أكثر من مجرد وسيلة نقل، البيانات والتجارة الإلكترونية تحول الطيران لمحرك اقتصادي عالمي

الجمعة، 16 يناير 2026 01:04 م

النقل الجوي

ميرنا البكري

شهد سوق النقل الجوي العالمي تحوّلًا جذريًا خلال السنوات الأخيرة، فلم يعد قطاعًا يقتصر على نقل الركاب، بل أصبح محركًا رئيسيًا للاقتصاد العالمي، مدفوعًا بالتجارة الإلكترونية واعتماد شركات الطيران على البيانات والذكاء الاصطناعي.

وفقًا لتقارير Research and Markets، بلغ حجم السوق حوالي 986 مليار دولار في 2024، وقفز إلى 1.04 تريليون دولار في 2025، مع توقعات بنمو يصل إلى 1.36 تريليون دولار بحلول 2029، بمعدل نمو سنوي يقارب 6.9%.

Iata lowers industry estimates for 2025, but the numbers are still record-breaking - Il Sole 24 ORE — **سوق النقل الجوي**

أبرز محركات نمو سوق النقل الجوي العالمي في 2026

1. التجارة الإلكترونية، لم تعد الـ E-commerce قطاع داعم فقط، بل أصبحت العمود الفقري للشحن الجوي، كما تحول زمن التوصيل إلى المعيار الذي يختار المستهلك بناءً بناءً عليه المتجر الذي يشتري منه، ففي دول مثل بريطانيا، تمثل التجارة الإلكترونية حوالي 30% من سوق التجزئة، مما يعني ضغط دائم على التوصيل السريع وتوسع في الشحن الجوي وطلب مستمر على طائرات مخصصة للبضائع، فالطيران هنا لن ينقل ركاب بل يحرك اقتصاد كامل.

2. باتت شركات الطيران مؤخرًا تتعامل مع نفسها كشركات تكنولوجيا، فتقوم بتحليل بيانات المسافرين، وأيضًا بعمليات التسعير الذكي، وتحسين المسارات مما يقلل الوقود والهدر، فعلى سبيل المثال استخدمت شركة United Airlines البيانات ليس لترفه العميل، لكن لكي تزود الكفاءة وتقلل التكلفة.

3. لم تعد الاستدامة ميزة تنافسية، بل شرطًا أساسيًا لدخول السوق، ومع ظهور طائرات eVTOL مثل CityAirbus NextGen، ينفتح مسار جديد للتنقل الحضري بانبعاثات أقل وذات كفاءة أعلى، ما يدعم مدنًا أذكى وبنية تحتية أكثر مرونة، مما يعكس تحولًا جوهريًا في مفهوم النقل، أي لم تعد المنافسة داخل قطاع الطيران فقط بل أصبحت تنافس النقل البري داخل المدن نفسه.

التجارة الإلكترونية تغير قواعد الشحن الجوي

قلبت التجارة الإلكترونية شكل الشحن الجوي رأسًا على عقب فتجاوز حجمها بنهاية 2025 حاجز 7 تريليونات دولار بحسب تقديرات Icontainers، فمع زيادة الشراء أونلاين، أصبح العملاء يبحثون عن معدلات توصيل أسرع وانتشار عالمي، مما جعل الشحن الجوي عنصر أساسي لأي شركة تنافس في هذا السوق، فاتجه الطلب في الفترة الأخيرة على شحنات صغيرة، ومتكررة، وسريعة، وليس شحنات كبيرة كما كان في الماضي.

بدأت شركات الطيران ووكلاء الشحن يتأقلمون بفتح مسارات مخصصة للتجارة الإلكترونية، وتحويل طيارات ركاب لشحن، والاستثمار في التتبع والتكنولوجيا لكن في المقابل، تواجه الشركات الصغيرة والمتوسطة لازالت تواجه تحديات كارتفاع الأسعار، ونقص السعة، فيكمن الحل في شركاء لوجستيين متخصصين، كتوزيع المخزون على أكثر من سوق، والدمج بين الشحن الجوي وغيره، والتخطيط مبكرًا لمواسم الذروة.

