ميرسك تعيد خدمة شحن رئيسية عبر قناة السويس

الأربعاء، 12 أغسطس 2026 03:08 م

ميرسك

مي المرسي

تلقت قناة السويس دفعة جديدة مع إعلان شركة ميرسك بالتعاون مع «هاباج-لويد» إعادة خدمة الشحن الرئيسية AE19 إلى الممر الملاحي المصري، بدلًا من الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، في خطوة تعزز فرص التعافي التدريجي لحركة الملاحة وإيرادات القناة.

وأوضحت الشركتان أن القرار دخل حيز التنفيذ فورًا، بعد إجراء تقييمات شاملة للأوضاع الأمنية في البحر الأحمر، وفق ما نقلته «الشرق بلومبرج»، لتكون الخدمة الجديدة خطوة إضافية نحو استعادة حركة الشحن بين آسيا وأوروبا عبر قناة السويس.

«ميرسك»: قناة السويس المسار الأكثر كفاءة

أكدت «ميرسك» أن قناة السويس والبحر الأحمر يمثلان مسارًا حيويًا للتجارة بين الشرق والغرب، مشيرة إلى أن المرور عبر القناة يوفر مسارًا أسرع وأكثر استدامة وكفاءة لنقل البضائع بين آسيا وأوروبا.

وتربط خدمة AE19 بين عدد من الموانئ الآسيوية والبحر المتوسط والسعودية وأوروبا، ما يعني أن عودتها إلى قناة السويس قد تقلص زمن الرحلات مقارنة بالمسار الأطول حول رأس الرجاء الصالح.

عودة جديدة بعد استئناف خدمة AE15

وتأتي عودة خدمة AE19 بعد استئناف «ميرسك» و«هاباج-لويد» خدمة أخرى عبر قناة السويس في يوليو الماضي، وهي خدمة AE15 التي تربط موانئ آسيا بالبحر المتوسط وأوروبا.

واعتبر رئيس الوزراء المصري مصطفى مدبولي في ذلك الوقت عودة الخدمة مؤشرًا على تحسن الثقة في مسار قناة السويس، بالتزامن مع مؤشرات على تحسن الأوضاع الأمنية وارتفاع معدلات عبور السفن.

خطوة تدعم إيرادات قناة السويس

ويرى اقتصاديون أن عودة خدمات الشحن الكبرى إلى قناة السويس تمثل عامل دعم لإيرادات الممر الملاحي، خاصة بعد الخسائر التي تكبدتها القناة نتيجة اضطرابات البحر الأحمر وتحول شركات الشحن إلى طرق بديلة.

وقال محمد أبو باشا، رئيس تحليل الاقتصاد الكلي وكبير الاقتصاديين في «إي إف جي هيرميس»، إن عودة خدمة «ميرسك» تمثل دفعة إضافية لإيرادات قناة السويس، رغم استمرار التوترات الجيوسياسية في المنطقة.

ارتفاع حركة السفن وإيرادات قناة السويس

وتشير البيانات إلى تحسن نسبي في حركة الملاحة بالقناة، إذ ارتفع عدد ناقلات النفط العابرة لقناة السويس بنسبة 28% على أساس سنوي خلال أبريل إلى 529 ناقلة.

كما زاد إجمالي عدد السفن العابرة بنسبة 14% إلى 1182 سفينة، بينما ارتفعت إيرادات قناة السويس بنسبة 27% إلى نحو 419 مليون دولار، وهو أعلى مستوى شهري منذ أوائل 2024 وفق البيانات الواردة في التقرير.

قناة السويس لم تستعد مستويات ما قبل أزمة البحر الأحمر

ورغم المؤشرات الإيجابية، لا تزال حركة الملاحة في قناة السويس وإيراداتها أقل بكثير من مستويات ما قبل هجمات الحوثيين على السفن في البحر الأحمر أواخر 2023.

ودفعت الاضطرابات شركات شحن عالمية إلى تغيير مساراتها والالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، ما أدى إلى زيادة زمن الرحلات وتكاليف الشحن والتأمين، وتقدر السلطات المصرية الخسائر المحتملة في إيرادات قناة السويس بسبب اضطرابات الملاحة بما لا يقل عن 9 مليارات دولار.