تطورات مشروع مترو الإسكندرية 2026.. 47% نسبة التنفيذ وموعد التشغيل في مارس 2027

الإثنين، 07 سبتمبر 2026 01:59 م

تطورات مشروع مترو الإسكندرية 2026

مي المرسي

تشهد تطورات مشروع مترو الإسكندرية 2026 تقدمًا في تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع، الذي يستهدف تحويل خط قطار أبو قير إلى مترو كهربائي حديث يربط شرق الإسكندرية بوسط المدينة، ضمن خطة تطوير منظومة النقل الجماعي بالمحافظة ورفع كفاءة حركة الركاب.

نسبة تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية 2026

بلغت نسبة تنفيذ الأعمال الإنشائية والمدنية في المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية نحو 47% بحلول منتصف عام 2026، مع استمرار تنفيذ الأعمال المدنية والأنظمة والسكة على المسار الممتد من أبو قير إلى محطة مصر.

وتتولى تنفيذ المشروع تحالفات تضم أوراسكوم للإنشاءات المصرية وكولاس ريل الفرنسية (Colas Rail)، بينما يجري تصنيع وتوريد الوحدات المتحركة محليًا من خلال الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية «نيريك».

موعد تشغيل مترو الإسكندرية 2026

ومن أبرز تطورات مشروع مترو الإسكندرية 2026 أن موعد بدء التشغيل الرسمي المخطط للمرحلة الأولى يأتي في مارس 2027، بعد استكمال أعمال التنفيذ والتجهيزات والاختبارات اللازمة للتشغيل.

وتضم المرحلة الأولى 21 قطارًا بإجمالي 189 عربة، بما يدعم تشغيل الخط بطاقة استيعابية أكبر مقارنة بخط قطار أبو قير الحالي.

مسار مشروع مترو الإسكندرية ومحطاته

تمتد المرحلة الأولى من محطة أبو قير إلى محطة مصر بطول يبلغ نحو 21.7 كيلومتر، وتضم 20 محطة.

وينقسم المسار إلى:

ـ 6.5 كيلومتر مسار سطحي من محطة مصر وحتى منطقة الظاهرية.

ـ 15.2 كيلومتر مسار علوي من الظاهرية حتى محطة أبو قير، عبر كوبري علوي محمول يستهدف إلغاء التقاطعات وتحسين انسيابية حركة المرور.

ـ وتشمل المحطات الرئيسية للمشروع محطة مصر، سيدي جابر، طوسون وأبو قير، إلى جانب محطات أخرى على امتداد الخط.

حلم الإسكندرانية ينتهي في 2026.. تفاصيل جديدة عن مشروع مترو الإسكندرية

محطات التبادل في مترو الإسكندرية

يتضمن المشروع عددًا من نقاط الربط مع وسائل النقل الأخرى، بما يعزز التكامل بين شبكة المترو وشبكات السكك الحديدية ووسائل النقل داخل الإسكندرية.

ومن أبرز نقاط التبادل:

ـ محطة مصر وسيدي جابر مع خط السكك الحديدية القاهرة– الإسكندرية.

ـ سيدي جابر وفيكتوريا مع مشروع ترام الرمل.

ـ محطة المعمورة مع خط السكك الحديدية المتجه إلى رشيد.

سرعة مترو الإسكندرية وزمن الرحلة

يستهدف مشروع المترو الكهربائي رفع السرعة التشغيلية مقارنة بقطار أبو قير، لتصل إلى نحو 100 كيلومتر في الساعة، مقابل نحو 25 كيلومترًا في الساعة للقطار الحالي.

كما يستهدف المشروع خفض زمن الرحلة على المسار بالكامل من نحو 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، بما يعزز سرعة التنقل بين شرق ووسط الإسكندرية.

وتصل الطاقة الاستيعابية المستهدفة للمشروع إلى نحو 60 ألف راكب في الساعة، بما يعادل نحو 1.5 مليون راكب يوميًا وفق المستهدفات المعلنة للمشروع.

مترو الإسكندرية.. نقلة إلى النقل الكهربائي

يمثل تحويل خط أبو قير إلى مترو كهربائي خطوة لتحديث منظومة النقل داخل الإسكندرية، مع الاعتماد على الجر الكهربائي بدلًا من قطارات الديزل، بما يدعم خفض الانبعاثات وتحسين كفاءة التشغيل.

ويأتي المشروع ضمن خطط الدولة للتوسع في وسائل النقل الجماعي الحديثة وربط المناطق ذات الكثافة السكانية العالية بشبكة نقل أكثر كفاءة.

مراحل توسعة مترو الإسكندرية

لا تقتصر تطورات مشروع مترو الإسكندرية 2026 على المرحلة الأولى، إذ تتضمن الخطة المستقبلية استكمال مسار المترو باتجاه غرب الإسكندرية وصولًا إلى مناطق العجمي ومطار برج العرب.

المرحلة الثانية

تمتد المرحلة الثانية من الظاهرية إلى الكيلو 21 بالعجمي بطول يصل إلى 31 كيلومترًا، وتضم نحو 21 محطة.

المرحلة الثالثة

تمتد المرحلة الثالثة من الكيلو 21 حتى مطار برج العرب بطول يبلغ نحو 27 كيلومترًا، وتضم 10 محطات، بما يستهدف توفير ربط مباشر بين شبكة المترو ومطار برج العرب، مع تحقيق التكامل مع الخط الأول للقطار الكهربائي السريع السخنة–مطروح.

أهمية مشروع مترو الإسكندرية

يستهدف مشروع مترو الإسكندرية تحسين حركة التنقل داخل المحافظة، وتقليل زمن الرحلات والضغط على الطرق والمحاور الرئيسية، إلى جانب زيادة الطاقة الاستيعابية للنقل الجماعي وربط المترو بوسائل النقل الأخرى.

ومع استمرار الأعمال خلال 2026 واقتراب الموعد المخطط للتشغيل في مارس 2027، يظل مشروع مترو الإسكندرية أحد أبرز مشروعات تطوير النقل الجماعي في المحافظة خلال السنوات المقبلة.