Air cargo: The different types best suited for air freight | Maersk — **شحن البضائع جويًا**

البيانات، قلب الطيران الحديث

لم يعد الطيران اليوم مجرد عمليات هبوط وإقلاع، بل أصبح نظام متصل بالكامل قائم على البيانات من حركة الركاب، والعمليات في المطارات، وحتى التواصل بين القيادة ومركز العمليات تولد بيانات، وليست بيانات عابرة بل معلومات من الممكن أن تغير شكل الطيران كله إذا تم استخدامها بطريقة صحيحة، فالشركات الكبيرة الآن لا تعتبر نفسها مجرد ناقل ركاب، بل شركات تكنولوجيا تحلل بيانات المسافرين والمسارات، واستهلاك الوقود، وكل تفصيلة صغيرة في التشغيل.

دور التحليلات في تشغيل رحلات الطيران

البيانات لا تحسن تجربة الركاب فقط، لكن توفر أيضًا ملايين لشركات الطيران والمطارات، فبيانات الركاب تقلل طوابير الانتظار، كما تسرع تقنيات التعرف البيومتري صعود الركاب بنسبة 30%، أما بيانات الرحلات فتحسن دقة المواعيد، وتقلل وقت دوران الطائرات، وخفض التكاليف، كما هناك أنظمة لتتيع الأمتعة مما يقلل نسب الحقائب الضائعة أو التالفة.

تعاون بين «Stellantis» و«Archer» لبدء تصنيع طائرة «eVTOL» الكهربائية — **( طائرات الـ eVTOL تعمل بالكهرباء)**

الطائرات والخدمة الذكية

تستخدم شركات الطيران أدوات مثل Ascentia للصيانة التنبؤية، وInteliSight AID لتوصيل بيانات الطائرة، وOpsCore لتتبع الرحلات، ما يجعل التحليلات ليس مجرد ارقام على ورق، لكن رؤى عملية تستطيع تقلل التأخيرات التي يعود سببها للصيانة بنسبة تصل إلى 30%، وتوفر حتى 20% من التكاليف، ما يجعل إدارة الأسطول أكثر كفاءة، ويسمح للشركات للتركيز على تحسين الأداء بدلًا من تضييع الوقت في مراجعة بيانات خام.

يشهد الطيران الخاص تطورًا أيضًا، فكان دائمًا يتعرض للنقد بسبب الانبعاثات العالية لكل راكب، لكن أدوات التخطيط المتقدم مثل Next Gen Flight Planning تختار مسارات أسرع وأكثر كفاءة، مع مراعاة الطقس والمجال الجوي، مما يقلل الوقت والتكاليف ويجعل الرحلة أسهل للعملاء.

آسيا في الصدارة، الخريطة الجغرافية لسوق النقل الجوي

تسيطر آسيا والمحيط الهادئ على سوق النقل الجوي العالمي بدعم من النمو السكاني المتزايد والسياحة الداخلية الضخمة والاستثمارات الحكومية المباشرة، ثم أمريكا الشمالية، لكن الفجوة تزداد ومع مرور الوقت يتحول مركز الثقل الجوي تجاه الشرق.

ويسيطر على سوق النقل الجوي عدة شركات كطيران الإمارات، والقطرية، ولوفتهانزا، وFedEx، إلى جانب الشركات الصينية، ومع ذلك المنافسة لم تعد في عدد الطائرات فقط، بل في مستوى الكفاءة وتبني التكنولوجيا المتقدمة والقدرة على امتصاص الصدمات والتكيف مع تقلبات السوق.

Military Aviation Fuel Solutions | World Fuel Services — **رحلات الطيران**

الجانب المظلم، السياسة تدخل في قواعد السوق 2026

رغم التفاؤل، هناك عدة معوقات حقيقية فالتعريفات الجمركية والتوترات التجارية في 2025 خفضت التوقعات بنسبة 0.1%، وهذا يكاد أمرًا بسيطًا بسيط، لكن في سوق ضخم مثل هذا الـ 0.1% تعتبر بمليارات مما ينعكس في قطع غيار أغلى وعمليات صيانة أكثر تكلفة وينتج عن ذلك رفع أسعار التذاكر وإلغاء بعض الخطوط وتباطؤ تحديث الأساطيل، أي السياسة هنا تلعب ضد الابتكار.

