تعرف على مسار الترام الهيدروجيني وأبرز مميزاته (تفاصيل)

الأحد، 25 أكتوبر 2026 11:57 ص

أرشيفية

أكد المهندس طارق الجويلي رئيس الهيئة القومية للأنفاق أن مصر بصدد أعداد دراسة لمشروع الترام الهيدروجيني بالتعاون مع شركة هيونداي الكورية الجنوبية، وتستعد مصر لإدخال الترام العامل بخلايا وقود الهيدروجين إلى منظومة النقل الجماعي بالعاصمة الجديدة، في خطوة تستهدف الاستفادة من تكنولوجيا حديثة لتشغيل وسائل النقل دون الحاجة إلى الأسلاك الكهربائية الممتدة أعلى المسارات.

ويعتمد الترام الجديد على استخدام الهيدروجين في توليد الكهرباء اللازمة لتشغيله، من خلال خلايا الوقود والبطاريات الكهربائية، بدلًا من الاعتماد بشكل كامل على شبكات التغذية الكهربائية الخارجية، كما هو الحال في أنظمة الترام التقليدية.

ترام في المدن الجديدة

وأكد الجويلي أن الهيئة بصدد دراسة لتعميم الترام الهيدروجيني داخل المدن الجديدة بالقاهرة الجديدة، والتي تشمل «الشروق - العبور - المستقبل».

وردا على سؤال خاص بـ " إيجي إن “ حول عدم وجود وسائل نقل سككي داخل المدن الجديدة، وتركز وسائل النقل السككي خارج المدن فقط وليس داخلها، أجاب رئيس هيئة الإنفاق، أن الهيئة بصدد إعداد دراسة لتعميم الترام داخل المدن الجديدة، موضحا أن الترام هو وسيلة النقل الحضارية الملائمة داخل المدن الجديدة.

كيف يعمل الترام الهيدروجيني؟

تعتمد آلية تشغيل الترام على تفاعل الهيدروجين مع الأكسجين داخل خلايا الوقود، لإنتاج الكهرباء التي تحرك المركبة، بينما تتولى البطاريات المساعدة في إدارة الطاقة وتوفير احتياجات التشغيل.

ومن أبرز مميزات هذه التكنولوجيا إمكانية تشغيل الترام دون تركيب أسلاك كهربائية علوية على طول المسار، وهو ما قد يخفف الحاجة إلى بعض تجهيزات البنية التحتية التقليدية، ويمنح مرونة أكبر عند تخطيط خطوط النقل داخل المناطق العمرانية.

لكن هذه الميزة لا تعني بالضرورة انخفاض التكلفة الإجمالية للمشروع، إذ يتطلب تشغيل الترام الهيدروجيني تجهيز محطات للتزود بالهيدروجين، وتوفير وسائل تخزينه وتوزيعه، إلى جانب تكاليف شراء المركبات والصيانة الدورية.

كما تتوقف قدرة الترام على قطع مسافات طويلة والعمل بمعدلات تشغيل مرتفعة على المواصفات الفنية للمركبات وطبيعة المسارات التي ستعمل عليها.

مميزات الترام الهيدروجيني

يمثل الاستغناء عن الأسلاك العلوية أحد أبرز الفروق بين الترام الهيدروجيني والترام الكهربائي التقليدي، الذي يعتمد عادةً على شبكة خارجية لتوفير الكهرباء اللازمة للحركة.

وقد يكون هذا النظام مناسبًا لبعض المناطق التي يصعب فيها تركيب الأسلاك المعلقة، أو التي تتطلب الحفاظ على المظهر العمراني، كما يمكن أن يقلل بعض أعمال الإنشاء المرتبطة بشبكات التغذية الكهربائية.

ومع ذلك، فإن تقييم جدوى المشروع اقتصاديًا يحتاج إلى مقارنة تكاليف الإنشاء والتشغيل والصيانة طوال العمر الافتراضي للمركبات، مع احتساب تكلفة توفير الهيدروجين والبنية التحتية اللازمة لاستخدامه.

الأثر البيئي للترام الهيدروجيني

يُعد الحد من الانبعاثات أحد أبرز أهداف استخدام الهيدروجين في قطاع النقل، إذ تنتج خلايا الوقود الكهرباء دون انبعاثات مباشرة لثاني أكسيد الكربون أثناء تشغيل المركبة، ويكون الماء والحرارة من نواتج التفاعل الكيميائي.

لكن الأثر البيئي للتكنولوجيا لا يتوقف عند تشغيل الترام فقط، بل يرتبط أيضًا بمصدر الهيدروجين المستخدم. فإنتاجه باستخدام الطاقة المتجددة يساعد على خفض الانبعاثات بصورة أكبر، مقارنة بالهيدروجين المنتج من الوقود الأحفوري دون تقنيات لاحتجاز الكربون.

وتشير المواصفات التي تعرضها شركة هيونداي روتيم إلى استخدام مرشحات عالية الكثافة لتنقية الهواء من الغبار والجسيمات الدقيقة، فيما تتوقف فاعلية هذه المرشحات على تصميمها وكفاءتها وظروف التشغيل الفعلية.

تصميم يراعي راحة الركاب

إلى جانب نظام التشغيل، يعتمد الترام الهيدروجيني على تصميم يهدف إلى تسهيل استخدامه، من خلال الأرضيات المنخفضة التي تساعد الركاب على الصعود والنزول بسهولة، خاصة كبار السن والأشخاص ذوي الإعاقة ومستخدمي عربات الأطفال.

ويمكن أن تسهم عوامل أخرى، مثل تخصيص مسارات للترام ومنحه أولوية المرور عند التقاطعات، في تحسين انتظام الرحلات وتقليل زمن التنقل، بحسب طبيعة شبكة النقل وأنظمة الإشارات المستخدمة.

وتبقى الخطوة الأهم هي تحديد مدى ملاءمة هذه التكنولوجيا لاحتياجات النقل في العاصمة الجديدة، سواء من حيث تكلفة التشغيل وتوفير الهيدروجين أو قدرتها على تقديم خدمة منتظمة للركاب.

اقرأ أيضًا: