أزمة شركات الشحن وفجوة 2026، عدد الشاحنات يرتفع 46% مقابل نمو بضائع 22%

السبت، 27 ديسمبر 2025 11:22 م

لوجستيات

نفيسه محمود

مع نهاية عام 2025، والذي شهد توترات لوجستية أثرت بشكل كبير على التجارة العالمية، بدأت توقعات العام الجديد لقطاع الشحن تظهر بوضوح، وبشكل عام، تشير توقعات شركة intek logistics، أن عام 2026 سيشبه عام 2019 بنسبة كبيرة، ففي عام 2019 أي قبل جائحة كورونا، شهد قطاع الشحن زيادة في العرض مقابل الطلب، أي أن عدد السفن والشاحنات الموجودة، كانت أكثر من حجم البضائع التي يتم نقلها.

ووفقًا لتوقعات شركة SURFF المحدودة، المتخصصة في قطاع الشحن، فإن القطاع سيشهد نموًا في سعة الشاحنات بنسبة 46% خلال عام 2026، مع نمو البضائع بنسبة 22% فقط، أي أن الشاحنين سيفرضون أسعارًا منخفضة لشحن بضائعهم على شركات الشحن، مما سيؤثر على هوامش أرباحهم، ويؤدي إلى تراجع نمو القطاع.

وأكدت شركة intek logistics، في التقرير الصادر عنها، أن أي ارتفاع ستشهده أسعار الشحن خلال عام 2026، لن يكون ناتجًا عن نمو حقيقي للاقتصاد، وارتفاع الطلب وزيادة البضائع، بل سيكون ناتجًا عن الحروب التجارية والرسوم الجمركية التي يتم فرضها بشكل مفاجئ مثل ما حدث في 2025.

بجانب التوترات الجيوسياسية، التي أصبحت تجبر السفن على اختيار طرق أخرى أكثر صعوبة، مثل ما حدث مع قناة السويس في حرب غزة، عندما اضطرت السفن إلى تغيير مسارها، وعدم المرور بالقناة، والذي ساهم في ارتفاع أسعار الشحن، وخاصة مع ارتفاع تكاليف التشغيل.

أزمة إفلاس تواجه شركات الشحن في 2026

وكان القطاع قد شهد أزمات إفلاس لعدد من الشركات الكبرى في 2025، منها شركات الشحن البري Trucking، الموجودة في الولايات المتحدة وأوروبا، والتي كانت تعتمد على السوق الفوري Spot Market، حيث تأثرت بأزمة انخفاض أسعار الشحن وارتفاع تكاليف التشغيل، مما أثر على أرباحها، ولم تستطع دفع أقساط الشاحنات التي اشترتها في 2022 و2023.

وشهدت بعض شركات الشحن البحري، أزمة مالية بسبب حرب الأسعار التي حدثت نتيجة عودة شركات عملاقة للسوق، مثل ميرسك وهاباج لويد، حيث أشعلوا المنافسة بأسعار منخفضة، مما أدى إلى إعلان بعض الشركات الصغيرة إفلاسها مع نهاية 2025، خاصة في الصين وأوروبا، وتوقع التقرير أن عام 2026، سيشهد استمرار المؤشرات السلبية الخاصة بإفلاس الشركات، وأن الشركات الكبرى لن تستطع شراء الشركات الأصغر بسبب ضعف الطلب.

توقعات بنمو التجارة في 2026 بنسبة 0.5%

وفقا للتوقعات، يشهد عام 2026، نموًا ضعيفًا للتجارة بنسبة 0.5%، مع ارتفاع عدد السفن الجديدة التي ستدخل الخدمة بنسبة 4.5%، وسيصل حجم الحاويات الفارغة إلى 10 ملايين حاوية، ويعتبر هذا الفائض كارثة على السوق، لأنه لن يكون هناك بضائع تكفي كل هذه الحاويات.

والعجيب أنه في ظل هذا الفائض، لا يتم التخلص من السفن القديمة، وخاصة أن هناك سفن عملاقة قديمة تعمل وتحمل أكثر من 12,000 حاوية، حيث تحتفظ الشركات بها، متوقعة حدوث أي انتعاش مفاجئ، وهذا التمسك سكون نتيجته تفاقم أزمة الفائض في السوق.

