يسير في مسارات منعزلة، مميزات مشروع الأتوبيس الترددي BRT

السبت، 17 مايو 2025 01:52 م

الاتوبيس الترددي

يعد مشروع الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري أهم المشاريع التي كانت حلماً للجميع، وحيث يكون طول هذا الأتوبيس أكثر من 105 كم ومجموعة كبيرة جداً من المحطات، وذلك لخدمة كل مناطق التجمعات التي يحتاجها المواطن على مسار الطريق الدائري بالكامل والتحرك منها لأي منطقة أخري داخل القاهرة.

سعر تذكرة الاتوبس الترددي — سعر تذكرة الاتوبيس الترددي

ونفذت فكرة التخطيط لهذا الأتوبيس على تحديد عدد من المحطات، حيث يوجد موقف خاص بالميكروباصات والتاكسي على اليمين واليسار عند كل محطة، حتى يستطيع المواطن الوصول لهذه المواقف من أي مكان يأتي منها داخل أحياء القاهرة ليستقل الأتوبيس الترددي، والأهم أن هذا الأتوبيس الترددي مربوط مع عدد من محطات مترو الأنفاق والمحطات الكبيرة مثل محطة "عدلي منصور" والمواقف الإقليمية للأتوبيسات والنقل القادمة من المحافظات المختلفة للقاهرة الكبري.

موصفات وشكل الأتوبيس الترددي

عدد ركاب الأتوبيس: يتمتع الأتوبيس الترددي بسعات مُختلفة، حيث تبدأ بـ 50 راكب للحافلة التقليدية لتصل إلى 200 دون احتساب عدد الواقفين.
أما بالنسبة للسرعة: تعمل الأتوبيسات الترددية بالكهرباء، وتحمل الأتوبيسات الترددية (BRT) هذا الإسم بسبب سرعتها العالية التي تتضمن ترددات تصل لدقائق معدودة.
الشكل: من حيث الشكل يشبه الأتوبيس الترددي المترو إلى حد ما، حيث تجمع بين السرعة العالية والسعة الكبيرة في آن واحد، مع المحافظة على انخفاض التكلفة، والمرونة، والبساطة في النظام.

مميزات الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري

فور الانتهاء من خطة تطوير الدائري، يتم البدء في تسيير الأتوبيسات الترددية، وذلك لتحل محل سيارات والميكروباصات،مع وجود العديد من المميزات التي يتمتع بها الأتوبيس الترددي.

حيث أنها تسير في مسارات منعزلة، كما سيتم بناء 20 محطة انتظار لاستيعاب أكبر عدد ممكن.
حيث يوازي تكلفة تنفيذ 425 كم من مسار الأتوبيسات الترددية السريعة تكلفة 7 كم من مترو الأنفاق .
ويتم الربط بين محطات انتظار الأتوبيسات الترددية ومواقف الأقاليم – التي سيتم إنشاؤها فى مناطق تقاطع الدائري مع عدة طرق أخرى.
من المُخطط أن يتم تركيب سلالم كهربائية لتسهيل الصعود والنزول من محطة انتظار الأتوبيس الترددي.

أهمية مشروع الأتوبيس الترددي BRT

قال مصطفي مدبولي رئيس مجلس الوزراء، تأتي أهمية مشروع الأتوبيس الترددي BRT لاعتباره ممثلًا لنمطٍ حضاري، تسعى من خلاله الدولة الدولة لتطبيقه في مختلف المشروعات التي يتم تنفيذها، بما يدعمه من مميزات، حيث يعد وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة تسهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري، وذلك في إطار تنفيذ توجيهات الرئاسة، بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة.

وأضاف رئيس الوزراء: “المحطة الثانية في جولتنا اليوم، تتعلق بمشروع حدائق تلال الفسطاط، والتي تأتي في إطار المتابعة الدورية المستمرة لهذا المشروع الحيوي، لمتابعة سير الأعمال به، وذلك بالنظر لقيمته المضافة متعددة الجوانب، ضمن جهود تطوير القاهرة الكبرى، والتي ستمثل إطلالة على تاريخ مصر الخالد، لتصبح مقصدًا سياحيًا إقليميًا يعكس عراقة الحضارة المصرية”.

أبرزها تيسير حركة تنقل المواطنين، وزير النقل يكشف عن مشروع الأتوبيس الترددي BRT

رئيس الوزراء يتفقد التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي

محطات الأتوبيس الترددي الجديد

يتكون خط سير الأتوبيس الترددي من 57 محطة منها (13 محطة علوية، 26 محطة نفقية، 8 محطات غير نمطية)، بدءً من محطة المشير طنطاوي مروراً بعدة محطات هامة مثل: محطة مؤسسة الزكاة، والمرج، وعزبة الجزيرة، ومتولي الشعراوي، نهاية بمحطة مدخل التجمع، ومن أهم محطات الأتوبيس الترددي: