رغم استمرار الأزمات الجيوسياسية.. نمو كبير في الطلب على السفن الجديدة (تفاصيل)

السبت، 24 أكتوبر 2026 10:59 ص

أرشيفية

بالرغم من إستمرار الأزمات الجيوسياسية، وتأثيرها على قطاع الشحن، إلا أن نشاط بناء السفن لا يزال على أشده من حيث الطلب على الترسانات العالمية.

وحسب شركة ألفالاينر لأبحاث الشحن، فقد أعلنت شركة "داناوس" (Danaos) اليونانية، عن استثمار جديد في بناء سفن بالصين بقيمة 218 مليون دولار، وذلك لبناء سفينتي حاويات، سعة كل منهما 9200 حاوية نمطية (TEU)، في حوض "شنغهاي وايغاوكياو" لبناء السفن (SWS) .

ووفقاً لشركة "إكسكلوسيف" (Xclusiv) للوساطة البحرية، فقد اتفقت الشركة على بناء السفينتين في الحوض التابع لمجموعة "سي إس إس سي" (CSSC)، بتكلفة تبلغ نحو 109 ملايين دولار للسفينة الواحدة، ومن المقرر تسليمهما في عام 2029، لتكون هذه أول اتفاقية لبناء سفن جديدة تبرمها الشركة اليونانية مع حوض "وايغاوكياو".

أحواض بناء السفن الصينية

وقد دأبت “داناوس”، في السنوات الأخيرة على التعامل مع أحواض بناء السفن الصينية، حيث وزعت طلبياتها على عدة جهات تصنيع في إطار سعيها لتجديد وتوسيع أسطولها من سفن الحاويات.

وتمتلك الشركة حالياً سبع سفن حاويات، سعة كل منها 9200 حاوية نمطية، قيد الإنشاء في أحواض صينية أخرى بموجب عقود أُبرمت في عام 2024، ومن المقرر تسليمها في الفترة ما بين عامي 2027 و2028.

كما شملت استثماراتها الأخيرة طلبية لبناء ست سفن حاويات صغيرة (سفن تغذية - feeder vessels ) سعة 1800 حاوية نمطية لكل منها، تم التعاقد عليها في نوفمبر من العام الماضي على أن يتم تسليمها بحلول عام 2029، تلتها طلبية أخرى في فبراير الماضي لبناء أربع سفن سعة 5300 حاوية نمطية في حوض "هوانغبو وينتشونغ" التابع أيضاً لمجموعة "سي إس إس سي".

ووفقاً لآخر تحديث صادر عن "داناوس" في مطلع أكتوبر الجاري، يضم أسطولها التشغيلي حالياً 78 سفينة حاويات بسعة إجمالية تبلغ 502,265 حاوية نمطية، بالإضافة إلى 28 سفينة جديدة قيد البناء ستضيف سعة قدرها 177,776 حاوية نمطية.

تعزيز حضور داناوس في قطاع ناقلات الصب الجاف

وإلى جانب قطاع الحاويات، تعمل "داناوس" أيضاً على تعزيز حضورها بشكل ملحوظ في قطاع ناقلات البضائع الصب الجافة، حيث تمتلك الشركة 11 سفينة من طراز كيب سايز، ولديها أربع سفن أخرى من طراز نيوكاسلماكس بسعة 211,000 طن قيد الإنشاء في شركة داجين للصناعات الثقيلة الصينية، باستثمار يبلغ حوالي 297 مليون دولار.

وكانت المجموعة، تدرس إدراجًا منفصلاً في بورصة أوسلو لأعمالها في مجال نقل البضائع الجافة، والتي تضم 15 سفينة، بما في ذلك بيع محتمل لحصة أقلية، وذلك في إطار جهودها لتعزيز قيمة أسطولها.

إلا أن هذه الخطط قد عُلّقت، بحسب التقارير، بعد فشل استطلاعات رأي المستثمرين في التوصل إلى تقييم مُرضٍ في ظل انخفاض أسعار شحن البضائع الجافة وظروف سوق الأسهم.

وفي نفس السياق، أطلقت سيراليون شركة وطنية جديدة للشحن بدعم من مجموعة "تشجيانغ شيهاي"، (Zhejiang Xiehai Group) الصينية، بهدف بناء أسطول يضم 50 سفينة والاستحواذ على حصة أكبر من حركة الشحن التجاري الدولي للبلاد.

وافتتح الرئيس جوليوس مادا بيو "شركة سيراليون للشحن البحري" (SLOSCO)، في رصيف الملكة إليزابيث الثانية في فريتاون في وقت سابق من هذا الأسبوع.

بضائع الصب الجافة والسائلة

وتمتلك مجموعة "تشجيانغ شيهاي" الصينية، 70% من أسهم الشركة، بينما تعود نسبة الـ 30% المتبقية إلى "الوكالة الوطنية للشحن في سيراليون" (SLNSA) المملوكة للدولة.

