«نيسن كايون» تتسلم سفينة حاويات جديدة تعمل بوقود الميثانول المزدوج لصالح ميرسك

الثلاثاء، 29 سبتمبر 2026 06:29 م

ميرسك _ صورة أرشيفية

محمد ممدوح

تسلّمت شركة نيسن كايون سفينة الحاويات «ميرسك تورينو»، التي تبلغ سعتها 8928 حاوية مكافئة، وتعمل بنظام دفع ثنائي الوقود يعتمد على الميثانول، بعدما بنيت في حوض جابان مارين يونايتد (JMU) الياباني.

وانضمت السفينة إلى أسطول شركة ميرسك بموجب اتفاقية تأجير طويلة الأجل، وفقًا لتقرير صادر عن ألفالاينر لأبحاث الشحن.

وجاءت «ميرسك تورينو» كثاني سفينة ضمن سلسلة تضم 12 سفينة حاويات تعمل بالوقود المزدوج الميثانول، طلبتها شركات ملاحة غير عاملة في آسيا بهدف تأجيرها لشركة ميرسك بموجب عقود طويلة الأجل.

أطوال السفينة وأبعادها

وبلغ طول السفينة 276.94 متر، ووصل عرضها إلى 45.80 متر، وصُممت لاستيعاب الحاويات ضمن 18 صفًا، بينما اعتمد نظام الدفع على محرك رئيسي من طراز MAN B&W 6G80ME-C10.5-LGIM-EGRT، المعروف حاليًا باسم Everllence، وبقدرة تقارب 27.2 ألف كيلوواط.

وزُودت السفينة، رغم قدرتها على التشغيل باستخدام الميثانول، إلى جانب السفن الأخرى في السلسلة، بأنظمة لتنظيف غازات العادم «أجهزة تنقية الغازات»، بما يعزز مرونة التشغيل باستخدام أنواع مختلفة من الوقود.

ولم تُعلن السعة المحددة للحاويات المبردة على متن السفينة، إلا أنها قُدرت بنحو 1000 وصلة تبريد، بما يدعم قدرتها على نقل شحنات الحاويات التي تتطلب درجات حرارة محكومة.

حوض بناء السفن الياباني متجهة إلى ميناء نينغبو

وغادرت «ميرسك تورينو»، حوض بناء السفن الياباني متجهة إلى ميناء نينغبو في الصين، تمهيدًا لانضمامها إلى خدمة TP5 عبر المحيط الهادئ التابعة لشركة جيميني، والتي أطلقت عليها شركة هاباج لويد اسم WC4، وتربط الخدمة بين الموانئ الآسيوية والساحل الغربي لأمريكا الشمالية.

وتقرر تسليم السفينة الثالثة في السلسلة، «ميرسك تورنتو»، خلال شهر أكتوبر، لتواصل الشركة إضافة سفن جديدة تعمل بالوقود المزدوج إلى أسطولها.

واستكملت السفن الجديدة المبنية في اليابان، بالنسبة لشركة ميرسك، سلسلة أخرى تضم 10 سفن حاويات بسعة 9016 حاوية مكافئة، صممتها شركة ماريك وبُنيت في أحواض يانغتسيجيانغ، حيث تشابهت السفن في أبعادها، كما زُودت بأنظمة دفع قادرة على العمل بالميثانول المزدوج.