من سيارة هدية إلى قطع غيار غير متوفرة.. ماذا تغير في توكيل جيتور بين نور الشريف والقصراوي؟

سيارة جديدة بملايين الجنيهات، ثم يجد مالكها نفسه أمام تآكل بدن  السيارة بسبب البارومة أو تعطل المحرك أو مشكلات عديدة نتيجة عدم توفر قطع الغيار، وهنا لا يعود السؤال عن السيارة وحدها، بل عن مستوى ما بعد البيع والضمان وطريقة تعامل الوكيل مع العميل.

جودة السيارات وخدمات ما بعد البيع

وخلال الفترة الأخيرة، ظهرت شكاوى من بعض ملاك جيتور في مصر، طالت طرازات مختلفة، وأعادت فتح ملف جودة السيارات وخدمات ما بعد البيع، بعد أن يشتري العميل سيارات جديدة تتجاوز الأسعار في بعض طرازتها حاجز المليوني جنيه، يجد الملاك أنفسهم أمام عدد غير قليل من المشكلات.

من نور الدين الشريف إلى القصراوي

المفارقة أن هذه الشكاوى تأتي بعد سنوات من انتقال وكالة جيتور في مصر من "نور الدين الشريف" إلى القصراوي، وسط وعود بتطوير خدمات ما بعد البيع، وتوفير قطع الغيار، ودعم ملاك السيارات القديمة والجديدة، وهو ما يفتح سؤالًا لا يمكن تجاهله، حول تغير تجربة العميل فعلًا مع تغير الوكيل، فقد دخلت جيتور مصر خلال عام 2020 عن طريق مجموعة نور الدين الشريف، وقدمت طرازي X70 وX95 ، قبل انتقال الوكالة الحالية إلى مجموعة القصراوي خلال عام 2023، وأكدت المجموعة الجديدة على توفير قطع الغيار اللازمة للسيارات الموجودة بالفعل في السوق والسيارات الجديدة التي تم إضافتها مع ضمانات، وخدمات ما بعد البيع مميزة لكافة العملاء.

لكن بعد مرور سنوات على انتقال الوكالة، تطرح شكاوى بعض الملاك سؤالًا مختلفًا، هل وصلت وعود ما بعد البيع إلى العميل بنفس القوة التي أعلنت بها عند الاستحواذ على العلامة؟.

وقت ما كانت مشكلة السيارة تنتهي بسيارة جديدة

ومن أبرز الوقائع التي كشفت طبيعة تعامل نور الدين الشريف مع أحد عملاء جيتور، تلك التي تعود إلى عام 2021، بعدما اشترى أحد العملاء سيارة جيتور  X70، ثم توجه إلى مركز الصيانة التابع للوكيل في القطامية، لإجراء الصيانة الدورية بعد فترة قصيرة من الاستلام.

وبحسب الرواية المنشورة، فوجئ العميل خلال الصيانة بإبلاغه بوجود تلف في البوجيهات بسبب شوائب في البنزين، ثم تطورت المفاجأة إلى إبلاغه بأن البوجيهات مكسورة وأن الأمر قد يتطلب فتح “وش السلندر” وربما تغييره بالكامل، وهو ما دفع العميل إلى رفض هذا الأمر ومغادرة مركز الخدمة غاضبًا قبل أن يبدأ في اتخاذ إجراءات لتقديم شكوى ونشر تجربته بين ملاك جيتور.

لكن ما حدث في اليوم التالي كان مختلفًا تمامًا، بعدما تلقى العميل اتصالًا شخصيًا من نور الدين الشريف، الذي اعتذر له ودعاه إلى مكتبه لحل الأزمة. وهناك عرض عليه الوكيل عدة حلول، إما سيارة جديدة زيرو بنفس اللون، مع ترخيص عام مجانًا، أو رد قيمة السيارة بالكامل، أو الحصول على X95 الأعلى مقابل فارق السعر باعتباره هدية للعميل. واختار العميل في النهاية الحصول على سيارة X70 جديدة، بحسب الرواية المنشورة.

ومهما يقال حول تلك الواقعة، ستظل حالة شديدة الدلالة على فلسفة التعامل مع أزمات العملاء مراكز الخدمة بعد البيع، لاسيما أن المشكلة  لم تنتهي عند تشخيص عطل، أو إصلاحات شكلية أو جوهرية، بل تعامل يليق بالمستهلك ويحترم حقوقه في معاملة لائقة، وخدمة جيدة، وقبل ذلك كله مسئولية وتضامن في مواجهة أي أعطال أو مشكلات محتملة. 

شكاوى ملاك سيارات جيتور بعد وكالة القصراوي للعلامة الصينية

مع انتقال الوكالة، لم يكن الرهان على بيع سيارات جديدة فقط، بل على بناء منظومة مختلفة لما بعد البيع، مع طرح طرازات جديدة وتوسيع قاعدة العملاء، وكانت الرسالة واضحة، العميل القديم لم يترك وأن قطع الغيار والصيانة وخدمات ما بعد البيع ستكون متاحة، ولكن بعد مرور السنوات، بدأت الشكاوى من العديد من العملاء تضع هذه الووعود تحت الاختبار.

