انتعاشة في سوق السفن المستعملة.. صفقة جديدة لـ«غريت إيسترن» بـ38 مليون دولار

الإثنين، 14 سبتمبر 2026 07:44 م

سوق السفن - أرشيفية

شهد الأسبوع الحالي، نشاطًا غير مسبوق في بيع وشراء سفن الصب الجاف المستعملة، إذ أعلنت شركة «غريت إيسترن» المدرجة في بورصة مومباي عن اتفاقها للاستحواذ على سفينة لم يكشف عن اسمها (بُنيت عام 2015)، ومن المقرر تسلمها في الفترة ما بين أكتوبر وديسمبر.

ومن المقرر تمويل شراء سفينة البضائع الصب هذه، التي تبلغ حمولتها الساكنة 81,886 طنًا، بالكامل من السيولة النقدية الداخلية للشركة، وتشير الشركة إلى أن البائع هو مجموعة «بي دبليو» (BW Group)، وتفيد بأن سعر السفينة «بي دبليو اليابان» (BW Japan) -التي تبلغ حمولتها 81,000 طن وبُنيت عام 2019 في حوض «تسونيشي سيبو» (Tsuneishi Cebu)- قد بلغ 38.2 مليون دولار.

ويُبرز هذا السعر الارتفاع الحاد في قيم سفن فئة «كامسارماكس» (Kamsarmax) هذا العام؛ إذ بيعت السفينة الشقيقة «بي دبليو ماتسوياما» (BW Matsuyama) -التي بُنيت أيضًا في حوض «تسونيشي سيبو» عام 2019- في يناير مقابل 31 مليون دولار، أي أقل بنحو 7 ملايين دولار عن السعر المدفوع حاليًا مقابل السفينة «بي دبليو اليابان».

شراء سفينة «كامسارماكس»

وتُعد هذه الصفقة الأحدث ضمن حملة شراء مستمرة تنفذها الشركة المالكة المدرجة في مومباي في قطاعي ناقلات النفط والبضائع الصب الجافة.

أكدت «غريت إيسترن» في أغسطس، تعاقدها على شراء سفينة «كامسارماكس» بُنيت عام 2015 بحمولة 81,886 طنًا -والتي حددتها باسم «بريسينج» (Presinge)- مقابل 29.25 مليون دولار، كما قد بدأت الشركة استثماراتها في قطاع البضائع الصب الجافة في فبراير، حين اتفقت على دفع 26 مليون دولار لشراء سفينة «كامسارماكس» بحمولة 81,100 طن تحمل اسم «ثري ساسكياس» (Three Saskias).

الاستحواذ على الناقلة «أردمور إنجينير»

أما التحركات في قطاع الناقلات الصب السائل (wet sector) فقد بدأت في أبريل، حين اتفقت «غريت إيسترن» على الاستحواذ على الناقلة «أردمور إنجينير» (Ardmore Engineer) من فئة «MR2» بحمولة 49,400 طن (بُنيت عام 2014) مقابل 35.5 مليون دولار، وقد سُلّمت السفينة -المجهزة بنظام تنقية العادم (scrubber)- في يونيو وأُعيدت تسميتها لتصبح «جاغ برابهو» (Jag Prabhu).

وخلال يونيو، أبرمت الشركة الهندية المالكة أكبر صفقة استحواذ لها خلال تلك الفترة؛ حيث دفعت 72 مليون دولار أمريكي مقابل ناقلة النفط LR2 Seriana (بُنيت عام 2015) التي تبلغ حمولتها 110,000 طن ساكن، من شركة Neda Maritime اليونانية، وتم تسليم الناقلة في يوليو وأُعيد تسميتها إلى Jag Laxman.

أسواق السفن المستعملة

ورافق هذه الموجة من عمليات الشراء برنامجٌ نشطٌ مماثلٌ للتخلص من السفن؛ حيث استغلت شركة «غريت إيسترن» أسواق السفن المستعملة القوية لاستبدال سفنها القديمة، إذ تُظهر سجلات المبيعات بيع سبع سفن منذ سبتمبر 2025 بقيمة إجمالية قدرها 163.35 مليون دولار أمريكي، تشمل ناقلات النفط الخام والمنتجات البترولية، وسفن البضائع للصب الجاف، وسفن الغاز.

وكانت أغلى عملية بيع هي ناقلة النفط LR2 Jag Lokesh (بُنيت عام 2009) التي تبلغ حمولتها 105,900 طن ساكن، والتي بيعت في يوليو مقابل 44.1 مليون دولار أمريكي لشركة Seacon، وأُعيد تسميتها لاحقًا إلى Amethyst.

وفي وقت سابق من 2026، باعت شركة «غريت إيسترن» ناقلة النفط جاغ بانخي (MR2) التي تبلغ حمولتها 46,300 طن (بُنيت عام 2003) مقابل 7.85 مليون دولار، وناقلة النفط جاغ براكاش (47,400 طن) التي بُنيت عام 2007 مقابل 17.5 مليون دولار.

كما باعت الشركة ناقلة الغاز العملاقة جاغ فيشنو (VLGC) التي بُنيت عام 2002 مقابل 42 مليون دولار، بينما بيعت ناقلة النفط جاغ آراتي (kamsarmax) التي بُنيت عام 2011 مقابل 15 مليون دولار.

الخدمات اللوجستية

وبدأت سلسلة عمليات البيع في خريف العام الماضي ببيع ناقلتين، إذ بيعت ناقلة النفط جاغ بوجا (MR2) التي بُنيت عام 2005 مقابل 10.9 مليون دولار، تلتها ناقلة النفط جاغ لوك (suezmax) التي تبلغ حمولتها 158,300 طن مقابل حوالي 26 مليون دولار، وأفادت التقارير مؤخرًا ببيع الأخيرة -التي تعمل الآن تحت اسم أوشن ستارت- مرة أخرى مقابل 47.4 مليون دولار.

وفي السياق نفسه، أبرمت شركة «ترانس وورلد» للشحن البحري الهندية صفقة لبيع إحدى سفينتيها لنقل البضائع الصب الجافة، ووافقت على بيع سفينة «تي بي سي كايلاش» التي بُنيت عام 2011 مقابل 9.25 مليون دولار أمريكي.

ووفقًا لبيان صادر عن الشركة، فإنها ستبيع السفينة التي تبلغ حمولتها 35,152 طنًا ساكنًا إلى شركة «ماندارين أوشن»، وانضمت السفينة، التي بُنيت في الصين، إلى الشركة -التي كانت تُعرف آنذاك باسم «شرياس للشحن والخدمات اللوجستية»- في نوفمبر 2021 كسفينة شحن سائبة ثانية.

Short Url