قطاع ناقلات النفط: طلبات شراء لأكثر من 200 ناقلة نفط عملاقة بحلول عام 2026

الثلاثاء، 22 سبتمبر 2026 09:17 م

أرشيفية

طلبت خطوط الشحن، شراء أكثر من 200 ناقلة نفط خام عملاقة (VLCCs) حتى الآن في عام 2026، أي أكثر من ضعف العدد المسجل خلال عام 2025 بأكمله، وسط تغييرات في طرق تجارة النفط المرتبطة بالصراع بين الولايات المتحدة وإيران.

تُظهر بيانات مجموعة سيجنال لأبحاث الشحن، أن 217 ناقلة نفط عملاقة (VLCC) قد طُلبت هذا العام، مقارنةً بـ93 ناقلة في عام 2025، كما أفادت شركة ألايد شيب بروكرينغ " إحدى الشركات العالمية في مجال وساطة السفن والاستشارات البحرية" بـ 164 طلبية، مقارنةً بـ83 طلبية في العام الماضي.

ويمكن لكل ناقلة من هذه الناقلات، أن تحمل ما يقارب مليوني برميل من النفط الخام، ووفقًا لتقرير لشركة وساطة السفن، فإن بعض الطلب مدفوع بتوقعات زيادة شحنات النفط من حوض المحيط الأطلسي إلى أسيا، إذ يقوم المشترون بتنويع مصادر إمداداتهم.

إغلاق مضيق هرمز

وأشار التقرير، إلى أن انقطاع تدفقات النفط والغاز الطبيعي عبر مضيق هرمز، يُجبر على البحث عن مصادر إمداد بديل، وقبل النزاع كان ما يقرب من خُمس إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم، يمر عبر هذا الممر المائي.

كما بلغت صادرات النفط الخام الأمريكية مستويات قياسية، بينما زاد منتجون آخرون في حوض الأطلسي من إمداداتهم، وأشار يوانيس باباديميتريو، المحلل في شركة فورتيكسا، إلى أن البرازيل وغانا والأرجنتين، ستقود نمو الصادرات من الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية.

ويمكن أن يرتفع الإنتاج الإقليمي وفقًا لتقديراتهم، بنحو 2.5 مليون برميل يوميًا حتى عام 2030، مع توجهات رئيسية في أوروبا وأسيا، ما يدفف لتفضيل عمليات النقل لمسافات أطول.

كما تحوّل الطلب إلى سفن سويزماكس وغيرها من السفن المستخدمة لنقل النفط الخام من الخليج العربي، إلى مناطق يمكن فيها نقل الشحنة إلى ناقلات أكبر، وتؤدي الحاجة إلى عمليات الشحن هذه، إلى إبقاء السفن مشغولة لفترات أطول، ما يُولّد أوقات انتظار إضافية.

وأصبح توافر السفن عاملًا مهمًا آخرَ في السوق، فبحسب شركة “ألايد شيب بروكرينغ”، تجاوزت أسعار الشحن الفوري لناقلات النفط العملاقة مؤخرًا 500 ألف دولار أمريكي يوميًا، مقارنةً بحوالي 132 ألف دولار أمريكي يوميًا في فبراير، قبل بدء الحرب التجارية.

تجديد الأسطول

لا تقتصر طلبات الشراء على التوقعات المتعلقة بتدفقات النفط الخام المستقبلية فحسب، بل يُعد عمر الأسطول عاملًا رئيسيًا في عملية التجديد، ووفقًا لشركة فيسون نوتيكال، فإن حوالي 20% من ناقلات النفط العملاقة الحالية يزيد عمرها عن 20 عامًا.

ولا تزال ناقلات النفط العملاقة القديمة تجد مشترين مع ذلك، ووفقًا لشركة كيبلر، يتم دمج بعض هذه السفن في ما يُسمى "الأسطول الخفي"، الذي يُستخدم لنقل النفط المحمّل بالعقوبات من دول مثل روسيا وإيران، خارج نطاق أنظمة الشحن والتأمين الغربية التقليدية.

وتبيع شركة "بانثيون" ناقلة نفط عملاقة (VLCC) عمرها 15 عامًا بسعر يتجاوز المعيار السعري للسفن الجديدة، ومن ناحية أخرى تواصل شركة "بانثيون تانكرز" (Pantheon Tankers)، التي تقودها آنا أنجيليكوسيس، جني الأرباح من سوق السفن المستعملة المزدهر لناقلات النفط العملاقة (VLCC).

الجدير بالذكر أن أفاد تقرير لأحد شركات الاستشارات البحرية، وسطاء ببيع الناقلة "سي ليوبارد" (Sea Leopard)- والتي بُنيت عام 2011- مقابل 135 مليون دولار.

Short Url