شركة كوسكو تحول أربع سفن حاويات إلى وقود مزدوج يعمل بالميثانول

الإثنين، 27 أبريل 2026 07:15 م

أرشيفية

أفادت ألفا لاينر، أن شركة كوسكو للشحن، أكملت برنامج تحديث حوّل أربع سفن حاويات كبيرة من الدفع التقليدي إلى محركات الميثانول ثنائية الوقود، بما يتماشى مع استراتيجية إزالة الكربون من أسطولها .

وخلال الأشهر العشرة الماضية، أرسلت شركة الشحن سفينتين من طراز ميغاماكس-23، بسعة 20,119 حاوية مكافئة، وسفينتين من طراز ماكسي-نيوباناماكس، بسعة 13,800 حاوية نمطية، إلى أحواض بناء السفن التابعة لشركة كوسكو للشحن والصناعات الثقيلة في جزيرة تشانغشينغ، بالقرب من شنغهاي. وهناك، أُجريت تعديلات هيكلية، شملت تركيب خزانات ميثانول جديدة، بينما طُلب تحويل المحركات من شركة إيفريلنس.

موانئ البحر الاحمر - سفن - تداول - بضائع

العمل بالميثانول كوقود

وكانت السفن مزودة في الأصل بمحركات MAN-B&W 11 S90ME-C10.5، ثم جرى تحديثها إلى محركات MAN B&W 11S90ME-LGIM10.5، القادرة على العمل بالميثانول كوقود، حيث استغرقت كل سفينة حوالي ثلاثة أشهر في حوض بناء السفن لإتمام عملية التحويل.

وعلى الرغم من أن خط الشحن لم يُعلن رسميًا عن سعة الشحن الجديدة، إلا أن تقديرات ألفالاينر تشير إلى أن إضافة خزانات الميثانول - التي تشغل جزءًا من مساحة العنبر - كانت ستؤدي إلى تقليل سعة ميغاماكس إلى حوالي 19800 حاوية نمطية، وسعة نيوباناماكس إلى حوالي 13400 حاوية نمطية.

وفيما يتعلق بالاستثمار، لم تكشف شركة كوسكو أيضاً عن أرقام، على الرغم من أنه من المقدر أن البرنامج كان سيتضمن إنفاقاً إجمالياً يزيد عن 100 مليون دولار أمريكي.

وتنضم هذه السفن إلى أسطول شركة الشحن الذي يعمل بالوقود المزدوج، والذي يضم بالفعل سفنًا جديدة مجهزة للعمل بالميثانول. في عام 2025، تسلمت شركة كوسكو ثلاث سفن حاويات بسعة 16,163 حاوية نمطية مزودة بهذه التقنية، وسيتم إضافة سفينة رابعة في المستقبل القريب.

تراجع طلبات شراء سفن الحاويات التي تعمل بالوقود المزدوج البديل

وفي نفس السياق، لا تزال طلبات سفن الحاويات ثنائية الوقود تُظهر تذبذبًا ملحوظًا بعد بلوغها ذروتها في منتصف عام 2024، مما يشير إلى تباطؤ في تبني أنواع الوقود البديلة.

ووفقًا لتقرير شركة MSI Horizon الصادر في أبريل، انخفضت الطلبات السنوية لهذا النوع من أنظمة الدفع بنحو 40%، مما يؤكد تباطؤًا كبيرًا في التعاقدات وانعدام الزخم المستدام في هذا التحول.

تقدم تطوير البنية التحتية للوقود البديل بوتيرة أبطأ من المتوقع

في غضون ذلك، يتقدم تطوير البنية التحتية للوقود البديل، وإن كان بوتيرة أبطأ من المتوقع. ومن الأمثلة على ذلك موافقة شركة إم بي إنرجي على إنشاء محطة استيراد جديدة للأمونيا في هامبورغ، بسعة متوقعة تصل إلى 600 ألف طن، مع نية تقديم خدمات التزويد بالوقود. وبينما تعزز هذه المبادرات آفاق سلاسل إمداد الطاقة الجديدة على المدى الطويل، لا تزال هناك فجوة كبيرة قبل أن تُترجم إلى قرارات استثمارية ملموسة في سفن جديدة.

كما يعكس سلوك مالكي السفن مؤخراً تزايد الحذر، حسب التقرير، حيث يُظهر قرار شركة باسيفيك باسين بتحويل الطلبات المخطط لها لسفن ألترا ماكس ثنائية الوقود إلى وحدات دفع تقليدية - مع الاحتفاظ بخيار التحويل المستقبلي إلى الميثانول - تحولاً نحو استراتيجيات أكثر مرونة، بدلاً من الالتزامات الفورية بتقنيات لا تزال غير مؤكدة من حيث التكلفة والتوافر.

Short Url