«فيتش»: مصر تعزز فرصها لتصبح مركزا لصناعة السيارات في شمال أفريقيا

توقعت مؤسسة «فيتش سوليوشنز»، أن تعزز مصر مكانتها في صناعة السيارات بشمال أفريقيا خلال العقد المقبل، مدعومة بجهود توطين الصناعة، وزيادة الإنتاج المحلي، وجذب شركات السيارات العالمية، إلى جانب التوسع في مشروعات التجميع والتصنيع وتطوير الصناعات المغذية.

وأوضحت المؤسسة، في تقرير حديث، أن برنامج تطوير صناعة السيارات، والتمويل الحكومي البالغ مليار جنيه الذي أُعلن عنه في مارس 2025، يمثلان أحد المحركات الرئيسية لدعم التصنيع المحلي، وتعزيز مشاركة الموردين المصريين في سلاسل إنتاج السيارات.

توطين الصناعة وزيادة المكون المحلي

وأشارت «فيتش سوليوشنز» إلى أن توجه الحكومة المصرية لزيادة القيمة المضافة الصناعية، ورفع نسب المكون المحلي، والتوسع في الإنتاج السنوي للسيارات، يوفر فرصًا أمام الشركات المصنعة والموردين لتوسيع أنشطتهم خلال السنوات المقبلة.

وأضافت أن السوق المصرية تشهد تناميًا في مشروعات تجميع السيارات والتصنيع، بالتزامن مع عودة اهتمام الشركات العالمية بالسوق المحلية، وهو ما يدعم فرص تطوير قاعدة صناعية أكثر تكاملًا، تتجاوز عمليات التجميع إلى تصنيع المكونات وقطع الغيار.

ورغم هذه الفرص، توقعت المؤسسة أن يواجه نمو إنتاج السيارات في مصر بعض التحديات، في مقدمتها ضعف الطلب المحلي وارتفاع تكاليف التشغيل، بما قد يحد من وتيرة التوسع في الإنتاج خلال الفترة المقبلة.

مصر والجزائر تنافسان لتعزيز صناعة السيارات إقليميا

وأكدت المؤسسة أن مصر والجزائر مرشحتان لتعزيز دورهما في قاعدة إنتاج السيارات بشمال أفريقيا، مع استمرار تفوق المغرب من حيث حجم الصادرات ومستوى تكامل سلاسل التوريد الصناعية.

ولفتت إلى أن تطوير صناعة السيارات في الأسواق الناشئة بالمنطقة يتطلب زيادة الطاقة الإنتاجية، وتوسيع قاعدة الموردين المحليين، وتحسين جودة المكونات المصنعة محليًا، بما يسمح بزيادة مساهمة الشركات المحلية في عمليات الإنتاج.

وأشارت إلى أن انتقال الاستثمارات تدريجيًا من تجميع السيارات إلى تصنيع المكونات والصناعات المغذية قد يعزز قدرة مصر على الاندماج في سلاسل القيمة الإقليمية والعالمية، ويوفر فرصًا جديدة لنمو الصناعات الهندسية المرتبطة بقطاع السيارات.

اتفاقية التجارة الأفريقية تدعم فرص التوسع

وأوضحت «فيتش سوليوشنز» أن اتفاقية التجارة الحرة القارية الأفريقية تمثل فرصة لدعم صناعة السيارات المصرية، من خلال تشجيع استخدام المكونات المنتجة داخل القارة، وتوسيع نطاق التصنيع العابر للحدود، وتعزيز التجارة الإقليمية في السيارات وقطع الغيار.

لكن المؤسسة ربطت الاستفادة من هذه الفرص بمدى التقدم في تنفيذ الاتفاقية، وقدرة الموردين المحليين على توفير مكونات تنافسية من حيث الجودة والتكلفة، إلى جانب تهيئة بيئة مناسبة للاستثمارات الصناعية طويلة الأجل.

سياسات مستقرة شرط لتعزيز تنافسية الصناعة

وشددت المؤسسة على أن قدرة مصر على زيادة حصتها من صناعة السيارات في أفريقيا ستعتمد على استمرارية السياسات الصناعية، وتحسين مناخ الاستثمار، وتطوير شبكات الموردين، وزيادة الاستثمارات الموجهة لتوطين الإنتاج.

ورأت أن المغرب وجنوب أفريقيا سيواصلان قيادة صناعة السيارات بالقارة على المدى المتوسط، في ظل امتلاكهما قواعد إنتاج وتصدير أكثر تطورًا، إلا أن مصر والأسواق الناشئة الأخرى مرشحة لتعزيز مساهمتها في توسيع قاعدة التصنيع الأفريقية.

وتعكس هذه التوقعات أهمية المرحلة المقبلة بالنسبة لصناعة السيارات المصرية، إذ يتوقف تحقيق مستهدفات التوطين والتوسع التصديري على الانتقال من الاعتماد على تجميع المركبات إلى بناء منظومة إنتاج متكاملة تشمل المكونات والصناعات المغذية، بما يدعم القيمة المضافة المحلية ويعزز تنافسية المنتجات المصرية في الأسواق الإقليمية والدولية.

اقرأ أيضًا:

«الكفاية الإنتاجية» تبحث مع القطاع الخاص إعادة تشغيل مراكز التدريب التطبيقي التكنولوجي

وزير الصناعة يكلّف أحمد رزق رئيسًا لمصلحة الكفاية الإنتاجية والتدريب المهني

كيف تعمل مصلحة الكفاية الإنتاجية على تعزيز قدرة المنتج الوطني؟

أخبار متعلقة

7 حالات تستوجب استبدال عداد الكهرباء القديم بآخر مسبق الدفع «كارت»

20 أكتوبر 2026 09:20 م

«فينتد» تحذف إعلانات يشتبه في ارتباطها ببضائع فرنسية منهوبة وتشدد الرقابة على المنصة

20 أكتوبر 2026 09:21 م

الصناعات الدفاعية الأمريكية تقفز بأرباح «نورثروب جرومان» و«آر تي إكس» في 2026

20 أكتوبر 2026 09:25 م

ارتفاع أسعار الغاز الطبيعي المسال في آسيا بـ200% لأعلى مستوياتها منذ ديسمبر 2022

20 أكتوبر 2026 09:41 م

الرئيس السيسي: حجم الإنجاز المتحقق يحتاج 30 عام.. وإنهاء الخطط الجارية بحلول 2030

20 أكتوبر 2026 09:40 م