البحر الأحمر يستعد لعودة سفن الحاويات مع خدمة CMA CGM الكاملة عبر قناة السويس

ترى شركة Xeneta، المتخصصة في تحليلات السوق ومقارنات أسعار الشحن الجوي والبحري، أن عودة سفن الحاويات إلى مسار البحر الأحمر، باتت أقرب من أي وقت مضى، بعدما أعلنت شركة الشحن الفرنسية العملاقة CMA CGM، عن إطلاق خدمة جديدة كاملة تعبر قناة السويس، في خطوة تُعدّ الأبرز نحو استئناف الملاحة المنتظمة عبر البحر الأحمر.

وبحسب الشركة، فإن أول سفينة ستُكمل دورة الخدمة الكاملة عبر قناة السويس ستكون CMA CGM Verdi، ومن المقرر إبحارها من كراتشي إلى نيويورك في الـ15 من يناير 2026.

وقال بيتر ساند، كبير المحللين في Xeneta: “ما زلنا بعيدين قليلًا عن العودة الواسعة لشحن الحاويات إلى البحر الأحمر، لكن إعلان CMA CGM عن حلقة كاملة من الشرق إلى الغرب عبر قناة السويس، الأمر الذي يُعد خطوة مهمة في الاتجاه الصحيح”، مضيفًا أن شركات النقل، وعلى رأسها CMA CGM، بدأت مؤخرًا في "اختبار المياه" عبر عبور القناة في رحلات محدودة، خاصةً الرحلات العائدة إلى أسيا حيث تكون الحمولة أقل.

تقليص زمن العبور أسبوعين

وتُظهر بيانات eeSea by Xeneta، أن عبور قناة السويس بدلًا من رأس الرجاء الصالح، يُقلص مدة الرحلة الكاملة لخدمة INDAMEX بمقدار أسبوعين لتصل إلى 77 يومًا، وستُكمل أربع سفن أخرى ضمن الخدمة APL Oregon، CMA CGM Passion، APL Le Havre، CMA CGM Maupassant رحلاتها شرقًا عبر القناة، قبل بدء التشغيل الكامل بالمسار الجديد.

كما تنفذ سفن أخرى من CMA CGM عمليات عبور شرقية للقناة، ومنها:- CMA CGM Jules Verne، APL Changi، CMA CGM Galapagos، CMA CGM Grace Bay، APL Merlion، CMA CGM Kimberley، لكن السفينتين الأخيرتين فقط تُعدّان عمليات "رسمية" ضمن الخدمة.

حتى الآن، كانت عمليات العبور تتم بصورة انتقائية وعلى أساس كل حالة على حدة، نتيجة تحويل الرحلات المقررة أصلًا للإبحار حول رأس الرجاء الصالح، ويُعتبر الإعلان الأخير، خطوة هيكلية تُغيّر نموذج تشغيل الخدمة ليشمل عبور القناة في كل رحلة، وفقًا لساند.

شركات أخرى تتريث

ورغم هذا التطور، لم تُعلن شركات رئيسية مثل هاباج-لويد ومايرسك، عن جدول زمني لعودة واسعة إلى البحر الأحمر، بينما أكدت ZIM أنها تنتظر موافقة شركات التأمين، ويُحذّر ساند من أن خطوة CMA CGM، لا تعني بالضرورة عودة كاملة ووشيكة للملاحة عبر البحر الأحمر.

تراجع كبير في أعداد السفن المارة بالقناة

وتشير بيانات Xeneta إلى أن عدد سفن الحاويات التي عبرت قناة السويس في نوفمبر 2025، بلغ 120 سفينة فقط، مقابل 583 سفينة في أكتوبر 2023، قبل تصاعد هجمات ميليشيا الحوثي على السفن التجارية.

وقال ساند: "شركات النقل تُجري تقييمات للمخاطر، والوضع الأمني ما زال هشًا فالجميع يعلم قدرات الحوثيين، لكن شركات النقل تريد التأكد من نواياهم، خصوصًا مع زيادة فرص استهداف السفن مع عودة الحركة".

تأثير متوقع على السعة والأسعار

وترى Xeneta، أن تقليص زمن العبور في الخدمة الجديدة سيُمكّن CMA CGM من إزالة سفينتين من دورة التشغيل، وهو ما يُعد مؤشرًا على الأثر الذي قد يترتب على عودة أوسع للشحن عبر البحر الأحمر على مستوى السعة وأسعار الشحن، فيما أكد ساند، أن سوق شحن الحاويات يشهد بالفعل فائضًا في المعروض، وأن أسعار الشحن الفوري تواصل الانخفاض حتى قبل استئناف الملاحة الواسعة عبر البحر الأحمر.

وانخفض متوسط أسعار الشحن الفوري على الخطوط الرئيسية من الشرق الأقصى إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة وشمال أوروبا، بنسبة 57% و53% على التوالي مقارنة بالعام الماضي، مضيفًا: "إذا تبعت شركات أخرى خطى CMA CGM، فقد تتدفق طاقات استيعابية إضافية إلى السوق، ما قد يدفع أسعار الشحن إلى هبوطٍ حادٍ، وقد تدخل شركات النقل منطقة الخسائر، لكنها مدركة لهذا السيناريو ومستعدة للتعامل معه".

تابع موقع إيجي إن، عبر تطبيق (نبض) اضغط هــــــــنا.
تابع موقع إيجي إن، عبر تطبيق (تيليجرام) اضغط هــــــــنا.
تابع موقع إيجي إن، عبر قناة (يوتيوب) اضغط هــــــــنا.
تابع موقع إيجي إن، عبر تطبيق (واتساب) اضغط هــــــــنا.

إيجي إن-Egyin، هو موقع متخصص في الصناعة والاقتصاد، ويهتم بتقديم خدمة صحفية متميزة للقارئ، وهدفنا أن نصل لقرائنا الأعزاء بالخبر الأدق والأسرع والحصري، إضافة للتغطية والمتابعة على مدار الـ24 ساعة، لـ"أسعار الذهب، أسعار العملات، أسعار السيارات، أسعار المواد البترولية"، في مصر والوطن العربي وحول العالم.