«المصرية للاتصالات» تكشف حقيقة ضخ 30 مليار جنيه استثمارات سنويًا
«إيجي إن» داخل "i LOCK".. قصة نجاح مصنع مصري ينافس التكنولوجيا العالمية (فيديو)
بعد خروج 4.4 مليار دولار أموال ساخنة.. كيف يحسم «المركزي» قرار الفائدة في سبتمبر؟
نيسان ماجنيت تعود للشركة بعد 3 أيام فقط من البيع بسبب الأعطال.. عيوب وشكاوى مبكرة بعد شهرين من طرحها

اضطرابات مسارات البحر الأحمر وقناة السويس تجبر "ميرسك" و"هاباج لويد" على إعادة هيكلة شبكاتهم

الأحد، 20 سبتمبر 2026 02:24 م

هاباج لويد- أرشيفية

محمد ممدوح

أجبرت الاضطرابات المستمرة في مسارات البحر الأحمر وقناة السويس، عمالقة الشحن البحري ميرسك وهاباج لويد على إعادة هندسة جذرية لشبكات اللوجستيات الدولية، تزامنًا مع تصاعد الضغوط الموسمية في إفريقيا وشبه القارة الهندية.

وتواجه شركات الشحن حاليًا تحديًا مزدوجًا يتمثل في ضرورة موازنة الالتزامات التعاقدية مع محدودية السعة الاستيعابية، مما دفعها لاتخاذ إجراءات تقشفية في الحجوزات وتعديلات دقيقة في جداول السفن لتفادي نقاط الاختناق المتفاقمة في الموانئ المحورية التي تعاني من مستويات ازدحام قياسية.

شركة ميرسك تسرع وتيرة العمل على خطوط الهند

وسرعت شركة ميرسك من وتيرة التعديلات التشغيلية على خطوط الهند-أوروبا إكسبريس، للتعامل مع تقلبات المواعيد، إذ أعلنت الشركة أن السفينة ميرسك جنوة (رحلة رقم 632E) ستتوقف عن الخدمة في كاتوبالي، بينما تبدأ السفينة كورنيليا ميرسك (رحلة رقم 638W) خدمتها من إنور.

وضمن سياسة تجاوز العقد المزدحمة، قررت ميرسك أن تتخطى السفينة ماري ميرسك (رحلة رقم 634W) ميناء جدة في رحلتها المتجهة غربًا على أن يتم تفريغ الشحنات المخصصة للميناء خلال توقف مؤقت في جدة شرقًا، ولتمكين العملاء من إدارة هذه الانقطاعات، عززت الشركة الاعتماد على منصة Maersk Visibility Studio التي تدمج بيانات التتبع من مختلف شركات النقل، مما يوفر رؤية موحدة تساعد في تقييم تأثير التأخيرات على المخزون واتخاذ قرارات فورية بشأن سلاسل التوريد.

تطوير الخدمات الداخلية في الهند

وفعّلت شركة هاباج لويد، إجراءات رقابية مشددة على عمليات الحجز لمواجهة محدودية المساحات المتاحة على السفن المتجهة إلى الشرق الأوسط والهند، وبدأت الشركة في تطبيق سياسة مراقبة الحجوزات لمنع الحجوزات الجماعية التي تتجاوز الكميات المتفق عليها وضمان توزيع عادل للسعة، وألغت الشركة خيار الحجز المسبق لضمان وضوح الأحمال الفعلية، مع توجيه العملاء نحو منتج Quick Quotes Spot لتأمين المساحات في اللحظات الأخيرة، مع خيار ضمان الشحن لحماية البضائع من التأجيلات المحتملة.

شركة ميرسك العالمية تعلن عودة مسارها إلى قناة السويس | مصراوي

وفي شبه القارة الهندية، تعتمد هاباج لويد على نظام خدمات داخلية متكامل تم تطويره تاريخيًا منذ يوليو 2023، ليوفر الآن مرونة قصوى في مواجهة الأزمة الحالية.

وتتيح الشركة خدمة Liner PDA التي تعني نظام استلام وتسليم الحاويات من الخط الملاحي، مما يسمح للعملاء باستلام الحاويات الفارغة من مستودعات داخلية وتسليمها في الموانئ مع شفافية كاملة في الأسعار، ووسعت الشركة خدمات النقل البري للميل الأول لربط مراكز الإنتاج بالسكك الحديدية والموانئ، مما يقلل من تأثير الازدحامات المينائية على جداول الاستلام الجمركي.

تفاقم الازدحام في الموانئ ووصول كثافة التخزين إلى مستويات حرجة

تشير البيانات التشغيلية إلى وصول الضغوط في العقد اللوجستية الرئيسية إلى مستويات تثير القلق، إذ سجلت ساحة التخزين في ميناء جدة كثافة بلغت 73%، بينما وصلت في ميناء صلالة إلى 77%، مما أدى إلى تأخيرات في رسو السفن تصل إلى 36 ساعة.

