«دي بي ورلد»: 94% من خبراء سلاسل التوريد يتوقعون نمو التجارة في 2026

أصدرت مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» دراسة بحثية جديدة تستعرض التحولات التي تشهدها حركة التجارة العالمية، في ظل تصاعد الاضطرابات الجيوسياسية والضغوط المناخية وتغير السياسات التجارية وأنماط التصنيع، مؤكدة أهمية بناء شبكات نقل أكثر مرونة وتنوعًا لضمان استمرار تدفق البضائع.

وأشارت الدراسة، التي أعدها قسم الخدمات البحرية في «دي بي ورلد» بمناسبة اليوم البحري العالمي 2026، وتحمل عنوان «استشراف مستقبل التجارة البحرية»، إلى أن أكثر من 80% من حجم تجارة السلع العالمية يتم نقله عبر البحر، فيما تنقل شبكات التجارة البحرية بضائع حاوية تقدر قيمتها بنحو 14 تريليون دولار.

وتوضح الدراسة أن الاضطرابات لم تعد أحداثًا مؤقتة، بل أصبحت عاملًا يعيد تشكيل مسارات التجارة وتوزيع مراكز التصنيع حول العالم، ما يدفع الشركات إلى البحث عن خيارات وممرات بديلة لنقل البضائع بين الأسواق.
 

تحول في خريطة التجارة العالمية

بحسب الدراسة تتجه مراكز التصنيع بصورة متزايدة نحو مناطق جديدة، من بينها الهند وجنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وإفريقيا، ما يؤدي إلى ظهور أنماط جديدة لحركة الشحن ويزيد أهمية الموانئ الإقليمية والخدمات البحرية التي تربطها بممرات التجارة الدولية الرئيسية.

وتشير «دي بي ورلد» إلى أن التجارة بين دول الجنوب العالمي تشهد توسعًا كبيرًا، إذ ارتفعت صادرات السلع بين الاقتصادات النامية من نحو 500 مليار دولار في 1995 إلى 8.8 تريليون دولار في 2025، بزيادة تقارب 20 ضعفًا خلال ثلاثة عقود.

وأصبحت أكثر من نصف صادرات الدول النامية موجهة إلى أسواق نامية أخرى، ما يعكس تنامي أهمية مسارات التجارة بين دول الجنوب، إلى جانب المسارات التقليدية التي تربط الأسواق الآسيوية والأوروبية والأمريكية.

بدائل جديدة أمام سلاسل التوريد

ترى الدراسة أن الضغوط المتزايدة على طرق الشحن التقليدية تعزز الحاجة إلى خدمات الشحن المغذي والشحن الساحلي والشحن البحري قصير المدى، التي يمكنها ربط مراكز الإنتاج الناشئة والموانئ الإقليمية بممرات التجارة العالمية.
وعند دمج هذه الخدمات مع شبكات السكك الحديدية والطرق والممرات المائية الداخلية، تصبح أمام الشركات بوابات متعددة ومسارات بديلة يمكن استخدامها عندما تتعرض الممرات التجارية الرئيسية للاضطرابات.
وتصف «دي بي ورلد» هذا النموذج بأنه «ممرات التجارة المترابطة»، التي تقوم على ربط الموانئ والخدمات البحرية وشبكات النقل البري، بما يمنح حركة البضائع قدرًا أكبر من المرونة وسرعة الاستجابة لتغير الظروف.

شبكة تربط أكثر من 200 ميناء

يتجسد هذا النموذج بالفعل في شبكة الخدمات البحرية التابعة لـ«دي بي ورلد»، التي تربط أكثر من 200 ميناء في شمال أوروبا والبحر المتوسط والشرق الأوسط وإفريقيا وآسيا والأمريكتين، مدعومة بأسطول يضم أكثر من 500 سفينة.
وقال غانيش راج، الرئيس التنفيذي للعمليات العالمية للخدمات البحرية في مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»، إن المرونة والقدرة على التكيف أصبحتا عنصرين أساسيين لتعزيز ثقة الشركات ودعم نموها.
وأضاف أن بناء ممرات تجارية مترابطة يتيح توفير خيارات أكبر أمام حركة البضائع، من خلال ربط الموانئ والخدمات البحرية بشبكات الخدمات اللوجستية البرية، بما يسمح باستخدام مسارات بديلة عندما تتغير الظروف التشغيلية.

%94 من خبراء سلاسل التوريد يتوقعون نمو التجارة

وتشير بيانات مرصد التجارة العالمية 2026 التابع لـ«دي بي ورلد»، الذي شمل أكثر من 3500 مسؤول تنفيذي في قطاعات سلاسل التوريد والخدمات اللوجستية، إلى استمرار التفاؤل بشأن حركة التجارة رغم الاضطرابات.
ويتوقع 94% من المشاركين أن يكون نمو التجارة في 2026 مساويًا لمستويات 2025 أو أعلى منها، ما يشير إلى أن الاضطرابات الحالية لا تعني بالضرورة انكماش التجارة العالمية، وإنما تدفع الشركات إلى إعادة تنظيم مصادر التوريد ومسارات النقل.
تأتي الدراسة في وقت تواجه فيه التجارة البحرية العالمية مجموعة من التحديات، من بينها التوترات الجيوسياسية، وتغير السياسات والرسوم التجارية، واضطرابات سلاسل التوريد، إضافة إلى التأثيرات المتزايدة للتغير المناخي.
وتشير «دي بي ورلد» إلى أن مستقبل التجارة البحرية لن يعتمد فقط على الممرات التقليدية، وإنما بصورة متزايدة على قدرة الشبكات الإقليمية والعالمية على توفير بدائل متعددة للموانئ والمسارات ووسائل النقل.

وبحسب الدراسة، فإن إعادة توزيع مراكز التصنيع عالميًا وتنامي التجارة بين الاقتصادات النامية سيؤديان إلى ظهور ممرات تجارية جديدة، ما يجعل الربط بين الموانئ الإقليمية وشبكات النقل الداخلية والممرات البحرية الدولية عنصرًا أكثر أهمية في تصميم سلاسل التوريد المستقبلية.