وسيواجه القطاع أيضًا، تصادم بين فوائد الذكاء الاصطناعي وتكاليفه، حيث تشير التوقعات أن 75% من شركات القطاع ستعتمد بشكل كبير على الذكاء الاصطناعي، لتحسين خدماتها كتقليل وقت الرحلة والتنبؤ بوصول البضائع، ولكن في نفس الوقت، يهدد القطاع تكاليف استخدام الذكاء الاصطناعي، الذي يحتاج لمراكز بيانات عملاقة، والتي بدورها تستهلك كهرباء هائلة، وبالتالي ارتفاع تكاليف التشغيل.

الاتحاد الأوروبي يجبر شركات الشحن على الدفع مقابل 70% من انبعاثاتها في 2026

وبسبب ظهور تكاليف إجبارية مؤخرًا، ستزداد الضغوط على القطاع، فمنذ مايو 2025، تم منع استخدام الوقود التقليدي في منطقة البحر المتوسط، وظهرت قوانين إلزامية باستخدام الوقود الأخضر، والذي يعتبر أغلى بكثير، مما يزيد من تكاليف الشحن، هذا بجانب أنه مع بداية 2026، سيجبر الاتحاد الأوروبي جميع شركات الشحن على دفع ضرائب كربون مقابل انبعاثاتها، ففي 2024، كانت الشركات تدفع مقابل 20% من انبعاثاتها، وفي 2025، ارتفعت إلى 40%، ومن المفترض أن تزيد في 2026 إلى 70%، مع توقعات أن تصل في 2027 إلى 100%، مما يؤكد على زيادة تكاليف الشحن في العام المقبل.

وسيتعقد المشهد في 2026، بسبب الرسوم الجمركية، ففي خلال 2025 بدأ التجار بشراء وشحن كميات ضخمة من البضائع وتخزينها حتى يتفادوا حرب الرسوم الجمركية، مما أدى لامتلاء المخازن، وهو ما سيسبب في 2026، انكماش الطلب على شركات الشحن، لأن التجار لن يحتاجون إلى بضائع جديدة.

كيف تضغط تكاليف الخدمات اللوجستية على المصنعين وتتحكم بالأرباح؟

يشكل النقل والخدمات اللوجستية عبئًا ثقيلًا على الصناعة، خاصة مع معدلات التضخم المرتفعة، وتحديات سلاسل التوريد، واضطرابات التجارة العالمية، لذلك سعت الشركات إلى الوصول لطرق تساعدهم على خفض تكاليف الخدمات اللوجستية، من خلال استخدام تقنيات سلاسل التوريد المتقدمة.

عوامل تتحكم في تكاليف النقل والخدمات اللوجستية

وتختلف تكاليف النقل والخدمات اللوجستية من شركة لأخرى، كما تختلف على حسب نوع الشحنة التي يتم نقلها، وتمثل تكاليف الشحن نسبة لا بأس بها في النفقات، فقد تتراوح بين 9 - 14% من إجمالي المبيعات، وقد تزيد هذه النسبة أو تقل على حسب النهج التي تتبناه الشركات.

وتشمل هذه النسب جميع النفقات المتعلقة بالخدمات اللوجستية مثل التخزين، وأجور الموظفين، وتكاليف النقل، والذي عادةً ما تمثل الغالبية العظمى، لذلك تلجأ الشركات إلى تبني أنظمة إدارة النقل (TMS) لتقليل التكاليف.

كيف تساعد أنظمة إدارة النقل (TMS) في تقليل التكاليف على الشركات؟

وتستخدم أنظمة إدارة النقل (TMS) الأتمتة والتحليل، لتسهيل الإجراءات اللوجستية، وتوفير الوقت للموظفين، وتسهيل اتخاذ القرارات الإستراتيجية، وتحديد فرص خفض التكاليف، كما تساعد هذه الأنظمة على اختيار شركات النقل، بناءً على نوع الشحنة، وأسعار وتعريفات النقل، وأوقات النقل وعوامل أخرى.

بالإضافة إلى أن اختيار شركات النقل، مكّن أنظمة إدارة النقل (TMS) من تحسين عمليات النقل، من خلال تصنيف الشحنات حسب الحجم أو الوزن أو الوجهة، وأتمتة عملية مناقصة الشحن، وتوفير دعم لمعالجة الفواتير والتحقق منها، كما تساهم في تنظيم وإدارة سلسلة التوريد، لتقلل من احتياجات العمل اليدوي، وتكاليف الشحن وفرص الخطأ البشري.

