أسعار وقود السفن ترتفع 60% رغم تراجع الإمدادات بسبب أزمة مضيق هرمز

الخميس، 10 سبتمبر 2026 12:22 م

أسعار وقود السفن

مي المرسي

تراجعت حدة شح إمدادات وقود السفن في مراكز الشحن الرئيسية، رغم استمرار تداعيات الحرب بين إيران والولايات المتحدة على حركة صادرات النفط عبر مضيق هرمز، مع تمكن الأسواق من التكيف مع صدمات الإمدادات السابقة.

وقال ريشي نياتي، العضو المنتدب في شركة إمارات ماريتايم للشحن، خلال مؤتمر آسيا والمحيط الهادي للبترول، اليوم الخميس 10 سبتمبر 2026، إن مراكز الشحن الرئيسية لا تواجه حاليًا أزمة في الحصول على وقود السفن أو عمليات التزود به.

ارتفاع أسعار وقود السفن في سنغافورة

ورغم عدم وجود نقص فعلي في الوقود، ارتفعت تكاليف التزود بالوقود بشكل واضح، مع صعود الأسعار الفورية لزيت الوقود منخفض الكبريت، المستخدم على نطاق واسع في تشغيل السفن.

وأظهرت بيانات السوق ارتفاع أسعار زيت الوقود منخفض الكبريت في سنغافورة، أكبر مركز عالمي لتزويد السفن بالوقود، بأكثر من 60% مقارنة بمستويات ما قبل الحرب خلال تعاملات هذا الأسبوع.

وقال ماكس تاي، رئيس قطاع المنتجات الثقيلة في آسيا لدى شركة ريبسول للتجارة، إنه لا يوجد نقص حاليًا في زيت الوقود، لكن السوق تواجه حالة من عدم اليقين بشأن احتمالات حدوث اضطرابات محدودة في الإمدادات.

مضيق هرمز يضغط على إمدادات وقود السفن

أوضح تاي أن اضطرابات الإمدادات القادمة عبر مضيق هرمز دفعت السوق إلى البحث عن بدائل، مشيرًا إلى أن التحدي الرئيسي يتمثل في تأمين مكونات المزج المستخدمة في إنتاج وقود السفن وفق المواصفات المطلوبة لبعض المشترين والأسواق.

وتظل حركة الملاحة عبر مضيق هرمز عاملًا رئيسيًا في تحديد اتجاهات سوق الطاقة، نظرًا لأهمية الممر في حركة شحنات النفط والغاز من منطقة الخليج إلى الأسواق العالمية.

نشاط تموين السفن في الفجيرة يتعافى

وفي الفجيرة بالإمارات، أحد أبرز مراكز تموين السفن بالوقود عالميًا، قدر تاي أن نشاط التزود بالوقود عاد إلى نحو 40% من مستويات ما قبل الحرب.

في المقابل، ظل نشاط تموين السفن في سنغافورة مستقرًا منذ اندلاع الحرب، ما يعكس قدرة المركز الآسيوي على تأمين الإمدادات رغم الاضطرابات التي تشهدها حركة الطاقة في المنطقة.

شحنات النفط تواصل المرور عبر مضيق هرمز

وقال نياتي إن بعض شحنات النفط لا تزال تعبر مضيق هرمز رغم استمرار التوترات، مؤكدًا أن المضيق ليس مغلقًا بالكامل.

وأشار إلى وجود نحو 10 إلى 15 رحلة عبور يوميًا في الاتجاهين عبر المسار العُماني الواقع على الجانب الجنوبي من المضيق، مؤكدًا استمرار مرور النفط عبر الممر الملاحي.

وتشير هذه التطورات إلى أن أزمة إمدادات وقود السفن تحولت من مشكلة نقص مباشر في المعروض إلى ارتفاع كبير في تكاليف التزود بالوقود، وسط استمرار المخاوف بشأن استقرار حركة التجارة والطاقة عبر مضيق هرمز.