ميرسك تتفوق على كوسكو وتتصدر سوق نقل الحاويات داخل آسيا

الخميس، 17 سبتمبر 2026 07:10 ص

ميرسك _ صورة أرشيفية

محمد ممدوح

تفوقت شركة "ميرسك" (Maersk) على شركة "كوسكو" (COSCO) لتصبح المشغل الأكبر في سوق نقل الحاويات داخل آسيا -وهي أكبر سوق لتجارة الحاويات في العالم- والتي تتسم بمنافسة شديدة، وذلك وفقاً لأحدث مسح للأسطول أجرته مؤسسة "ألفالاينر" (Alphaliner) لأبحاث الشحن.

كانت الشركة الدنماركية "ميرسك" تشغّل سعة تزيد عن 340 ألف حاوية مكافئة (TEU) عبر خدماتها داخل آسيا في منتصف شهر أغسطس، بعد أن أضافت حوالي 34 ألف حاوية مكافئة مقارنة بالعام السابق، وهي أكبر زيادة اسمية يحققها أي مشغل.

شبكة أوسع من خدمات النقل المكوكية الآسيوية

وجاء توسع "ميرسك" مدفوعاً جزئياً بنموذج "المحور والطرف" (hub-and-spoke) الخاص بتحالف "جيميني" (Gemini Cooperation) بالتعاون مع خط هاباج لويد الألماني، والذي يعتمد على شبكة أوسع من خدمات النقل المكوكية الآسيوية التي تغذي مساراتها الرئيسية بين الشرق والغرب.

وبلغ متوسط سعة السفن الـ 108 التي تشغلها الشركة في المنطقة 3,176 حاوية مكافئة، وهو أكبر متوسط لحجم السفن بين المشغلين الرئيسيين في هذه السوق.

وتراجعت "كوسكو" إلى المركز الثاني رغم تشغيلها عدداً أكبر من السفن (أكثر من 120 سفينة)، حيث ظلت سعتها التشغيلية دون تغيير يذكر مقارنة بالعام الماضي.

وتُقدّر "ألفالاينر" إجمالي السعة المستخدمة في الخدمات الدولية داخل آسيا -باستثناء التجارة المحلية- بما يقل قليلاً عن 2.6 مليون حاوية مكافئة، بزيادة قدرها 6.2% على أساس سنوي. وتتنافس أكثر من 80 شركة نقل في هذه السوق.

وتسيطر شركات النقل العاملة على الخطوط الرئيسية (Mainline operators) على 63% من السعة التشغيلية رغم تشغيلها عدداً أقل من السفن مقارنة بالشركات المتخصصة إقليمياً؛ ويعود ذلك إلى حد كبير إلى أن متوسط سعة سفنها يبلغ 2,699 حاوية مكافئة، مقارنة بـ 1,338 حاوية مكافئة لسفن الشركات الإقليمية.

ثاني أكبر زيادة في السعة

وسجلت شركة "سي إم إيه سي جي إم" (CMA CGM) ثاني أكبر زيادة في السعة، حيث أضافت 15 ألف حاوية نمطية وتجاوزت شركة "إيفرجرين" (Evergreen) لتحتل المركز الثالث.

وتظل شركة "إس آي تي سي" (SITC) الشركة الإقليمية المتخصصة الرائدة، حيث تشغل 109 سفن بسعة إجمالية تبلغ حوالي 157 ألف حاوية مكافئة، وهي شركة النقل الإقليمية الوحيدة التي تمتلك أكثر من 100 سفينة نشطة في مجال النقل داخل آسيا، مما يعكس استراتيجيتها القائمة على الربط بين الموانئ الصغيرة والمتخصصة (niche ports) بدلاً من المنافسة القائمة فقط على حجم السفن.

وارتفع مؤشر "دروري" (Drewry) الخاص بقياس أسعار شحن الحاويات، لحاويات النقل داخل آسيا (IACI) بنسبة 1% الأسبوع الماضي ليصل إلى 1,323 دولاراً لكل حاوية بطول 40 قدماً (FEU). سجل مؤشر IACI المركب مستويات قياسية غير مسبوقة هذا الشهر، في ظل استمرار تداعيات الاضطرابات الجيوسياسية وتلك الناجمة عن الأعاصير، والتي تؤثر على سلاسل التوريد وتحد من السعة المتاحة.

Short Url