الرئيس السيسي: التحرك العسكري المصري للدفاع عن السعودية وليس للهجوم على اليمن
«منتدى مصر 2026».. وزير التموين: 178 مليار جنيه مخصصات العام الجديد و64.5 مليون مستفيد
وزير الخارجية: النيل قضية وجودية.. ولن نُرهن حياة 110 ملايين مصري بإرادة أحادية
اضطراب الملاحة البحرية وارتفاع الأمواج.. الأرصاد تحذر من حالة الطقس غدًا (تفاصيل)

خط ملاحي جديد يربط باكستان بأوروبا عبر بوابة قناة السويس

الأربعاء، 21 أكتوبر 2026 05:24 م

موانئ _ صورة أرشيفية

محمد ممدوح

أطلقت شركة دبليو إي سي لاينز (WEC Lines) الهولندية، خدمة ملاحية جديدة تربط بين ميناء كراتشي في باكستان وموانئ شمال غرب أوروبا، عابرةً من خلال قناة السويس، وحسب بيان للشركة، تفتح هذه الخطوة آفاقاً فريدة أمام حركة الشحن التجاري بين باكستان والموانئ الأوروبية الرئيسية.

وتغطي خطة الرحلات للخدمة الجديدة، شبكة واسعة من الموانئ تشمل، موندار في الهند، وكراتشي في باكستان، وكولومبو في سريلانكا، إلى جانب موانئ أوروبية عدة تتمثل في فيليكسستو بالمملكة المتحدة، وروتردام بهولندا، وهامبورغ وبريمرهافن بألمانيا، وأنتويرب ببلجيكا، ولو هافر في فرنسا، فضلاً عن ميناء لندن جيتواي الإنجليزي.

عودة تدريجية لقناة السويس رغم التحديات الأمنية

وتتزامن هذه الخطوة مع رصد هيئة قناة السويس زيادة في أعداد السفن التابعة للخطوط الملاحية التي تسيّر رحلاتها بين آسيا وأوروبا مؤخراً، على الرغم من التوترات المستمرة في منطقة الشرق الأوسط.

وفي السياق ذاته، أفادت مؤسسة «دريوري» لأبحاث الشحن، بأن قناة السويس بدأت تستعيد مكانتها تدريجياً ضمن شبكات النقل البحري الدولية، مع إقبال بعض خدمات الحاويات على استئناف العبور عبرها بدلاً من اتخاذ طريق رأس الرجاء الصالح بديلاً طويلاً، مع الإشارة إلى أن هذه العودة لا تعني زوال المخاطر الأمنية في البحر الأحمر، كما أنها لا ترتبط بوفورات مالية مباشرة ضخمة كما قد يتصور البعض.

دافع الوقت والمنافسة مقابل التكاليف والتأمين

أوضحت تحليلات «دريوري»، أن قرار العودة إلى القناة يرتكز في المقام الأول على تقليص أوقات الرحلات، وتعزيز كفاءة استغلال السفن، والحفاظ على المزايا التنافسية؛ في حين تظل الجدوى الاقتصادية مرتبطة بشكل وثيق بارتفاع رسوم عبور القناة وأقساط التأمين ضد مخاطر الحرب.

وقدّرت المؤسسة، أن سفينة حاويات بسعة 24 ألف حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا تحقق وفراً يُقدر بنحو مليون دولار لكل رحلة ذهاب وعودة عند سلوك طريق قناة السويس مقارنة برأس الرجاء الصالح، ويمثل هذا المبلغ نحو 43 دولاراً لكل خانة من السعة الاسمية للسفينة، وهو مؤشر لتوزيع حجم الوفر على الطاقة الاستيعابية وليس عائداً مضموناً لكل حاوية منفردة يتم شحنها بالفعل.

فوارق المسافات البحرية

أظهرت مقارنة، أعدتها مؤسسة «دريوري»، لخدمات خطوط آسيا– شمال أوروبا في سبتمبر 2026، أن إجمالي مسافة الرحلة ذهاباً وإياباً يتراجع من نحو 29,711 ميلاً بحرياً عبر طريق رأس الرجاء الصالح، إلى نحو 21,878 ميلاً بحرياً فقط عبر قناة السويس، محققاً بذلك فارقاً كبيراً يبلغ 7,833 ميلاً بحريًا.

اقرأ أيضًا: