وزير النقل يتفقد التشطيبات النهائية للمرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي السريع BRT

الأحد، 01 مارس 2026 11:23 ص

الفريق مهندس كامل الوزير

أجرى الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل، برفقة كل من اللواء حسام الدين مصطفى، مساعد الوزير للطرق والكباري، والدكتور عبد الرحمن الباز، مساعد الوزير لمتابعة المشروعات، واللواء طارق عبد الجواد، رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري وقيادات الهيئة ورؤساء الشركات المنفذة واستشاري المشروع، جولة تفقدية هامة لمتابعة التشطيبات النهائية وجاهزية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT الممتدة من محطه المشير طنطاوي، وحتى محطة صن كابيتال بتقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم.

أماكن الانتظار داخل المحطات

وتفقد الوزير محطات المشروع مشاهدًا طرق الربط بينها وبين المواقف الموجودة أسفل الطريق الدائري، والتي تخدم "القادمون" من وإلى الطريق الدائري، وكذلك كيفية وصول الراكب للمحطات من تلك المواقف، سواءً عبر كباري المشاة أو الأنفاق وحتى استقلال الأتوبيس الترددي.

واستعرض كذلك أماكن الانتظار داخل المحطات، وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية للأتوبيس، مؤكدًا أهمية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT.

يأتي ذلك بالتزامن مع الإقبال الكبير من المواطنين لاستقلال الأتوبيس الترددي في مرحلته الأولى التي تم تشغيلها من محطة تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي، وحتى محطة أكاديمية الشرطة، وهو ما يجسد نجاح المشروع في تسهيل حركة تنقل المواطنين، واختصار زمن الرحلات خاصة مع عزل الحارة، المخصصة للأتوبيس عن الحارات الأخرى بالطريق الدائري.

الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة

وألفت إلى أن هذا المشروع يأتي في إطار خطة وزارة النقل لتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي، وتقليل استخدام السيارات الخاصة، وبما يساهم في توفير الوقت والمال والمحافظة على البيئة، وتحقيق السيولة المرورية.

ويقدم المشروع أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، من خلال أحدث أسطول من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة، والتي تم تصنيعها محليًا، بالإضافة إلى أن المشروع يسهم في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطع السويس، وتقاطع عدلي منصور، وتقاطع المرج، وتقاطع مسطرد، وهو أحد الشرايين الرئيسية التي ستسهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة، ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى.

ويتبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء - المرج) و (مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور - إمبابة) و( القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور).

الخط الخامس للمترو

وأكد الوزير، أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT، تم تنفيذه بديلًا للخط الخامس للمترو الذي كان مخططًا لتنفيذه ضمن شبكة وسائل النقل الحضري داخل القاهرة الكبرى، والذي يمتد من منطقة الوفاء والأمل بمدينة نصر وحتى منطقة الساحل، بطول حوالي 24 كم في حفر نفقي ويشتمل على 17 محطة، وتبلغ تكلفته بسعر السوق الحالي 6 مليارات دولار.

ولن تزيد التكلفة التقديرية لإنشاء مشروع الأتوبيس الترددي BRT عن مليار دولار بسعر السوق الحالي، وبطول 110 كم، ملفتًا إلى أن مشروع الأتوبيس الترددي تم تخطيطه، بحيث تشتمل كل محطاته على مواقف وأماكن انتظار ومناطق تجاريةٍ تساهم في تقديم خدمات مميزة لمواطني الأماكن المحيطة بالمحطات ولمرتادي ومستخدمي الأتوبيس الترددي.

Short Url

أخبار متعلقة