وتخطط الشركة، لتأسيس أسطول مكون من 50 سفينة، تبدأ مرحلته الأولى بـ 30 سفينة مخصصة لنقل البضائع الصب الجافة والسائلة وغيرها من الشحنات، وتشمل أسواقها الرئيسية صادرات سيراليون الضخمة من خام الحديد والبوكسيت، إلى جانب واردات المنتجات النفطية والحبوب وسلع أساسية أخرى.

وقال الرئيس بيو: "لقد اعتمدنا لفترة طويلة جداً على شركات الشحن الدولية لتصدير واستيراد منتجاتنا".

ويأتي هذا المشروع الجديد في أعقاب إعادة هيكلة شركة الشحن الوطنية القديمة في سيراليون لتصبح "الوكالة الوطنية للشحن في سيراليون" (SLNSA) في العام الماضي، وتمنح التشريعات المنظمة لهذه الشركة الوطنية حقوقاً تغطي 40% من قيمة شحنات الاستيراد والتصدير في البلاد.

ويُمثّل هذا المشروع توسعاً إضافياً للمصالح الصينية في قطاع الشحن في غرب أفريقيا، في وقت تسعى فيه فريتاون للاحتفاظ بجزء أكبر من إيرادات الشحن الناتجة عن تجارتها الدولية.

وفي سياق متصل يعود مالك السفن اليوناني، بانوس لاسكاريديس، إلى سوق بناء السفن الجديدة من طراز "نيوكاسل ماكس" (Newcastlemax)؛ حيث ارتبطت شركته "لافينيا بالكيرز" (Lavinia Bulkers) بطلب لبناء أربع سفن في الصين، بقيمة إجمالية تبلغ نحو 312 مليون دولار.

وأشارت "ألفالاينر"، إلى أن حوض "تشوشان تشانغ هونغ" الدولي لبناء السفن (Zhoushan Changhong International Shipyard) هو الجهة التي ستتولى بناء هذه السفن المخصصة لنقل البضائع الصب، والتي تبلغ حمولتها الساكنة 212 ألف طن، ومن المقرر تسليمها في عام 2030.

وتُقدر قيمة العقد، بنحو 78 مليون دولار للسفينة الواحدة، ويُعتقد أنه قد تم الاتفاق عليه خلال الأسبوع الماضي.

ويُمثل هذا الطلب أول خطوة لشركة "لافينيا" نحو بناء سفن جديدة من طراز "نيوكاسل ماكس" منذ عام 2013، حين تعاقدت الشركة آنذاك على بناء ست سفن من الحجم ذاته.

ولا تزال تلك السفن جزءاً من أسطول الشركة المخصص لنقل البضائع الصب الجافة.

سفن البضائع الصب

وركزت "لافينيا"، في استثماراتها الأخيرة في قطاع سفن البضائع الصب على السفن ذات الحمولة الأصغر؛ إذ تعاقدت الشركة خلال عامي 2023 و2024 على بناء ثماني سفن من طراز "كامسارماكس" (Kamsarmax)، في أحواض بناء سفن صينية، شملت "سي إم آي" (CMI)، و"كوسكو للصناعات الثقيلة" (COSCO Heavy Industry)، و"جيانغسو نيو هانتونغ" (Jiangsu New Hantong).

كما انضمت 5 منها بالفعل إلى الأسطول، بينما من المقرر تسليم السفن الثلاث المتبقية في عام 2027.

كما توسعت مجموعة "لاسكاريديس"، في قطاع ناقلات النفط الخام؛ ففي أبريل الماضي، ارتبط ذراعها المتخصص في الناقلات "لافينيا تانكرز" (Lavinia Tankers) بطلب لبناء ناقلة رابعة من طراز "سويس ماكس" (Suezmax) بحمولة 157 ألف طن في حوض "دي إتش" (DH Shipbuilding) بكوريا الجنوبية، وذلك بعد طلبات سابقة لثلاث سفن من الطراز نفسه في وقت سابق من هذا العام.

وجاءت هذه الصفقة، التي تبلغ قيمتها 89 مليون دولار، لتوسع برنامجاً بدأ في يناير بطلب ناقلتين، قبل أن يقرر المالك تفعيل خيارات إضافية.

ويأتي هذا التوسع في أسطول الناقلات بعد استثمارات سابقة في ناقلات المنتجات النفطية من طراز "إم آر" (MR) في حوض "تشانغ هونغ" (Changhong)، وهو الحوض ذاته الذي تعود إليه "لافينيا" الآن لتنفيذ برنامجها الأحدث لبناء سفن نقل البضائع الصب.

من 1350 جنيهًا إلى 32 ألف جنيه.. أسعار إطارات السيارات في مصر 2026

رئيس التصدير بـ"رجال الأعمال المصريين الأفارقة": تجميع السيارات لا يحقق قيمة مضافة كافية

«إيجاس» تضع خطة مكثفة للتوسع في خدمات الغاز الطبيعي وتحويل السيارات

أسعار ومواصفات سيارة سكودا كودياك 2027 بعد طرحها رسميًا

Short Url

أخبار متعلقة