انتعاش سوق بناء السفن رغم ارتفاع الأسعار.. وناقلات النفط في المقدمة

الإثنين، 02 نوفمبر 2026 07:37 م

الشحن البحري- أرشيفية

أصدرت شركة بنكيرو كوستا للوساطة البحرية، تقريرًا حول أنواع السفن الأهم من حيث المباني الجديدة من قبل الترسانات العالمية.

وأشارت الشركة إلى نشاط ناقلات البترول تمثل أهم طلبات شركات الشحن لتقود أحدث موجة من التعاقدات، على الرغم من ارتفاع الأسعار عالميا.

سوق بناء السفن

وبشكل أكثر تحديدًا، أشارت شركة الوساطة البحرية، إلى أن سوق بناء السفن قد انتقل من طفرة في الطلبات إلى موجة تسليم، ويبلغ إجمالي الطلبات على سفن البضائع السائبة، وناقلات النفط، وناقلات الغاز الطبيعي المسال والغاز البترولي المسال، وسفن الحاويات 179.1 مليون طن إجمالي، بزيادة قدرها 25.0% عن العام السابق والتي كانت قد بلغت 143.3 مليون طن إجمالي، وهو الأكبر خلال العشرين عاما الماضية.

وتمثل سفن الحاويات 38% من هذه الطلبات الجديدة، متقدمة على سفن البضائع الجافة 18% وناقلات الغاز الطبيعي المسال 16%.

أما بالنسبة لحجم الأسطول، فإن أعلى نسبة من الطلبات تسجل لسفن الحاويات 43.5%، تليها ناقلات الغاز الطبيعي المسال 40.9%، ثم ناقلات الغاز البترولي المسال 38.5%، وأخيرًا ناقلات النفط الخام 29.3%، وذلك مقابل 14.2% لسفن البضائع الجافة.

ويبلغ حجم الطلبات على سفن البضائع الجافة وناقلات النفط الخام والمنتجات النفطية 2700 سفينة و 326.5 مليون طن ساكن، أي ما يعادل 19.1% من الأسطول" بزيادة قدرها 41% عن العام الماضي، و 2.7 ضعف مستوى عام 2021.

وتُعدّ طاقة الأحواض البحرية العائق الرئيسي، حيث تستحوذ الأحواض الصينية على 75% من طلبات بناء سفن البضائع السائبة وناقلات النفط، ومن المقرر أن تُسلّم 89.1 مليون طن من هذه السفن في عام 2028، مقابل رقمها القياسي البالغ 62.6 مليون طن في عام 2011 .

ناقلات النفط

وبحسب تقرير الشركة، فقد كان الطلب على ناقلات النفط هو المحرك الرئيسي للتعاقدات، ففي الفترة من يناير إلى سبتمبر 2026، تم طلب 267 ناقلة نفط خام بسعة 67 مليون طن ساكن (267.7% على أساس سنوي)، بما في ذلك 172 ناقلة نفط عملاقة، بينما حافظت طلبات سفن البضائع الجافة على استقرارها بتطور قدره 4.7% من حيث الحمولة الساكنة.

كما تم طلب 83 ناقلة غاز طبيعي مسال بسعة 13.12 مليون متر مكعب، مقابل 35 ناقلة بسعة 2.94 مليون متر مكعب في العام السابق، و 519 سفينة حاويات بسعة 4.05 مليون حاوية نمطية 11.7%)، 89% منها في أحواض بناء السفن الصينية".

أسعار بناء السفن

بالإضافة إلى ذلك، أسعار بناء السفن الجديدة ثابتة بالنسبة لناقلات النفط وسفن البضائع الجافة، بينما تنخفض بالنسبة لسفن الحاويات الكبيرة وناقلات الغاز الطبيعي المسال.

وخلال سبتمبر 2026، قدر سعر ناقلة نفط عملاقة (VLCC) بـ 131 مليون دولار أمريكي (7.4% على أساس سنوي)، وسفينة كيب سایز بـ 79 مليون دولار أمريكي (3.9%)، في حين انخفض سعر سفينة حاويات بسعة 20,000 حاوية مكافئة إلى 210.4 مليون دولار أمريكي بإنخفاض قدره 4.8%، وناقلة غاز طبيعي مسال بسعة 180,000 متر مكعب إلى 242 مليون دولار أمريكي بإنخفاض قدره 3.3%.

