صدمة الوقود تعيد تشكيل اقتصاديات الطيران في آسيا

تواجه شركات الطيران في جنوب شرق آسيا ضغوطًا متزايدة مع الارتفاع الحاد في أسعار وقود الطائرات، في ظل صعوبة تمرير الزيادات الجديدة إلى الركاب الذين سبق لهم شراء تذاكرهم بأسعار حُددت قبل ارتفاع تكاليف التشغيل.

وقال توني فرنانديز، الشريك المؤسس لشركة AirAsia، إن الناقلة باعت تذاكر سفر في وقت كان فيه سعر الوقود يبلغ نحو 85 دولارًا للبرميل، قبل أن ترتفع الأسعار لاحقًا لتقترب من 190 دولارًا للبرميل، ما أدى إلى اتساع الفجوة بين تكلفة التشغيل والأسعار التي جرى بيع التذاكر على أساسها.

وأوضح فرنانديز أن شركات الطيران تواجه صعوبة في تحميل الركاب الذين اشتروا تذاكرهم بالفعل الارتفاعات اللاحقة في تكلفة الوقود، الأمر الذي يفرض ضغوطًا مباشرة على هوامش شركات الطيران.

وتزداد حدة هذه الضغوط لدى شركات الطيران منخفضة التكلفة، إذ تشير هيئة تنظيم الطيران في تايلاند إلى أن الوقود يمثل ما يصل إلى 60% من تكاليف تشغيل الناقلات منخفضة التكلفة، ما يجعل أسعار التذاكر والتكاليف التشغيلية أكثر حساسية لتقلبات أسعار الطاقة.

من جانبها، قالت Vietjet Thailand إن أسعار تذاكر الطيران أصبحت أعلى بنحو 20% إلى 25% مقارنة بمستويات ما قبل الحرب، في انعكاس مباشر لارتفاع تكاليف التشغيل والوقود.

وفي محاولة للحد من مخاطر تقلب الأسعار، قامت الخطوط الجوية التايلاندية Thai Airways بالتحوط لنحو 40% إلى 50% من احتياجاتها المتبقية من الوقود لعام 2026، بينما تدرس الشركة الاستفادة من بعض المسارات التي قد تتركها شركات طيران منافسة.