفريقيا تتصدر ازدحام الموانئ عالميًا

وعلى صعيد ازدحام الموانئ، أظهر التقرير تصدر القارة الأفريقية مؤشرات الازدحام الإقليمي، حيث بلغت نسبة السفن المنتظرة 33%، بمتوسط تأخير وصل إلى 2.8 يوم، وسجل ميناء بيرا أعلى متوسط انتظار، بواقع 12.8 يوم، فيما بلغت نسبة السفن المنتظرة في موانئ الشرق الأوسط 27%، بمتوسط انتظار قدره 1.9 يوم، وبرز ميناءا الفجيرة وخورفكان ضمن أكثر الموانئ ازدحامًا بالمنطقة، حيث بلغت نسبة السفن المنتظرة بهما 81% و64% على التوالي.

وفي شمال شرق آسيا، تراجعت نسبة السفن المنتظرة من 30% إلى 26% خلال أكتوبر، كما انخفض متوسط عدد السفن المنتظرة يوميًا في ميناء شنغهاي من 86 سفينة إلى 36 سفينة.

ورغم تراجع الازدحام في بعض الموانئ الآسيوية، أشار التقرير إلى إلغاء شركات الشحن 35% من الرحلات المجدولة المتجهة إلى أمريكا الشمالية، مقارنة بعدم تسجيل أي إلغاءات خلال أكتوبر 2015.