أرباح الشحن ترتفع إلى مستويات قياسية جديدة (تفاصيل)

الإثنين، 28 سبتمبر 2026 10:47 م

جانب من اللقاء

ارتفعت أرباح الشحن إلى مستويات غير مسبوقة، وسجل مؤشر كلارك سي التابع لشركة كلاركسونز، والذي يغطي مختلف القطاعات، أعلى مستوى له على الإطلاق للمرة الثالثة على التوالي عند 66,421 دولارًا أمريكيًا يوميًا، بزيادة قدرها 3% الأسبوع الماضي وأكثر من 50% منذ نهاية أغسطس.

ويقارب المؤشر الآن ثلاثة أضعاف متوسطه طويل الأجل، مع ارتفاع متوسط عام 2026 حتى تاريخه بنسبة 60% على أساس سنوي. وأكدت كلاركسونز أن الأرباح في عدد من القطاعات الرئيسية لا تزال عند "مستويات استثنائية أو قوية".

أرباح ناقلات النفط العملاقة

ولا تزال ناقلات النفط المحرك الرئيسي لقطاع الشحن. فقد أفادت كلاركسونز أن متوسط أرباح ناقلات النفط العملاقة (VLCC) عالميًا تجاوز 600,000 دولار أمريكي يوميًا الأسبوع الماضي، حيث وصلت أرباح الرحلات البحرية حول مضيق هرمز إلى ما بين 800,000 و1.5 مليون دولار أمريكي يوميًا. ارتفعت حركة نقل النفط الخام بين السفن عبر المضيق إلى أكثر من 7.5 مليون برميل يوميًا، بينما ارتفعت تكاليف الشحن إلى نحو 15% من قيمة البرميل، مقارنةً بمعدل تاريخي يبلغ حوالي 2%.

وقدّرت شركة MB Shipbrokers أرباح ناقلات النفط العملاقة Eco VLCC الفورية بـ 740,692 دولارًا أمريكيًا يوميًا، إلى جانب ناقلات Suezmax بـ 334,811 دولارًا أمريكيًا وناقلات Aframax بـ 205,1 دولارًا أمريكيًا. ويشير ذلك إلى مخاطر تشغيلية في الشرق الأوسط، وانخفاض توافر مياه التوازن في المحيط الأطلسي، وزيادة طول الرحلات البحرية مع لجوء مصافي التكرير الآسيوية إلى مصادر نفطية أبعد.

توافر السفن واضطراب تدفقات الطاقة

يساهم شحن الغاز بشكل كبير في تحقيق هذا الرقم القياسي، وأعلنت شركة كلاركسونز يوم الجمعة أن أرباح ناقلات الغاز الكبيرة جدًا (VLGC) بلغت مستويات قياسية. وبلغت أرباح ناقلات الغاز الكبيرة جدًا بين هيوستن واليابان حوالي 189,700 دولار أمريكي يوميًا، بينما تجاوزت أرباحها بين الشرق الأوسط والخليج واليابان 219,000 دولار أمريكي، نتيجةً لضيق توافر السفن واضطراب تدفقات الطاقة.

كما عادت أسعار شحن السيارات، وهي جزء متخصص من مؤشر كلارك سي المرجح، إلى مستويات قياسية تقريبًا.

الشحنات الجافة السائبة

وتساهم الشحنات الجافة السائبة أيضًا بشكل كبير. وأشارت شركة ماريتايم ستراتيجيز إنترناشونال في تقرير حديث إلى أنه من المتوقع أن ينمو حجم تجارة الشحنات الجافة السائبة بنسبة 2.2% فقط في عام 2026، إلا أنها تتوقع ارتفاع الطلب على الحمولة الساكنة المطلوبة بنسبة 4.9% نتيجةً لارتفاع نسب الصابورة وتأخيرات الموانئ وتحويل مسارات الشحن. تستنزف قناة السويس وبنما الطاقة الاستيعابية الفعلية للأسطول.

وتُظهر الحاويات نفس التأثير السلبي للاضطرابات. تُشير تقديرات شركة "سي إنتليجنس" إلى أن 8.5% من أسطول سفن الحاويات العالمي - أي ما يُقارب 3 ملايين حاوية نمطية - مُثقلة حاليًا بالتأخيرات، مقارنةً بنسبة 2.2% فقط قبل الجائحة، ولا يتوقع المحللون زوال الازدحام تمامًا قبل ذروة موسم رأس السنة الصينية في يناير.

Short Url