CIB يعلن تحديثات جديدة على التعريفة البنكية.. الرسوم وحدود التحويلات الجديدة
تبدأ من 2 مليون جنيه.. الخريطة الكاملة لأسعار وطاقات خطوط إنتاج زيت النخيل
قبل اجتماع البنك المركزي.. تفاصيل شهادة البنك العربي الإفريقي بعائد 19.5%
100 ألف جنيه.. الرقابة المالية توجه بسرعة صرف تعويضات التأمين الإلزامي لأسر ضحايا حادث الإسماعيلية

سفينة تدفع 4 ملايين دولار لتجاوز الطابور.. حرب إيران تضاعف ازدحام قناة بنما

الأربعاء، 12 أغسطس 2026 12:02 م

قناة بنما

مي المرسي

تسببت تداعيات الحرب مع إيران، واضطرابات الملاحة في مضيق هرمز وباب المندب في زيادة الضغط على قناة بنما، مع لجوء شركات الشحن إلى مسارات بديلة لنقل النفط والغاز والسلع بين الأسواق، ما أدى إلى ارتفاع فترات انتظار السفن ودفعت إحدى سفن الحاويات نحو 4 ملايين دولار لتجاوز طابور العبور.

وبحسب بيانات نقلتها بلومبرج، دفعت سفينة «سي سبان بينيفاكتور» نحو 4 ملايين دولار في مزاد للانتقال إلى مقدمة طابور الانتظار بقناة بنما، وهو مبلغ يزيد بأكثر من الضعف عن متوسط أسعار المزادات خلال الأيام السبعة السابقة.

4 ملايين دولار لتجاوز طابور قناة بنما

تتيح هيئة قناة بنما نظام مزادات يسمح للسفن بتجاوز الطابور المعتاد مقابل رسوم إضافية، بجانب رسوم العبور التقليدية التي تُحدد من خلال الحجوزات.

ومع ارتفاع الطلب على العبور، أصبحت شركات النقل مستعدة لدفع مبالغ ضخمة لتقليل وقت الانتظار، في ظل ارتفاع تكلفة تشغيل السفن وتأخر وصول الشحنات إلى وجهاتها.

سفن نيو باناماكس تنتظر 10 أيام

وتصل فترة انتظار سفن «نيو باناماكس» إلى نحو 10 أيام للعبور من المحيط الهادئ إلى الأطلسي، وهي أطول مدة منذ مايو، وفق بيانات «أرجوس ميديا».

وتشمل هذه الفئة سفنًا تنقل الغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال والنفط الخام والمنتجات المكررة، ما يجعل الازدحام في قناة بنما عاملًا مؤثرًا على حركة تجارة الطاقة العالمية.

هرمز وباب المندب يعيدان رسم خريطة الشحن

وتبحث شركات وتجار النفط والغاز والأسمدة والمواد الكيميائية، خصوصًا في آسيا، عن مسارات بديلة مع تراجع حركة الملاحة عبر مضيق هرمز واضطراب حركة السفن في مضيق باب المندب.

ويؤدي تحويل مسارات الشحن إلى زيادة الضغط على قناة بنما، التي تربط بين المحيطين الأطلسي والهادئ، ما يرفع الطلب على العبور ويزيد تكاليف النقل والتأمين.

أعمال الصيانة تزيد أزمة قناة بنما

ولا تقتصر أسباب الازدحام على التحولات في حركة التجارة العالمية، إذ تضيف أعمال الصيانة في القناة مزيدًا من الضغوط على حركة السفن.

ومن المتوقع استمرار أعمال الصيانة حتى سبتمبر، بينما خفضت قناة بنما أيضًا الحد الأقصى المسموح به لغاطس سفن «نيو باناماكس» في بعض الأهوسة خلال الأسابيع المقبلة.

ارتفاع أسعار مزادات العبور

وأقرت هيئة قناة بنما بارتفاع أسعار المزادات نتيجة تغيرات العرض والطلب في التجارة العالمية، مشيرة إلى أن بعض المزادات تجاوزت مليون دولار.

وتعكس صفقة الـ4 ملايين دولار حجم المنافسة على أولوية العبور، في وقت تتزايد فيه قيمة الوقت بالنسبة لشركات الشحن التي تواجه اضطرابات متزامنة في عدة ممرات مائية استراتيجية.

أزمة الملاحة تضغط على التجارة العالمية

ويهدد استمرار اضطرابات الملاحة بزيادة تكاليف الشحن والتأمين وتأخير سلاسل الإمداد، خاصة مع اعتماد قطاع الطاقة على ممرات بحرية محددة لنقل النفط والغاز بين مناطق الإنتاج والأسواق المستهلكة.

وتشير التطورات إلى أن تأثير الحرب مع إيران لا يقتصر على أسواق النفط، بل يمتد إلى خريطة التجارة البحرية العالمية، مع انتقال جزء من الضغط من مضيق هرمز وباب المندب إلى قناة بنما وغيرها من الممرات البديلة.