وتؤثر العمليات اللوجستية على ميزانيات الشحن، بل قد تكون لها عواقب طويلة المدى، بدءًا من الإضرار بعلاقات العملاء، وصولًا إلى الإضرار بسمعة القائمين على الشحن، كما يتولى نظام إدارة النقل (TMS) تفادي هذه الأخطاء التي قد ينتج عنها خسائر، تصل لملايين الدولارات.

تفاصيل تكاليف الخدمات اللوجستية على قطاعات الصناعة

وتعد تكاليف الخدمات اللوجستية، مجموعة من التكاليف التي تنفقها الشركات لنقل البضائع من نقطة المنشأ إلى المستهلك النهائي، وهذه التكاليف متغيرة، وعادة ما تشمل تكاليف النقل والتخزين ونقل المخزون ومعالجة الطلبات والتكاليف الإدارية، المرتبطة بعمليات سلاسل التوريد، كما تشمل تكاليف الخدمات اللوجستية، جميع النفقات المتعلقة بنقل البضائع، وليس فقط النقل المباشر أو التخزين.

أنواع تكاليف الخدمات اللوجستية

تكاليف النقل

أكبر تكاليف الخدمات اللوجستية هي النفقات المتعلقة بنقل البضائع، والتي تشمل رسوم الشحن، وتكاليف الوقود، ورسوم الشحن والمناولة، ورسوم وسيلة النقل (الجوي، البحري، السكك الحديدية، البري)، وتكاليف التأمين على النقل، ورسوم التنسيق، والضرائب، والتكاليف المتعلقة بالتأخير أو الشحنات السريعة.

وتختلف تكاليف النقل، بناءً على وزن الشحنة وحجمها ومستوى خدمة النقل، إضافة إلى الاتفاقيات التعاقدية مع شركات النقل، ومقدمي الخدمات اللوجستية الخارجية، والوسائل المستخدمة في نقل المواد الخام إلى مرافق التصنيع، وبعدها نقل البضائع إلى نقاط البيع.

وتعتبر المرحلة الأكثر تكلفة في الخدمات اللوجستية، هي “ التسليم في الميل الأخير”، وهي المرحلة الأخيرة في سلسلة توريد المنتجات، حيث يتم نقل الشحنة، من مراكز التوزيع إلى المستهلك النهائي.

تكاليف التخزين

وتعد تكاليف التخزين، شاملة لإيجار المستودع، ومصاريف المرافق من كهرباء ومياه وتدفئة وتبريد، وتكاليف المعدات سواءً كانت رافعات أو أنظمة الرفوف أو أي أنواع أخرى من المعدات، إضافة إلى نفقات الأمن، والخسائر المحتملة من فقدان أو تلف المخزون.

كما تشمل تكاليف التخزين أيضًا، عمليات المستودعات التي تشمل إدارة المخزون ومعالجة الطلبات، وأجور موظفي المستودعات ونفقات التشغيل للموظفين، وأخيرًا تكاليف المستودعات المتخصصة التي تساعد على تقليل تكاليف الشحن، وتحسين أوقات التسليم، من خلال تحديد موقع المخزون بسهولة وسرعة، وتكاليف متطلبات مساحة المستودع الإضافية، عند العمل مع جهة تصنيع خارجية، ونفقات معالجة السلع النهائية قبل التوزيع.

تكاليف الاستثمار في المخزون

وهناك تكاليف خاصة بالأموال المُستثمَرة في المخزون، حيث تؤثر أسعار الفائدة بشكل مباشر على تكلفة رأس المال المُرتبط بالمخزون، إذ يُمكن لتقلبات أسعار الفائدة، أن تزيد أو تُخفِّض تكاليف تخزين المخزون، حتى مع ثبات نظام اللوجستيات، وتكاليف خاصة بالتأمين على المخزون، والضرائب.

تكاليف معالجة الطلبات والمعلومات

وهناك نوع آخر من تكاليف معالجة الطلبات والمعلومات، وتتمثل في تكاليف العمالة لإدخال الطلب والاختيار والتعبئة والشحن، وأنظمة التكنولوجيا لإدارة الطلبات والمخزون، وتكاليف جمع البيانات وتحليلها، ونفقات الاتصالات، كما يعتبر هذا النوع من النفقات، مهمٌ جدًا في العمليات اللوجستية، لأن أي خطأ في معالجة الطلبات اليدوية، سينتج عنه زيادة التكاليف وانخفاض الكفاءة.

