«هانوا باور» الكورية تبدأ حقبة السفن الكهربائية وتستعد لإطلاق ناقلة ببطاريات ضخمة

الإثنين، 02 نوفمبر 2026 08:18 م

سفن- أرشيفية

تخطط شركة "هانوا باور" الكورية الجنوبية لتطوير سفينة نقل تتسع لـ 1,700 حاوية ستسافر حصرياً باستخدام الكهرباء من البطاريات، وحصل التصميم على أول موافقة من الجمعية الأمريكية للتصنيف (ABS)، مما مهد الطريق لتطوير سفن تجارية كهربائية أكبر.

يتصور التصميم تركيب بطاريات بسعة إجمالية تبلغ 151 ميجاواط/ساعة (MWh)، تشغل نظام الدفع الكهربائي للسفينة.

ولفهم هذا الحجم، تتوافق الطاقة المخزنة نظرياً مع استهلاك منشأة كهربائية بقدرة 10 ميجاوات لمدة 15 ساعة تقريباً، دون احتساب الفقد والقيود التشغيلية.

ويكمن العنصر الأكثر إثارة للاهتمام في التصميم في طريقة وضع البطاريات، فبدلاً من تثبيتها بشكل دائم داخل غرفة المحرك، يُخطط لوضعها في وحدات خاصة بأبعاد الحاويات القياسية.

سفينة الحاويات التقليدية

وبهذه الطريقة، سيكون من الممكن نقل البطاريات واستبدالها باستخدام معدات تماثل تلك المتوفرة بالفعل في محطات الحاويات.

تحتاج سفينة الحاويات التقليدية إلى كميات هائلة من الطاقة للحفاظ على سرعة عالية على مدار عدة أيام. وحتى حزمة بطاريات بسعة 151 ميجاوات/ساعة لا تكفي لتعويض المدى التشغيلي للوقود التقليدي في الرحلات الطويلة عبر المحيطات.

لهذا السبب، توجّه "هانوا باور" التصميم الجديد بشكل رئيسي نحو النقل البحري القصير والمسارات الإقليمية، حيث تعود السفن غالباً إلى الموانئ مع إمكانية الشحن السريع.

سيسمح نظام الدفع الكهربائي للسفينة بالعمل دون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المباشرة الناتجة عن احتراق الوقود على متنها، ومع ذلك، فإن الفائدة البيئية العامة ستعتمد أيضاً على كيفية توليد الكهرباء المستخدمة في الشحن.

صناعة الشحن

تُمكّنت الشركة من الحصول على الموافقة المبدئية من جمعية التصنيف (ABS) في 22 أكتوبر، خلال مؤتمر للشحن في بيرغن بالنرويج، ويجب التوضيح أن هذه ليست سفينة مكتملة أو قيد الإنشاء، بل تصميم اجتاز مرحلة أولية من التقييم الفني.

كما أكملت "هانوا باور" التصميم الأساسي لسفينة حاويات كهربائية أصغر بسعة 1,000 حاوية، كجزء من تطوير حلول دفع كهربائية جديدة للشحن التجاري.

وفي السنوات الأخيرة، تحولت صناعة الشحن بشكل متزايد نحو مصادر الطاقة البديلة، مع اكتساب الاعتماد على الكهرباء زخماً، خاصة في سفن الرحلات القصيرة.

وعلى النقيض من ذلك، في السفن الكبيرة العابرة للمحيطات التي تقوم برحلات متعددة الأيام، لا يزال استخدام الكهرباء كمصدر رئيسي للدفع يواجه تحديات تقنية وتشغيلية كبيرة، ويرجع ذلك أساساً إلى القيود المفروضة على تخزين الطاقة والمدى الطويل المطلوب.

Short Url

أخبار متعلقة