وتوقعت الشركة أن تظل أسعار بناء ناقلات النفط الجديدة ثابتة حتى عام 2027، مع امتلاء الأحواض الرئيسية حتى عام 2029، لكنها أشارت إلى أن هناك مجالاً لمزيد من المكاسب مع دخول طاقات صينية جديدة حيز التشغيل.

سفن الحاويات وناقلات الغاز

وتُعد سفن الحاويات وناقلات الغاز هي الأكبر حجمًا، حيث تزيد نسبة طلبات السفن إلى أساطيلها بشكل كبير، فوفقا للتقرير فهناك 1641 سفينة حاويات كاملة الخلايا بسعة 14.6 مليون حاوية نمطية قيد الطلب، أي ما يعادل 43.5% من الأسطول، وتشكل طلبات سفن الحاويات العملاقة 87% من أسطولها.

أما بالنسبة لناقلات الغاز الطبيعي المسال، فتبلغ النسبة 40.9 % بواقع 350 سفينة بسعة تصل إلى 54.9 مليون متر مكعب، وبالنسبة لناقلات غاز البترول المسال، فتبلغ 38.5% بواقع 320 سفينة بسعة 21.4 مليون متر مكعب، بينما تشكل طلبات سفن نقل الغاز البترولي المسال العملاقة (VLGC) %44.6 من أسطولها.

في غضون ذلك، أشارت شركة بانشيرو كوستا خلال تقريرها الماضي إلى أن نشاط بناء السفن الجديد هذا الأسبوع كان واسع النطاق، مع تعاقدات كبيرة في قطاعات سفن البضائع الجافة، وسفن الحاويات، وناقلات النفط وناقلات الغاز، والمنصات البحرية، حيث برز قطاع سفن البضائع الجافة بشكل خاص بفضل برنامج نقل الحبوب الرئيسي الذي شاركت فيه شركة كوسكو للشحن الجاف.

وفي هذا قطاع الصب الجاف، أفادت التقارير أن شركة كوسكو للشحن الجاف، قد رتبت برنامجا لبناء 16 سفينة بضائع جافة سعة كل منها 87,000 طن ساكن، في ميناء فوجيان ماوي، بسعر يقارب 49.5 مليون دولار أمريكي لكل سفينة ومن المقرر تسليمها بين مارس 2029 وسبتمبر 2035.

وفي قطاع سفن الحاويات، أفادت التقارير أن شركة هيونداي للشحن (HMM) قد تعاقدت على بناء 7 سفن حاويات سعة كل منها 13,000 حاوية نمطية في ميناء هيونداي سامهو، بسعر يقارب 180.1 مليون دولار أمريكي لكل سفينة، ومن المقرر تسليمها في مارس 2028.

كما أفادت التقارير أن شركة داناوس للشحن قد تعاقدت أيضًا على بناء سفينتي حاويات سعة كل منهما 9,200 حاوية نمطية، في ميناء شنغهاي وايغاوكياو، بسعر يقارب 109 ملايين دولار أمريكي لكل سفينة، ومن المقرر تسليمهما في يونيو وديسمبر في عام 2029.

فيما نشطت شركة غلوبال كار كاريرز في قطاع ناقلات السيارات، حيث أفادت التقارير بتعاقدها على سفينتين لنقل السيارات في شركة تشوشان تشانغ هونغ الدولية، ومن المقرر تسليمهما في يونيو وأكتوبر 2030، ومن المقرر أن تعمل السفينتان بنظام دفع ثنائي الوقود يعمل بالغاز الطبيعي المسال، وقد صممتهما شركة ساداري التي تتخذ من شنغهاي مقرا لها.

ناقلات الغاز

فيما استمر طلب ناقلات النفط في قطاعي المنتجات والنفط الخام، حيث أفادت التقارير أن شركة نانجينغ تانكر تعاقدت على أربع ناقلات من طراز LR2بسعة 115,000 طن ساكن في شركة داليان لبناء السفن ومن المقرر تسليمها بين فبراير 2029 ويوليو 2030، ولم يعلن عن السعر حتى الآن.

أما في قطاع ناقلات الغاز، أفادت التقارير أن شركة بي جي إن الدولية تعاقدت على أربع ناقلات غاز بترولي مسال بسعة 93,000 متر مكعب في شركة هيونداي بسعر يقارب 118 مليون دولار أمريكي لكل منها، ومن المقرر تسليمها بين أغسطس 2029 وفبراير 2031.