تكاليف التعبئة والتغليف

وتتمثل تكاليف التعبئة والتغليف، في مواد التعبئة والتغليف، وتكاليف الحاويات، إضافة إلى تكاليف فرعية أخرى، مثل تكاليف وضع العلامات والتوثيق، وهي عملية إرفاق ملصقات على الشحنة تحتوي على معلومات خاصة بالمنتجات التي يتم شحنها.

إن عدد الطرود التي يتم شحنها، يؤثر بشكل كبير على تكاليف التعبئة والتغليف والشحن، حيث أن أحجام الطرود الأكبر، قد تؤدي إلى خصومات بالجملة، كما تؤثر على إجمالي نفقات الخدمات اللوجستية.

تكاليف إدارية

أما بالنسبة للتكاليف الإدارية، فتشمل رواتب ومزايا الموظفين، واللوازم والمعدات المكتبية، واشتراكات برامج إدارة الخدمات اللوجستية، وتكاليف الامتثال والتنظيم، والنفقات المتعلقة بإدارة فريق داخلي للعمليات اللوجستية، مثل التوظيف والتدريب والإشراف.

تكاليف خدمة العملاء

ويوجد تكاليف خدمة العملاء، وهي نفقات فريق دعم العملاء، ومعالجة المرتجعات، وتكاليف الضمان والاستبدال، وغالبًا ما تتكبد شركات التجارة الإلكترونية، تكاليف أعلى لخدمة العملاء؛ بسبب زيادة المرتجعات واستفسارات العملاء.

تكاليف الخدمات اللوجستية العكسية

ويوجد تكاليف الخدمات اللوجستية العكسية، وتشمل تكلفة نقل المرتجعات، ومصاريف إعادة التخزين والتجديد، وتكاليف إعادة التدوير أو التخلص منها، والخسائر الناجمة عن السرقة أو الاختلاس، كما تؤثر عمليات اللوجستيات العكسية أيضًا، على تقييم ومحاسبة البضائع المباعة، حيث تتطلب عمليات الإرجاع وإعادة التخزين إجراء تعديلات على سجلات المخزون وحسابات التكلفة.

تكاليف مزود الخدمات اللوجستية لطرف ثالث 3pl

وتوجد تكاليف مزود الخدمات اللوجستية لطرف ثالث 3pl، وتشمل رسوم الخدمات الخارجية، والنفقات التعاقدية، وتكاليف التكامل مع تقنيات 3PL، ومن الشراكة مع مقدمي الخدمات اللوجستية من جهات خارجية، تستطيع الشركات إدارة تكاليف التنفيذ بشكل أكثر احترافية، وتحقيق تكاليف لوجستية أقل، من خلال تحسين الكفاءة التشغيلية.

تكاليف مراقبة الجودة

وأخيرًا تأتي تكاليف مراقبة الجودة من تفتيش واختبار وفحوصات، وهذه التكاليف ترتبط بشكل مباشر بعمليات التصنيع، إضافة إلى تكاليف المشتريات، من إدارة الموردين، وأنشطة الشراء، والتفاوض على العقود وإدارتها، والنفقات المتعلقة بشراء المواد الخام للإنتاج.

تكاليف لوجستية من عمليات تجارية أخرى

وتنشأ تكاليف لوجستية من عمليات تجارية على نطاقات واسعة، مثل النقل الداخلي للسلع، أو النقل داخل المصنع، أو المشاريع الخاصة التي تؤثر على كفاءة الخدمات اللوجستية والتكلفة الإجمالية.

كيف يتم قياس تكاليف الخدمات اللوجستية؟

وفقًا لمنصة goramp، فإنه يتم قياس تكاليف الخدمات اللوجستية، من خلال مؤشرات الأداء الرئيسية KPIs، وهذه المؤشرات والمقاييس، تعد رؤى واضحة لنفقات سلاسل التوريد، حيث يتم تحديد هذه النفقات وإدارتها من خلال مجموعة من الخطوات وهي:-

وضع مؤشرات أداء رئيسية واضحة:- وذلك من خلال تحديد مؤشرات الأداء الرئيسية ذات الصلة بالعمليات اللوجستية، مثل تكلفة النقل لكل وحدة، وتكلفة التخزين لكل قدم مربع، ونسبة تكلفة تخزين المخزون، ومعدل دقة الطلبات، كما يجب أن تتوافق هذه المؤشرات، مع أهداف تقليل النفقات، وأن تساعد على تحقيق الكفاءة التشغيلية.
جمع البيانات:- ويتم جمع البيانات من مختلف الأقسام، مثل:- (المشتريات، والتخزين، والنقل، وخدمة العملاء)، ويجب التأكد من دقة البيانات لإجراء تحليلات دقيقة.
حساب التكاليف المباشرة:- يتم تحديد إجمالي ما تم إنفاقه على النقل والتخزين والمخزون، عن طريق إضافة النفقات، مثل:- (رسوم الشحن ورسوم التخزين وتكلفة البضائع).
حساب التكاليف غير المباشرة:- وذلك من خلال تضمين تكاليف مثل:- (النفقات الإدارية، والاستهلاك، والنفقات العامة الأخرى) التي تساهم في لوجستيات المعالجة.
تحليل البيانات:- ويتم استخدام البيانات المُجمعة لحساب مؤشرات الأداء الرئيسية.
مقارنة مؤشرات الأداء الرئيسية:- وذلك من خلال مقارنة المؤشرات الحالية لأداء القطاع بالأداء السابق، وبالتالي تحديد أي قصور في النفقات، وهو ما يتم تحديده بناءً عليها خفض التكاليف، دون المساس بجودة الخدمة.

كيف يتم تقليل تكاليف الخدمات اللوجستية؟

ويتطلب خفض تكاليف الخدمات اللوجستية دون المساس بجودة الخدمة، تخطيطًا إستراتيجيًا وتطبيق إجراءات فعّالة لتقليل التكاليف، وبالتركيز على الكفاءة، يمكن للشركات تبسيط العمليات وتوفير المال، من خلال مجموعة من الإستراتيجيات

دمج الشحنات:- إن دمج الشحنات يمكن أن يزيد من سعة التحميل، ويقلل من الرحلات، ما يقلل من تكاليف النقل.
الاستفادة من التكنولوجيا:- ويساعد الاستثمار في برامج الخدمات اللوجستية، في تخطيط الطريق وإدارة المخزون والأتمتة التشغيلية، وبالتالي توفير الوقت والمال.
مراجعة الموردين بشكل منتظم:- ويأتي ذلك من خلال تقييم الموردين أول بأول والتفاوض معهم للحصول على أسعار أفضل.
تعزيز إدارة المخزون:- ويتم تحديد استخدام المخزون في الوقت المناسب، لتقليل تكاليف التخزين، وتقليل خطر التقادم وذلك بأن تصبح المنتجات قديمة وغير مفيدة أو تتعرض للتلف.
تدريب الموظفين:- حيث يعمل الموظفون المدربون جيدًا بكفاءة أكبر، ويرتكبون أخطاءًا أقل.

تقديرات تكاليف اللوجستيات في بعض الصناعات

الصناعة/ القطاع	نسبة تقديرية تكلفة اللوجستيات	المصدر
الصناعات التحويلية	%13.7 من المبيعات	TOI - INSTITUTE OF TRANSPORT ECONOMICS
التجارة بالجملة	%16.7 من المبيعات	TOI - INSTITUTE OF TRANSPORT ECONOMICS
صناعة السيارات	%15 - %20 من تكاليف الشراء	PWC REPORT
الصناعات الكيمائية	%8 - %12 من تكاليف الشراء	PWC REPORT
الصناعات الهندسية والآلات	%12 - %14 من تكاليف لشراء	PWC REPORT
صناعة الأغذية	%9- %10 من المبيعات، منها %4.76 تكاليف نقل نفقط	LOGISTICS COST REPORT
السلع الاستهلاكية	%9.96 من المبيعات	LOGISTICS COST REPORT

التضخم يدفع البنوك المركزية لخفض أسعار الفائدة في 2025، ماذا ينتظر العالم في 2026؟

تابع موقع إيجي إن، عبر تطبيق (نبض) اضغط هــــــــنا
تابع موقع إيجي إن، عبر تطبيق (تليجرام) اضغط هــــــــنا
تابع موقع إيجي إن، عبر قناة (يوتيوب) اضغط هــــــــنا
تابع موقع إيجي إن، عبر تطبيق (واتساب) اضغط هــــــــنا

إيجي إن-Egyin، هو موقع متخصص في الصناعة والاقتصاد، ويهتم بتقديم خدمة صحفية متميزة للقارئ، وهدفنا أن نصل لقرائنا الأعزاء بالخبر الأدق والأسرع والحصري، إضافة للتغطية والمتابعة على مدار الـ24 ساعة، لـ"أسعار الذهب، أسعار العملات، أسعار السيارات، أسعار المواد البترولية"، في مصر والوطن العربي وحول العالم.