التوقع الاستشرافي، توقعات مستقبلية لسوق النقل الجوي

يتجه سوق النقل الجوي نحو نمو قوي تقوده آسيا وتدعمه شهية المستهلك العالمي للسرعة، فتحول الشحن الجوي إلى السلاح الرابح في سباق التجارة الإلكترونية، ورغم أن التكنولوجيا فتحت آفاق ثورية كطائرات الدرونز والـ eVTOL، إلا أن الضغوط السياسية والتعريفات الجمركية الأمريكية تضع حواجز صعبة أمام الجميع، ففي هذا المشهد المعقد، لن يكون النمو من نصيب الجميع؛ بل الشركات الذكية فقط هي التي تربح الرهان.

The essential guide to air freight: Process, costs and timelines — **السياسة تدخل قواعد سوق النقل الجوي**

أبرز النتائج الرئيسية من تحليل سوق النقل الجوي العالمي

1.سيتحول طيران الركاب لواجهة لعمليات شحن البضائع، يُستنتج من التحليل أن شركات الطيران لم تعد تهدف لنقل الركاب كنشاط أساسي وحيد، بل أصبح الراكب في بعض المسارات وسيلة لتقليل تكلفة رحلة الشحن، أي ننتقل من نموذج طائرة ركاب تحمل بضائع إلى طائرة بضائع توفر مقاعد للركاب، والسرعة التي تطلبها التجارة الإلكترونية جعلت جوف الطائرة أعلى في التكلفة من المقاعد في الأدوار العلوية في كثير من الأحيان.

2. يعتبر دخول طائرات الـ eVTOL (مثل CityAirbus) أن شركات الطيران ستسحب البساط من شركات النقل البري والتوصيل داخل المدن، مما يؤدي إلى صراعًا قضائياً وتشريعياً بين "عمالقة الجو" و"لوكالات النقل البري"، فالمنافسة القادمة لشركة مثل "لوفتهانزا" لن تكون "الخطوط البريطانية" فحسب، بل شركات مثل "أوبر" وشركات الشحن البري السريع.

3. يشير التحليل السابق إلى شركة United Airlines كشركة تكنولوجيا، فالاستنتاج هنا أن شركات الطيران التي لا تملك "خوارزميات" متفوقة ستتحول لمقاول نقل لشركات التكنولوجيا الكبرى كأمازون وعلي بابا، أي من يمتلك البيانات والذكاء الاصطناعي من يحدد أسعار التذاكر ومواعيد الرحلات، وليس مدير العمليات في شركة الطيران.

برؤيتنا التحليلية، استقر مركز الثقل العالمي في الشرق، كما أن الفجوة التي تزداد تعني أن المعايير التقنية والقانونية للطيران في المستقبل ستُكتب في بكين وسنغافورة ودبي، وليس في واشنطن أو بروكسل.

5. قد تظهر مسارات جوية سياسية؛ تضطر الشركات لتجنب مطارات معينة لأسباب سياسية كالرسوم الجمركية، مما يخلق سوقًا سوداء أو مناطق حرة جوية جديدة للالتفاف على هذه التكاليف، وهو ما يعيد توزيع النفوذ اللوجستي العالمي.

في النهاية، سوق النقل الجوي ليس مكان للطيران من نقطة لنقطة، بل أصبح محرك اقتصادي ضخم يتشكل حول التكنولوجيا، والبيانات، والتجارة الإلكترونية، فأصبح الركاب جزء من المعادلة، لكن الجوهر الآن الشحن السريع والبنية التحتية الذكية، فالشركات التي تسيطر على المشهد هي التي لديها القدرة على الاستجابة بسرعة لأي تغير في السوق أو السياسة.

Short Url

أخبار متعلقة