سوق الطائرات أحادية الممر يترقب "737 ماكس 10".. وألاسكا إير في مقدمة العملاء

الجمعة، 25 سبتمبر 2026 05:31 م

بوينج

كتبت: ميادة فايق

تقترب طائرة بوينج 737 ماكس 10، من محطة حاسمة في مسارها نحو دخول الخدمة التجارية، مع توقعات بحصولها على اعتماد إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية (FAA) بحلول نهاية سبتمبر الجاري، وسط ترقب من شركة ألاسكا إير، لبدء تشغيل الطائرة ضمن أسطولها خلال ربيع 2027.

موعد تسلّم أولى الطائرات من طراز 737 ماكس 10

وقال جيسون بيري، مدير العمليات التنفيذي في ألاسكا إير، إن الشركة تستهدف تسلّم أولى طائراتها من طراز 737 ماكس 10 خلال الربيع المقبل، على أن تبدأ رحلات الركاب بالطائرة بين أبريل ومنتصف مايو 2027.

يظل هذا الموعد مرتبطًا بشكلٍ مباشرٍ بإتمام إجراءات الاعتماد الأميركية، إذ لا تستطيع بوينج بدء تسليم الطائرة للعملاء قبل حصولها على الشهادة التنظيمية اللازمة، كما وصف بيري الجدول الزمني المستهدف بأنه «طموح»، في إشارة إلى حساسية المواعيد، في ظل تأخر برنامج 737 ماكس 10 لعدة سنوات.

وسيكون على ألاسكا إير بعد اعتماد الطائرة من جانب FAA، استكمال إجراءاتها الداخلية لاعتماد نظام العرض الأمامي للطيارين (Heads-Up Display)، وهي عملية يتوقع أن تستغرق بضعة أشهر إضافية.

وقال بيري، إن الشركة لا تشعر بالقلق في الوقت الحالي، مؤكدًا: «لسنا في حالة ذعر حتى الآن»، فيما تراهن ألاسكا إير بقوة على الطراز الجديد، بعدما أعلنت مع بوينج في يناير 2026 عن طلبية تشمل 105 طائرات 737-10، إلى جانب خيارات لشراء 35 طائرة إضافية.

ارتفاع إجمالي طلبات الشركة من نفس العائلة من الطائرات

وارتفع بذلك إجمالي طلبات الشركة من طائرات عائلة 737 ماكس إلى 174 طائرة، في صفقة تستهدف تحديث أسطولها أحادي الممر، وتوفير سعة أكبر على الخطوط ذات الطلب المرتفع، بالتزامن مع خططها لتوسيع شبكة الرحلات.

كما يمثل «737 ماكس 10» أكبر طراز في عائلة 737 ماكس، ما يجعله عنصرًا مهمًا في خطط شركات الطيران التي تبحث عن سعة أكبر ضمن فئة الطائرات ذات الممر الواحد.

ويأتي اقتراب اعتماد 737 ماكس 10، في مرحلة تواصل فيها السلطات الأميركية فرض رقابة مشددة على عمليات الإنتاج والجودة لدى بوينغ، كما حصلت 737 ماكس 7 في أغسطس، على اعتماد طال انتظاره من FAA، في خطوة مهمة لبرنامج «ماكس» بعد سنوات من التدقيق التنظيمي المشدد.

الرقابة على بوينج والسبب

وتزايدت الرقابة على بوينج، عقب حادثة انفصال جزء من جسم طائرة 737 ماكس 9، والتابعة لألاسكا إير في يناير 2024، وهو الحادث الذي دفع السلطات إلى تكثيف مراجعاتها لعمليات التصنيع والجودة لدى الشركة.

كما أعادت FAA في يوليو 2026 إلى بوينج، صلاحية إصدار شهادات صلاحية الطيران لطائرات 737 ماكس و787 الجديدة، بعد مراجعة استمرت ثمانية أشهر، مع تأكيد الهيئة استمرار عمليات التفتيش والمراقبة على منظومة الإنتاج.

ويتزامن ذلك مع مساعي بوينج لرفع إنتاج عائلة 737 ماكس، بعدما حصلت الشركة على موافقة لزيادة معدل الإنتاج إلى 47 طائرة شهريًا، مع استمرار العمل على تحقيق الاستقرار التشغيلي عند هذا المستوى.

ولا يمثل اعتماد 737 ماكس 10 فقط، خطوة جديدة في مسار برنامج الطائرة، بل يرتبط أيضًا بخطط بوينج لتسليم الطائرات للعملاء، وفي مقدمتهم ألاسكا إير، التي تنتظر أن تتحول طلبيتها الضخمة إلى طائرات فعلية في أسطولها اعتبارًا من ربيع 2027.

Short Url