بارومة في سقف السيارة

في ظل وكالة القصراوي، كانت أحدث الحالات التي أثارت علامات استفهام، شكوى مالك سيارة جيتور T2 موديل 2025، قال إنه فوجئ بظهور بارومة في سقف السيارة رغم شرائها زيرو وركنها داخل جراج وفي مكان مظلل، مؤكدًا أن السيارة واجهت مشكلة في السحب مع إضاءة لمبة فحص المحرك، وأن مركز الخدمة أبلغه بالحاجة إلى تغيير علبة البيئة، مع عدم توافر القطعة والحاجة إلى طلبها من الصين، بحسب روايته.

الأكثر إثارة في الواقعة كان ما ذكره المالك بشأن التعامل مع الصدأ، موضحًا أنه عرض عليه رش السقف، لسيارة جديدة اشتراها بسعر يقارب 2 مليون و150 ألف جنيه، ولا يمكن بأي حال أن تتعرض لهذا المصير في أي علامة تجارية أخرى تتولى بيع سيارات معتمدة داخل السوق المصرية سواء كانت صينية أو أوروبية، لذلك فإن ظهور صدأ في سيارة حديثة يفتح تساؤل مشروع حول جودة الدهانات والمعالجة والحماية من التآكل والخامات التي تستخدمها الشركة المصنعة.

تسريب مياه وخلاف ينتقل إلى الضمان

وفي واقعة أخرى، اشتكت مالكة جيتور T1 من تسريب مياه ظهر في السيارة بعد نحو عام من الاستخدام، وأبلغها مركز مركز الخدمة بوجود ثقب في "سربنتينة التيربو"، إلا أن الإصلاح لم يقبل تحت الضمان بدعوى أن الضرر ناتج عن عامل خارجي، وأكدت المالكة عدم وجود خدوش أو آثار صدمات أو حوادث بالسيارة، وقدرت تكلفة الإصلاح بنحو 11.7 ألف جنيه قبل الضريبة.

المشكلة هنا لا تتعلق فقط بقيمة الإصلاح، وإنما بالسؤال الأهم، متى يكون العطل مشمولًا بالضمان، ومتى يتحول إلى ضرر ناتج عن عامل خارجي؟، وكلما كانت السيارة حديثة وفي فترة الضمان، يصبح وضوح هذه المعايير وطريقة شرحها للعميل جزءًا أساسيًا من جودة خدمة ما بعد البيع.

صوت المحرك “طبيعي” تظهر مشكلة في الكاتينة

ومن أكثر الشكاوى حساسية، رواية مالكة أخرى قالت إنها اشتكت منذ صيانة الـ10 آلاف كيلومتر من ارتفاع صوت المحرك، لكنها كانت تتلقى، بحسب روايتها، ردًا بأن الصوت طبيعي، ومع وصول السيارة إلى صيانة الـ50 ألف كيلومتر، قالت إنه تم اكتشاف مشكلة في جنزير أو كاتينة المحرك، وتزداد حساسيتها أكثر بسبب الخلاف حول الضمان، وقالت المالكة إن مركز الخدمة ربط المشكلة بتأخر إحدى الصيانات، بينما أكدت أن تأجيل الصيانة جاء بناء على اقتراح من مهندس الصيانة لدمج صيانتي 30 و40 ألف كيلومتر.

لكن استمرار الشكوى بعد تغيير الوكيل يجعل السؤال أكثر تعقيدًا، وفي أغسطس 2026، ظهر فيديو لمالك جيتور يشكو من عدم توافر قطع غيار مرتبطة بنظام التكييف والتبريد داخل مركز الخدمة، وقال إن عليه الانتظار شهرين لإصلاح التكييف.

اقرأ أيضًا:

ملاك جيتور يستغيثون.. مشكلات بالمحرك وتسريب مياه في طرازات تتجاوز أسعارها 2 مليون جنيه

وتعدد الشكاوى من ملاك جيتور، وخاصة طريقة التعامل مع الشكاوى، في الوقت الذي انتهت إحدى أزمات ملاك جيتور في عهد نور الدين الشريف عام 2021 بعرض سيارة جديدة على العميل بعد تصعيد مشكلته، يقول ملاك حاليون إنهم يواجهون صعوبة في الوصول إلى حلول سريعة لبعض الأعطال وقطع الغيار والضمان.

والسؤال هنا ليس لماذا تتعطل السيارات، فالأعطال واردة، وإنما لماذا يشعر بعض العملاء اليوم أن حل المشكلة أصبح أصعب من المشكلة نفسها؟

العميل لا يشتري مواصفات فقط، نجحت العلامة الصينية في الانتشار بالسوق، ولكن نجاح أي علامة لا يقاس بعدد السيارات التي يتم بيعها فقط، ولكن الاختبار الأصعب بعد تسليم السيارة للعميل، فشراء سيارة يتعدى سعرها المليوني جنيه، لا يشتري محركًا وتجهيزات وشاشة ومقاعد فقط؛ بل يشتري معها ضمانًا، ومركز خدمة، وقطع غيار، وتشخيصًا دقيقًا، وحلًا واضحًا عندما تظهر المشكلة.

اقرأ أيضًا:

بأسعار تبدأ من 350 ألف جنيه.. أبرز 3 سيارات أوروبية مستعملة تستحق الشراء

40 ألف جنيه.. ارتفاع جديد يضرب سعر سيارات هذا الموديل خلال سبتمبر 2026

ملاك جيتور يستغيثون.. مشكلات بالمحرك وتسريب مياه في طرازات تتجاوز أسعارها 2 مليون جنيه