400 مليون دولار أرباح إضافية يوميًا.. الشحن البحري يسجل أرقامًا غير مسبوقة (تفاصيل)

الأربعاء، 21 أكتوبر 2026 05:35 م

موانئ _صورة أرشيفية

محمد ممدوح

أفاد تقرير صادر عن شركة "هارتلاند" (Hartland)، للوساطة البحرية بأن سوق ناقلات النفط يمر بمرحلة غير مسبوقة، حيث يحصد المالكّون المستقلون أرباحاً يومية إضافية تتجاوز توقعاتهم الأساسية بمقدار 400 مليون دولار.

وأوضح التقرير، أن استمرار هذه المكاسب الاستثنائية لعام كامل سيقترب بالحجم الإجمالي أرباح قطاع شحن الحاويات العالمي خلال ذروة فترة الجائحة، وفي هذا السياق، بيّنت "هارتلاند"، في تقريرها الأسبوعي أن أصحاب ناقلات النفط العملاقة (VLCCs)، وناقلات "سويس ماكس" (Suezmaxes)، و"أفرا ماكس/LR2" (Aframaxes/LR2s) يجتمعون على تحقيق تلك العوائد اليومية الإضافية مقارنة بما وُضع في ميزانياتهم مطلع عام 2026.

وبحسب حسابات الشركة، فإن استمرار هذه الطفرة لمدة شهر يضيف نحو 12 مليار دولار للإيرادات، ويرتفع الرقم إلى 36 مليار دولار خلال الربع السنوي، ليصل إلى 146 مليار دولار في حال امتداد الأداء لعام كامل، وللمقارنة، بلغت أرباح شركات شحن الحاويات العالمية نحو 150 مليار دولار عام 2022، وهو العام الأكثر ربحية في تاريخ ذلك القطاع.

وتستند تقديرات "هارتلاند"، إلى أن أقل بقليل من نصف أسطول ناقلات النفط العالمي يحقق تلك المعدلات لصالح المالكين المستقلين، مستثناة من ذلك السفن المعرضة للعقوبات، وتلك التابعة لشركات الشحن الحكومية، أو كبرى شركات النفط، أو جهات تجارة السلع الأساسية.

مستويات قياسية للأرباح اليومية

وقدرت الشركة الاستشارية متوسط الأرباح اليومية للشهر الماضي بنحو 643 ألف دولار لناقلات النفط العملاقة (VLCCs)، و457 ألف دولار لناقلات "سويس ماكس" (Suezmaxes)، و256 ألف دولار لناقلات "أفرا ماكس" (Aframaxes)، وفي السياق ذاته، أظهرت بيانات شركة "فيسون نوتيكال" (Veson Nautical) تجاوز أرباح ناقلات النفط العملاقة على خط الملاحة الرابط بين الخليج العربي والصين حاجز 1.3 مليون دولار يومياً.

قفزة تاريخية في قيم الأصول والسفن

وانعكس هذا الانتعاش المذهل للشحن البحري بشكل مباشر على قيم الأصول لتصل لمستويات تاريخية؛ إذ أشارت بيانات "فيسون" ولأول مرة، إلى تجاوز قيمة ناقلة نفط خام عملاقة (VLCC) بعمر 15 عاماً لسعر ناقلة جديدة تماماً، مُسجلة ارتفاعاً سنوياً بنسبة 196% لتصل إلى 163.2 مليون دولار. كما بلغ سعر ناقلة النفط العملاقة التي تبلغ خمس سنوات من العمر نحو 218 مليون دولار، مسجلة علاوة سعرية قياسية بلغت 55% مقارنة بسعر بناء سفينة جديدة.

من جانبها، تُقدّر شركة «بوتن آند بارتنرز» (Poten & Partners)، للاستشارات البحرية تلك العلاوة بقيمة أعلى للسفن الفورية؛ حيث تُقوّم الناقلة العملاقة المتاحة للتسليم الفوري بنحو 235 مليون دولار، مقابل 130 مليون دولار لناقلة جديدة يُنتظر تسليمها عام 2029.

إقبال إقليمي مكثف على الشراء

وأمام هذا المشهد، يظهر مشترون من الشرق الأوسط استعدادا تاما لدفع أي مبالغ مالية لضمان حجز ناقلاتهم، إذ رصدت «فيسون»، استحواذ جهات إقليمية على 34 ناقلة بين الأول من يوليو والخامس من أكتوبر، مقارنة بـ 21 ناقلة في الفترة المماثلة من العام السابق، وشمل ذلك 19 ناقلة نفط خام عملاقة مقابل ناقلة واحدة فقط في الفترة المقارنة.

وأكدت بوتن آند بارتنرز، في تقريرها الأسبوعي، أن العلاوات السعرية الباهظة المدفوعة في السفن المستعملة يمكن استردادها في زمن قياسي بناءً على أسعار الشحن الحالية، مشيرة إلى أن «سوق السفن المستعملة يسجل أرقاماً مذهلة، وبناءً على أسعار الشحن الراهنة، لا يتطلب استرداد العلاوة المدفوعة وقتاً طويلاً (هذا إن وُجد بائع من الأساس)».

طلبيات التسليم وتأثيرها على السوق

وعلى الرغم من كثرة النقاشات الدائرة حول تأثير حجم دفتر طلبيات الناقلات الضخمة على السوق، فإن ذلك لا يمثل خطراً عاجلاً، خصوصاً لناقلات النفط الخام العملاقة (VLCC)؛ فقد أوضحت «هارتلاند»، أنه رغم وجود 319 ناقلة عملاقة قيد الطلب، إلا أن 20 ناقلة فقط منها مخصصة للتسليم خلال الأشهر الستة القادمة، والتي تشمل الربع الرابع من العام الجاري والربع الأول من عام 2027.

Short Url

أخبار متعلقة