وفي الهند، يعاني ميناء موندرا من كثافة تخزين تتجاوز 73%، مع تأخيرات تتراوح بين 24 و36 ساعة، فيما يواجه ميناء نهفا شيفا ازدحامًا بنسبة 70% وتأخيرات تصل إلى 24 ساعة، مع تحذيرات من تفاقم الوضع بسبب الأمطار الموسمية المتوقعة التي قد تعيق عمليات الشحن والمحطات.

ويظل ميناء كولومبو النقطة الأكثر تأزمًا في المنطقة، إذ تجاوزت كثافة أحواض السفن في المحطات نسبة 130%، مما أدى إلى تراكم ضخم لنحو 52 ألف حاوية نمطية بانتظار النقل.

وتتوقع شركات النقل وفق للنشرة الشهرية التي تصدر عن الشركات استمرار تأخيرات الرسو للسفن الصغيرة لعدة أسابيع قادمة، مدفوعة بتراكم طلبات نقل البضائع وسوء الأحوال الجوية التي تعطل سلاسل الإمداد المتصلة.

الضغوط الموسمية في إفريقيا ومخاطر المناخ على المحاصيل

تتزامن أزمة الملاحة مع بدء ذروة مواسم التصدير الزراعي في القارة الإفريقية، إذ يستعد مصدرو الكاكاو في ساحل العاج وغانا والكاميرون ونيجيريا لموسم 2026 /2027، مع بدء الشحنات الأولى في أكتوبر، وأصدرت المنظمة الدولية للكاكاو (ICCO) تحذيرات بشأن مخاطر الإنتاج المرتبطة بظاهرة النينيو المناخية، مما يزيد من إلحاح المصدرين على تأمين حاويات 20 قدمًا المخصصة للأغذية بشكل مبكر لضمان وصول المحاصيل قبل تلفها.

تتوقع شركة هاباج لويد استمرار ارتفاع حجم الشحن

وفي شرق وجنوب إفريقيا، تتزايد الضغوط اللوجستية مع بدء صادرات المانجو والعنب والبقوليات، وهي منتجات تتطلب تنسيقًا فائقًا للحاويات المبردة ومواعيد مغادرة دقيقة، وتؤثر التغييرات المستمرة في شبكة النقل بالشرق الأوسط بشكل مباشر على رحلات المتابعة لهذه المحاصيل، مما يفرض على المصدرين ضرورة تحديث توقعات الشحن ومواءمة جداول الحصاد مع ترتيبات النقل البحري المتاحة لتفادي خسائر فادحة في جودة المنتجات.

تكامل المسارات البرية والجوية كبدائل لسلسلة التوريد المتعطلة

ودفع تعطل المسارات البحرية نحو اعتماد متزايد على الحلول الهجينة، إذ يشهد الشحن الجوي في دبي والهند وبنجلاديش طلبًا مرتفعًا من قطاعات الإلكترونيات والملابس، رغم أن قيود سعة الركاب في الإمارات لا تزال تحد من المساحات المتاحة، وظهر الشحن الجوي كخيار اضطراري للبضائع الحساسة للوقت، خاصة مع إمكانية دمج الشحن البحري والجوي عبر كولومبو ودبي لتجاوز اختناقات السويس.

هاباج-لويد: من الصعب تقييم خطط أمريكا لحصار مضيق هرمز | رويترز

وعلى الصعيد البري، وسعت الشركات خيارات التصدير عبر المستودعات الجمركية في محطتي خورفكان والفجيرة بالإمارات، مع تفعيل ممرات برية تربط جدة بالرياض والدمام والبحرين.

وفي شرق إفريقيا، يظهر الممر الشمالي عبر كينيا والممر الأوسط عبر تنزانيا كشرايين حيوية لنقل المعادن والصادرات الزراعية للدول الحبيسة مثل أوغندا ورواندا، إذ يتم الاعتماد على هذه الممرات البرية لتجاوز تقلبات أوقات العبور في الموانئ الساحلية وضمان تدفق التجارة الإقليمية العابرة للحدود.

الرؤية المستقبلية وتوجيهات التعامل مع تقلبات الربع الأخير

وتظهر التوقعات للربع الأخير من العام استمرار حالة عدم اليقين، مع بقاء السعة الاستيعابية خاضعة لتقلبات أسعار الوقود والتغييرات المفاجئة في الجداول الزمنية الناتجة عن المتطلبات التنظيمية والتشغيلية في منطقة السويس.

وتوصي شركات الشحن العالمية العملاء بضرورة تقديم توقعات الأحجام وأولويات التسليم في وقت مبكر جداً، مع إتاحة مرونة عالية في اختيار الموانئ البديلة أو وسائل النقل الهجينة، وتؤكد الشركات أن جميع الحجوزات تظل خاضعة للتأكيد اللحظي بناءً على توافر المعدات والموافقات الجمركية.