بريطانيا تخطط لبناء أول شبكة لنقل الهيدروجين الأخضر

الإثنين، 09 مارس 2026 03:00 ص

شبكة لنقل الهيدروجين الأخضر

لا تزال معظم مشروعات الهيدروجين الأخضر في بريطانيا حبيسة مرحلة التخطيط، رغم الطموحات الحكومية لتطوير الوقود منخفض الانبعاثات ضمن استراتيجية أوسع للتحول إلى اقتصاد هيدروجيني بحلول عام 2050.

وعلى الرغم من الإعلان المتكرر عن مشروعات للهيدروجين النظيف، فإن عددًا كبيراً منها لم يصل إلى مرحلة قرار الاستثمار النهائي، نتيجة ارتفاع تكاليف الإنتاج، وضعف البنية التحتية، وغياب الأطر التنظيمية الواضحة التي تدعم توسع السوق.

لكن التطورات الأخيرة تشير إلى إمكانية حدوث انفراجة في القطاع مع الإعلان عن خطط لبناء أول شبكة لنقل الهيدروجين في بريطانيا، وهي خطوة تعول عليها الحكومة لتسريع انتشار هذا الوقود منخفض الكربون.

وتشير تقديرات الحكومة البريطانية إلى أن الهيدروجين قد يلبّي أكثر من ثلث احتياجات الطاقة في المملكة المتحدة بحلول منتصف القرن، في إطار مساعي تحقيق الحياد الكربوني.

الهيدروجين الأخضر في بريطانيا يواجه تحديات.. ومشروع طموح قد يضعه على الطريق (تقرير) - الطاقة

زيادة المشروعات مقابل تباطؤ التنفيذ

أسهمت استراتيجية إزالة الكربون في المملكة المتحدة في زيادة عدد مشروعات الهيدروجين والوقود الحيوي خلال السنوات الأخيرة، إلا أن كثيراً من هذه المشروعات لا يزال في مرحلة التخطيط.

ويتمثل التحدي الرئيسي في عدم وضوح حجم الطلب المستقبلي على الهيدروجين، وليس نقص القدرة على الإنتاج، وهو ما يعرقل توسع السوق ويحدّ من ثقة المستثمرين.

ومن أبرز التحديات التي تواجه القطاع: ضعف الطلب الصناعي، خصوصًا في قطاع النقل البري، وارتفاع تكلفة إنتاج الهيدروجين النظيف، ومحدودية البنية التحتية وصعوبة الوصول إلى الشبكات، وغياب الأطر التنظيمية الواضحة التي تدعم نمو السوق.

ثلاث عقبات رئيسية أمام السوق

تواجه صناعة الهيدروجين الأخضر في بريطانيا عدداً من العقبات التنظيمية والسوقية التي تعرقل توسعها، من أبرزها:

1- غياب حصص إلزامية للهيدروجين: تستهدف الحكومة الوصول بقدرة إنتاج الهيدروجين النظيف إلى 10 جيجاواط بحلول عام 2030، إلا أن غياب حصص أو التزامات ملزمة لاستخدامه في القطاعات المختلفة يحد من نمو الطلب.

2- ارتفاع تكلفة الإنتاج: لا يزال إنتاج الهيدروجين الأخضر مرتفع التكلفة نتيجة الاعتماد على تقنية التحليل الكهربائي باستخدام الطاقة المتجددة مثل الرياح والشمس، وتتراوح تكلفة الإنتاج حالياً بين 5 و7 جنيهات إسترليني للكيلوجرام (ما يعادل 6.75 إلى 9.45 دولاراً)، وفق تقديرات السوق.

3- التركيز على أسواق محدودة: تركّز السياسات الحالية على قطاعي الطيران والشحن البحري، بينما يُعد قطاع النقل البري، خاصة الشاحنات الثقيلة والحافلات، السوق الأكبر والأكثر قدرة على استيعاب الهيدروجين.

خطة لبناء أول شبكة لنقل الهيدروجين

وسط هذه التحديات، تمضي خطط إنشاء أول شبكة لنقل الهيدروجين في بريطانيا قدماً، في خطوة تهدف إلى تطوير البنية التحتية للقطاع.

يقود المشروع 4 شركات طاقة كبرى هي ناشونال جاز، وسنتريكا، وإكوينور، وإس إس إي ثيرمال، وتعمل الشركات على تطوير شبكة لنقل وتخزين الهيدروجين في منطقة هامبر شرق إنجلترا، التي تُعد أحد أكبر المراكز الصناعية في البلاد.

ربط الإنتاج بالمناطق الصناعية

يشمل المشروع المقترح تطوير شبكة "هامبر هيدروجين" التي ستربط عدة مواقع صناعية في مقاطعتي يوركشاير ولينكولنشاير، بما في ذلك ألدبرو، وإيزينجتون، وسالتند، وإمينجهام، وكيدبي، وتهدف الشبكة إلى ربط مشروعات إنتاج الهيدروجين بالمصانع ومحطات الكهرباء، إلى جانب إنشاء منشأة لتخزين الهيدروجين في ألدبرو.

ومن المتوقع أن تصل قيمة الاستثمارات المبدئية في البنية التحتية إلى نحو 500 مليون جنيه إسترليني (630 مليون دولار)، بما يدعم نشر الهيدروجين على نطاق أوسع في المملكة المتحدة.

الهيدروجين الأخضر في بريطانيا فرس رهان لتحقيق أمن الطاقة - الطاقة

دعم إزالة الكربون في الصناعة

يرى الشركاء أن تطوير البنية التحتية للهيدروجين سيسهم في إزالة الكربون من الصناعات الثقيلة في منطقة هامبر، مثل الصناعات الكيماوية، وصناعة الحديد والصلب، والتصنيع الثقيل، وتوليد الكهرباء، كما قد يدعم المشروع إنتاج منتجات منخفضة الكربون عالية القيمة، مثل الأمونيا النظيفة ووقود الطائرات المستدام.

وقال رئيس القطاع التجاري في شركة ناشونال غاز، أيان رادلي، إن منطقة هامبر تُعد الموقع الأنسب لإنشاء أول شبكة لنقل وتخزين الهيدروجين في بريطانيا، بفضل ما تمتلكه من بنية تحتية صناعية وسلاسل إمداد وخبرات بشرية.

من جانبها، أكدت مديرة التطوير في شركة SSE Thermal كيلي دي أزيفيدو دينت أن تطوير الشبكة سيعزز فرص العمل ويدعم التحول إلى الطاقة النظيفة في المنطقة، مشيرة إلى أن هامبر تضم بالفعل مجموعة واسعة من مشروعات سلسلة قيمة الهيدروجين.

Short Url

أخبار متعلقة