مترو الإسكندرية يقترب من الانطلاق، تقدم كبير في تنفيذ المرحلة الأولى بطول 22 كم

الإثنين، 02 فبراير 2026 07:36 م

مترو الإسكندرية

تتواصل أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية بوتيرة متسارعة، في إطار خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي الأخضر والمستدام، حيث يمثل المشروع نقلة نوعية كبرى في وسائل النقل داخل عروس البحر المتوسط.

ويمتد مسار المرحلة الأولى بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، ويشمل 20 محطة بواقع 6 محطات سطحية و14 محطة علوية. ويبلغ طول الجزء السطحي 6.5 كم من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم يتحول المسار إلى علوي بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير.

تقدم ملحوظ في الأعمال الإنشائية

تشهد مواقع المشروع حاليًا تقدمًا واضحًا في التنفيذ، حيث يجري تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاعات الممتدة من محطة طوسون حتى محطة غبريال، إلى جانب تنفيذ الخوازيق والأعمدة والبلاطات الخاصة بالمسار العلوي.

كما تتواصل أعمال تنفيذ الأساسات، التي تشمل الخوازيق والقواعد الخرسانية، بالإضافة إلى أعمدة المحطات على طول المسار. وفي ورشتي المشروع بمنطقتي أبو قير وكفر عبده، تتقدم أعمال التسوية وإقامة الأسوار، مع بدء تنفيذ المباني والبنية الأساسية اللازمة للتشغيل والصيانة.

نقل حضاري صديق للبيئة

ويهدف المشروع إلى إحداث طفرة في منظومة النقل الجماعي بالإسكندرية، من خلال توفير وسيلة نقل آمنة وسريعة وصديقة للبيئة تعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة، بما يسهم في تقليل استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات.

كما يساهم المشروع في القضاء على المزلقانات والمعابر العشوائية والتقاطعات مع الحركة المرورية، وهو ما يعزز عوامل السلامة ويحد من الحوادث، إلى جانب تخفيف الاختناقات المرورية التي تعاني منها المدينة.

زيادة ضخمة في الطاقة الاستيعابية

من المخطط أن يرفع المترو الطاقة الاستيعابية للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى نحو 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، مع تقليص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة.

كما سيؤدي إلى تقليل زمن التقاطر بين القطارات من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة، ما يوفر خدمة أكثر انتظامًا وكفاءة.

تكامل مع وسائل النقل الأخرى

يوفر المشروع تبادلًا لخدمة نقل الركاب مع عدة وسائل نقل رئيسية، حيث يتكامل مع خط سكك حديد القاهرة – الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، بالإضافة إلى خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة، بما يخلق شبكة نقل مترابطة تخدم مختلف أحياء المدينة وضواحيها.

خطط للتوسع المستقبلي

لا تتوقف خطة التطوير عند المرحلة الأولى، إذ يجري حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية التي ستمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 على طريق الإسكندرية/مطروح بطول 31 كم، وتشمل 22 محطة، مع مراعاة تقليل نزع ملكية الأراضي.

كما يتم التخطيط للمرحلة الثالثة من الكيلومتر 21 حتى مطار برج العرب، لربط مدينة الإسكندرية بالمطار، وتحقيق التكامل مع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع في محطة برج العرب.

ويؤكد المشروع في مجمله توجه الدولة نحو بناء منظومة نقل حديثة ومستدامة، تدعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية، وترتقي بجودة الحياة للمواطنين في محافظة الإسكندرية.

Short Url

أخبار متعلقة